伊塔諾·巴爾博

生於義大利費拉拉，佛羅倫薩大學畢業。第一次世界大戰期間在阿爾卑斯軍團充任軍官。他很早就信奉法西斯主義，曾領導黑衫黨民兵向羅馬進軍（1922），成了墨索里尼領導下的四人核心（米切勃·比昂契；伊塔洛·巴爾博；埃米利奧·德彼諾將軍；迪諾·格蘭第）。由於墨索里尼的提拔，1929年-1933年任航空部長，雖然此前他對飛行一無所知。但他很快學會了飛行，並且著手重組義大利皇家空軍。他努力發展軍事和民用航空事業。把義大利空軍打造成一隻最精銳的部隊。他是一個風流倜儻的飛行員，創造過飛行最快的世界紀錄。1930年，巴爾博曾帶領一支由救世主-前進者號組成的高速海上飛行中隊造訪美洲，在世界面前顯示了這個西方智商最高的國家的實力。他曾單槍匹馬地從空中投下炸彈，炸死了數以千計的衣索比亞人。1933年，他率領24架Savoia-Marchetti SM.55X水上飛機完成了從義大利到芝加哥的跨大西洋飛行。他到達后，芝加哥命名了一條巴爾博大街以致紀念，富蘭克林·羅斯福請他共進午餐。

可能由於他聲望很高，引起貝尼托·墨索里尼的疑忌。1933年11月他被升為空軍元帥的同時被免去在空軍的職務。他在免職時宣布，空軍已經擁有各種類型的飛機3125架。但這當中包含他為表功而有意誇大數字的因素。墨索里尼致巴爾博的信說，從戰爭的角度來衡量，真正有用的飛機總共只有911架。無論如何，有一點可以肯定，法西斯統治時期、特別是1925—1935年間，義大利的航空技術取得突飛猛進的發展。到1940年參戰時，它已擁有轟炸機1132架（大約900 架具有作戰能力，其中600架現代化程度較高），殲擊機和攻擊機1100架（其中700架具有作戰能力，221架是馬奇公司和菲亞特公司最新生產的MacohG200和FiatG500）。另外還有數百架運輸機和偵察機，在東非還有323架老式飛機。義大利空軍的實力已趕上英、德，它的轟炸機和殲擊機甚至還超過英，德。

1933年到1940年巴爾博出任利比亞總督，把利比亞從一個落後的殖民地轉變成義大利行省的典範。號稱義大利的第四海岸。二戰初期他號召義大利站到英國這邊。1940年6月28日，他的座機在一次出巡歸來在東北部港口圖卜魯格上空竟被義大利自己的海軍戰艦上的高射炮擊落，元帥當場喪生。在很多人眼裡，巴爾博是“法西斯主義的遠見卓識”和一個新義大利的化身。魯道福·格拉齊亞尼元帥成了他的繼任者。