Oakley

境達奧克蘭，舊金山，聖何塞，薩克拉門托和中央谷地。安提阿城毗鄰奧克利西部。布倫特伍德市毗鄰奧克利南部。伯特利島位於東部。薩克拉門托 - 聖華金三角洲形成的北界。

園，葡萄園農業歷史瞥。靜角洲農業鎮，奧展景觀園，豐富娛，購商業速增城市。

居享步社豐富歷史，支持強庭觀念，提供質量。居引豪城市建設繁榮未。

奧克利市99.6 % 的學生生活就讀位於城區範圍內公立或私立學校。該城市主要是由服務奧克利聯盟小學區（ K- 8）和自由聯合高中學區。

奧克利擁有一個規模龐大的高速公路（Freeway）系統和一個獨立的快速公路（expressway）系統。在加州，儘管兩種公路系統相互連接，但兩者卻涇渭分明。與加州其它地方的快速公路不同，奧克利的快速公路是作為縣級公路來建造的；同時，雖然快速公路由加州高速公路巡警巡邏，但它們卻不由加州交通局（Caltran）維護。

奧克利還有一個龐大的街道網路。這個街道網路主要有四車道和六車道的交通幹道組成。

奧克利是位於美國矽谷地區的一個小城市，它從昔日以葡萄種植、釀造和農業為核心的小鎮轉型為現代高新產業密集的現代城市，飛速經歷城鎮化的過程與武漢的今天有諸多相似之處，2014年，奧克利市與武漢市黃陂區結為友好城市。對於武漢的在城市建設過程中面臨的生態和交通壓力，市長朗迪表示，除了傳統的道路橋樑建設以外，交通的壓力還來自於城市的規劃，如果將城市打造為居住和工作一體的宜居城市，就能有效減少大量人口在新城區所面對的長途通勤問題，城市應該更像一個社區而非一個辦公場所。同時城市也應該提供條件並倡導市民用自行車等節能減排的交通工具出行，這一點對於緩解城市的交通和生態雙重壓力也至關重要。

談市場政策：政府應該全面簡政放權

在短短12年的產業發展歷程中，奧克利市一直堅持政策開放，全面打破政府對投資的壁壘。朗迪引用里根總統的一句名言“政府不是問題的解決辦法，而政府恰恰是問題本身”。他堅信政府應該簡政放權，減少對市場的干預，讓市場本身主導行業經濟的發展，讓更多的有識之士和企業進入市場，讓企業本身成為市場的主體和贏家。