自行車鎖

槓桿通過短銷和彈簧安裝在主鎖體座的中央並可繞短銷轉動，其兩端分別與鎖芯和下鎖舌互相配合，下鎖舌位於槓桿的里側並可在槓桿撥動下沿垂直方向上下滑動，其上端為斜面並與上鎖舌里在槓桿撥動下沿垂直方向上下滑動，其上端為斜面並與上鎖舌里端互相配合，其下端伸入鎖銷孔內並與鎖銷頭互相配合，上鎖舌通過壓簧安裝在下鎖舌的上方並可沿水平方向左右移動，其里端帶有一斜口並與下鎖舌的上端互相配合，其外端伸入銅頭孔內並與鋼纜銅頭互相配合，所述副鎖體由副鎖體座、鎖舌、頂銷和鎖銷套構成，副鎖體座鉚接於鎖板的另一端，其上部開有與鋼纜銅頭互相配合的銅頭孔，鎖舌通過壓簧安裝在銅頭孔的後方並可沿水平方向前後移動，其前端伸入銅頭孔內並與鋼纜銅頭互相配合，其後端帶有一斜口並與頂銷上端互相配合，頂銷通過壓簧安裝在鎖舌的下方並可沿垂直方向上下移動，其上端為斜面並與鎖舌後端互相配合，其下端伸出副鎖體座外並與鎖銷套互相配合，鎖銷套通過銷軸安裝在副鎖體座的右下方並可繞銷軸轉動，銷軸上裝有一複位簧，鎖銷套中央為一通孔，所述鎖銷為一長圓桿，通過一壓簧套裝在鎖銷套中央通孔中並可在其中滑動，其一端帶有與主鎖體座上的鎖銷孔和下鎖舌下端互相配合的鎖銷頭，另一端為手柄，所述鋼纜的兩端各帶有一個分別與主、副鎖體座上的銅頭孔互相配合的銅頭，銅頭上裝有鋼絲卡。

防盜鎖 防盜鎖、由鎖頭、內鎖座、插桿所構成，鎖頭和內鎖座以螺釘和連接裝置固定於自行車後輪架水平桿的兩側，插桿穿過後輪、內鎖座、固定於鎖頭上，內鎖座中設有與插桿垂直中間帶有縮頸的通孔，縮頸兩側，一端插有可以嵌入飛輪輪齒間並套有彈簧的鎖銷，該鎖銷穿過縮頸與拉銷桿相鉸接，鎖銷上設有可與插桿相互卡合的切口。使用時，鎖銷一端被彈簧推入飛輪輪齒間，再將插桿插入鎖頭鎖定，則飛輪、車輪均無法轉動。

蟹形彈子自行車鎖 蟹型彈子自行車鎖主要由鎖殼、鎖底、鎖閘、鎖頭、鎖環等零件組成。鎖環、套嘴、鎖殼、鎖頭、鎖閘、小拉簧、大拉簧、鎖底。

一、鎖殼

鎖殼是蟹型彈子自行車鎖裝配骨架。鎖殼的環行軌道是鎖環的行程軌道，鎖環和鎖殼配合形成封閉圈，達到鎖閉的效果。鎖殼環行軌道的側面為鎖環扳手留出了活動軌道，為鎖環活動確定了位置。鎖殼上部定位槽用於安裝鎖頭，定位槽的側面開有鑰匙插孔。鎖殼中間力起的導向片用於鎖閘活動導向。鎖殼上其它沖孔用於鉚合和安裝。

二、鎖底

鎖底主要起封閉作用，其結構很類似鎖殼。鎖底和鎖殼對應鉚接處都鑽了圓孔，以便和鎖殼鉚合封閉，在鎖環扳手開啟定位處彎起了定位加強筋，以加強定位處的強度。

三、鎖閘

鎖閘是車鎖關閉的主要零件。鎖閘的結構比較簡單，是鋼板衝壓件。鎖閘底部的兩矩形孔是為鎖閘移動設制的導向槽。鎖殼上導向片和鎖閘上導向槽配合，限制鎖閘移動。鎖閘側面的小矩形孔用於和鎖心的偏心軸配合，進行運動形式轉換。鎖閘側面彎出的掛耳用於掛接小拉簧，為鎖閘鎖閉提供動力。鎖閘底部伸出部份是鎖閘的閘刀、閘刀和鎖梁尾槽配合完成閉鎖功能。

四、鎖環組件

鎖環組件是鎖關啟的執行原件。它包括鎖環和扳手二個零件。鎖環的弧度和鎖殼軌道相同，可以在軌道中自由轉動。鎖梁尾端槽勾子用於掛接大拉簧，為鎖環開啟提供動力，尾槽勾子根部的直槽和鎖閘配合，阻礙鎖環後退。扳手鉚接固定在鎖環上，既傳遞動力，有起定位作用。

蟹形彈子自行車鎖關閉后鑰匙可以拔下。

當鎖需要開啟時，將鑰匙插入鎖心順時針轉動，轉動角度受鎖心定位槽的限制。鎖心後面的偏心軸在鎖閘側面的小矩形孔中轉動，偏心軸帶動鎖閘向上移動{偏心軸和矩形孔配合將轉動變成移動}。鎖閘在導向片的限制下，克服小拉簧的拉力向上移動。當鑰匙轉到一定角度時，鎖閘被提出鎖環尾槽，鎖環在大拉簧的作用下向鎖盒內急速回縮，縮至扳手碰到定位塊時鎖被打開。鎖環縮入后，鎖閘被鎖環阻擋不能落下恢復原位，鎖心也被鎖閘限制在轉動后的位置，鑰匙被鑰匙牙花中的圓頭彈子卡住，不能從鎖心中拔出。

當鎖需要關閉時，用手推動鎖環上的扳手，鎖環克服大拉簧的拉力順著鎖殼的軌道向鎖體外伸出，進入另一套嘴。此時鎖閘閘到正處在鎖環的尾槽處，鎖閘在小拉簧的作用下順導向槽向下移動，進入鎖梁尾槽，鎖環被鎖閘閘住。在鎖閘向下移動時，鎖閘還帶動鎖心偏心軸轉動，使鎖心轉回原位，鑰匙可以拔下。

老式自行車鎖 這種自行車鎖是用來鎖住自行車三角架與車輪，使車輪不轉動，從而起到防盜的目的。

安裝這種鎖時，是用鑼絲和夾板將鎖固定在三角架上。這種鎖是由鐵皮壓製成型的，構造主要有鎖身、鎖心、彈簧、彈子和鎖柱，拉力彈簧、卡銷片，按栓等部件。它的鎖身裝置在鐵皮包殼內的。鎖心是五個彈子孔，10粒彈子，屬於小五齒型鎖、在鎖心尾部裝有一個所卡片。這個撥卡片可以撥動卡銷，使卡銷上下移動。當卡銷卡住長鎖柱的一個凹槽內，就能控制住院鎖柱鎖著車輪，不讓車輪轉動。鎖柱的尾端裝有一根位力彈簧。在鎖柱的外側中央位置還有一個按栓。這個按栓是曝露在鎖身外面的（整個鎖身外殼是由鐵皮包成的），這種鎖在鎖著的狀態下，卡銷卡住鎖拄上的凹槽，使鎖柱不能動彈，若是伸入鑰匙，將鎖心順時針方向扭轉90度后，帶動撥卡片，把卡銷撥起，這樣就沒有東西卡住了鎖柱的上的凹槽，鎖柱在拉力彈簧的作用下被拉縮回鎖身內，鎖就是打開了。這時，鎖心鑰匙孔口與原鎖著狀態呈90度。這是由於鎖身內安裝的一根彈簧卡著頂住鎖心，使鎖不能自動彈回原位置，這樣，鑰匙上的凹齒槽就被彈子卡住，不能夠直接撥出鎖心鑰孔。除非把鎖重新鎖上，鎖心和鑰匙退回到原位置，才能把鑰匙撥出。

這種鎖的弱點是：①不能防撬防砸；②不能防技術性開啟；③不能防氧焊，割槍破鎖；④不能防化學腐蝕；⑤不能防鑽；⑥不能防被仿製鑰匙。

新式自行車防撬鎖 這種鎖是在90年代初才開始有的。這種鎖的創造人是柳州市人。他原是一名專門盜竊自行車的盜賊，光是因盜竊自行車就被送勞教三次。他在最後一次教養期滿后，經過思考，決定改惡從善，重新做人，要為社會作一點貢獻以及為自己今後謀生著想，終於靜下心來鑽研自行車鎖的改造技術，後來發明創造了這種自行車防撬鎖，且申請專利，辦起了一家自行車廠，給這種鎖取名為“標王自行車防撬鎖”。

這種鎖有五個彈子孔，幾粒彈子，屬於小五齒型鎖。鑰匙是用全銅製作。它的鎖身是全包鋼的外殼，沒有縫隙，不象老式自行車鎖那樣在鎖身的鎖柱管殼上有一條開口的長彎形槽口，也沒有按栓。它在鎖心後面安裝有一個齒輪。這個按鈕連接著一根彈片，剛好能卡住鎖心上的一條邊槽。在鎖柱的尾端有一根強力拉簧。當用手按住院鎖身下邊的按鈕，卡住鎖心的卡銷彈片馬列上會脫離開鎖心，在鎖柱尾端拉簧的作用下，鎖柱子上的齒輪便帶動鎖心上齒輪，使鎖心跟著轉動起來。鎖柱就會往回收縮。當鎖心轉動了800度之後（順時針方向），鎖就完全打開了，這時鑰匙孔口與原來的位置呈80度，鎖心沒有退回到原位。這樣彈子卡信了鑰匙上的凹齒槽，鑰匙是不能撥出鑰匙孔的，處於留鑰狀態。若是上鎖時，需拿住鑰匙逆時針方向扭轉800度，鎖心的轉動帶動齒輪，再帶動鎖柱上的齒輪把鎖柱向下伸出，自然就鎖上了。這時才能將鑰匙取出。

這種鎖整把鎖除了鑰匙孔口外，其他部位基本上是沒有什麼縫隙。而且鎖殼是全鋼製作，較為堅固。所以說一般的盜賊用起子，小撬棍來撬這種鎖，根本就無法弄開鎖。安裝這種鎖與老式自行車鎖一樣，是固定安裝在自行車三角架上卡住車輪，不讓車輪轉動。

這種鎖的弱點是：①不能防技術性開啟；②不能防鑽；③不能防化學腐蝕；④不能防氧焊、割槍破鎖；⑤不能防被子仿製鑰匙。

自行車鏈條鎖 這種鏈條鎖是人們用來加鎖在自行車前輪或後輪上，或者用來鎖住提包，密碼箱，還用於在火車上提包鎖在行李架等處。

這種鎖是小四齒型鎖，鎖身是用鋁合金製作，呈圓柱體型，口徑約為25公釐，長約5公分。鎖心是全銅製作，安裝在鎖身的中央部分。這種鎖在鎖身的平面一端連接著一條粗約6公釐的鐵鏈，整條鐵鏈由塑料膠管包套住，鏈條長約一尺八寸左右。在鏈條的另一端連接有一節鋼製的鎖柱頭。在鎖柱頭上有一個圍繞一圈的圓形凹槽。在鎖身另一端的平面有一個圓洞孔，也就是鎖柱孔，剛好能套裝下鎖柱頭。在這個圓洞孔內有一根連接著鎖心的鎖卡銷。在鎖卡銷上有一塊彈片。如是把鎖柱頭插入鎖柱孔內，彈片就會把鎖卡銷彈出不卡住鎖柱子頭上的圓形凹槽，就是上鎖了。如果開鎖時，只需伸鑰匙進入鎖心鑰匙孔內，順時針扭轉90度，鎖心帶動壓下彈片，彈片帶動鎖卡銷往回收縮，再用手拉出鏈條的鎖柱頭，鎖就開了。

這種鎖的弱點是：①不能防撬、扭和大力拉斷鏈條、不能防砸；②不能防技術性開啟；③不能防鑽；④不能防氧焊、割槍破鎖；⑤不能防化學腐蝕；⑥不能防被仿製鑰匙。

自行車鋼絲鎖 這種鎖是在自行車鏈條鎖的基礎上改造出來的一種鎖。它是用一般鋼絲繩代替了鏈條鎖的鏈條，用全鋼製作的鎖身代替了鏈條鎖的鋁合金鎖身。它也是銅製的鎖心，是小四齒型 鎖，四個彈子孔，8粒彈子，4根彈簧，基鎖頭鏈條鎖要堅固得多。

這種鎖的整條鋼絲繩約一米二左右。平常時，鋼絲繩可自然捲縮成一團。如需要使用時可拉長，也可捲成雙股來鎖自行車。由於它的鋼絲繩較長，可以把自行車鎖在欄桿柱子上，也可以把幾輛自行車一起連著鎖住。所以，許多人喜愛用這種鋼絲鎖來鎖自行車。

其弱點是：①不能防技術性開啟；②不能防剪鋼筋鉗來剪斷鋼絲繩；③不能防腐蝕；④不能防鑽；⑤不能防氧焊、割槍破鎖；⑥不能防被子仿製鑰匙。