鄭少愚

1934年，鄭少愚從筧橋航校畢業，並以總分第三、飛行技術第一而留校任教。

隨著抗日戰爭的爆發，這位四川渠縣的木工之子、王牌飛行員，人生中最慷慨激越的段落也隨之展開。

有數據顯示，抗戰開始時，日本有20000架以上飛機，而中國僅有700架，甚至更少。而鄭少愚的血性體現在，1937年2月，預見到抗戰要爆發，他申請到空軍前線第四大隊，準備抗戰。

在1937年8月14日，杭州首次空戰中，鄭少愚擊落一架敵機，在9月4日的單機偵察中，鄭少愚遭遇敵機5架圍攻，激戰100餘公里身負重傷。傷剛初愈就提前出院上前線，參加了1938年的“2·18”武漢大空戰，擊落敵機兩架，負傷后仍堅持駕機返回機場。

徠我們處在和平年代，也許很難想像這些冰冷數字背後的分量，然而，在無所依憑的天空中，能數次將敵機擊落，除了技術過硬外，視死如歸的從容，必定是不可或缺的。

武漢空戰大捷極大地鼓舞了全國人民的抗戰決心，而此時，鄭少愚已被擢升為四大隊副大隊長，是炙手可熱的希望之星。

上世紀40年代初，鄭出任“中美空軍聯合指揮部”中方代表，與陳納德的飛虎隊並肩作戰。

1942年春，鄭少愚準備率中國空軍飛行員前往印度接收美國援助飛機，周恩來得知消息，立刻傳達指示，爭取不到印度。鄭少愚認為50歲的陳納德還在飛，我不到30歲，還可以飛。他託人給周恩來回話，“就這一次了，今後的職責不允許我到一線了。”

4月22日，在印度飛返昆明途中，美新式飛機突發故障，鄭少愚不幸犧牲。

周恩來和董必武聞訊，“黯然良久”。

先後參加了上海、廣州、南京、武漢、資陽、柳州、重慶、成都等空戰。屢建功勛而受到蔣中正親自接見。1941年調任空軍參謀部任職。后出任“中美空軍聯合指揮部”中方代表，與陳納德的飛虎隊並肩作戰。1942年春率中國空軍飛行員前往印度接收美國援助飛機，途經駝峰航線時飛機失事殉難。

1981年11月7日，四川渠縣人民政府追認鄭少愚為革命烈士。