原子灰

原子灰廣泛使用於汽車、機車、機床、混凝土砼體類建築物的製造及修理的表面塗層，也可應用於傢具、地板等室外裝修及頭盔、模具產品。

原子灰是一種高分子材料，由主體灰（基灰）和固化劑兩部分組成，主體灰的成分多是不飽和聚酯樹脂和填料，固化劑的成分一般是引發劑和增塑劑，起到引發聚合，增強性能的作用。

不飽和聚酯樹脂是主體，在引發以後發生聚合，快速成型固化，粘附在物體表面，填料里往往還加入苯乙烯等稀釋劑和其他改性材料，提高整體的性能。這種能夠在物質表面粘附並快速成型的性質，特別適合表面塗料類的應用，比方汽車、輪船、傢具等行業。

1． 基灰和固化劑的配合比例為100：2至5（重量計），氣溫愈低固化劑用量愈多。

2． 等塗的金屬表面應徹底清除油污、銹斑、舊漆及水份。

3． 原子灰用量以一次性用完為宜，基灰和固化劑按比例進行配練，至顏色均勻一致即配完成。

4．被塗刮的表面必須清除油污、鏽蝕、舊漆膜、水份，需確認其干透並經過打磨。

● ● 將主灰和固化劑的按100：1.5～3（重量計）調配均勻（色澤一致），並在凝膠時間內用完（一般原子灰的凝膠時間從5分鐘到15分鐘不等），氣溫愈低固化劑用量愈多，但一般不應大於100：3，市場上的原子灰分有夏季型及冬季型，根據季節氣溫的不同使用不同類型的原子灰。

6．用刮刀將調好的原子灰塗刮在打磨后的雙組份底漆或已前處理好的板材表面上，如需厚層塗刮，最好分多次薄刮至所需厚度。塗刮時若有氣泡滲入，必須用刮刀徹底刮平，以確保有良好的附著力。一般刮灰后0.5～1小時為最佳濕磨時間（水磨拋光，需待水汽干透後方可噴漆）。2～3小時為最佳干磨時間。打磨好后除掉表面灰塵，即可噴塗中塗漆、面漆、罩光清漆等後繼操作。如對要求高的場合，在原子灰打磨后，還需刮塗細刮原子灰（紅灰、填眼灰）以填平細小缺陷，再噴塗顯示層並打磨來檢查細小缺陷，然後再作後繼噴塗。

由於原子灰具有易刮塗、常溫快乾、易打磨、附著力強、耐高溫、配套性好等優點，所以作為一種高性能的嵌填材料，在日常生活中所用之處非常廣泛。原子灰主要是對底材凹坑、針縮孔、裂紋和小焊縫等缺陷的填平與修飾，滿足面漆前底材表面的平整、平滑。廣泛應用於火車製造、輪船製造、客車製造、工程機械製造、機床機械設備製造、汽車修補、傢具、模具、混凝土砼體類建築物及各種需要填平修補的金屬製品、木製品、玻璃鋼製品等領域。

與我國傳統膩子如桐油膩子、過氯乙烯膩子、醇酸膩子等相比，原子灰具有灰質細膩、易刮塗、易填平、易打磨、乾燥速度快、附著力強、硬度高、不易划傷、柔韌性好、耐熱、不易開裂起泡、施工周期短等優點，在各行業，原子灰幾乎都取代了其它膩子。

在我們日常生活和工作的時候，有一種物品叫原子灰，相信很多人都聽說過，由於原子灰具有易刮塗、打磨、附著力強、耐高溫、配套性好等優點，成為各種地才表面填充的理想材料，也是近20多年來發展很快、使用多的嵌填材料。並且廣泛地應用在火車製造、輪船製造、傢具修補、裝修以及汽車漆修補等各個領域。

那我們在使用的過程中，原子灰的氣味是很重的，大家有沒有深究，原子灰是有毒的嗎？經常用會中毒嗎？對身體是否有害呢？下面黃氏化工的小編就帶大家一起來談談原子灰是否有毒性的這個問題。

原子灰主要是由不飽和聚酯樹脂以及各種填料、助劑經過精製而成，與硬化劑按一定比例混合而成。由於原子灰主要是含有不飽和樹脂，因而裡面含有苯乙烯，而苯乙烯有很大的刺激性氣味，所以大家都會覺得這麼大刺激的性的氣味肯定是有毒的，其實苯乙烯是揮發性的，是化學製品，有刺激性氣味說完全沒害是不可能的。不過並不是那麼可怕的，原子灰是汽車補土的一種，和補土的作用一樣，也能用來做模具，原子灰的剛性要比補土強，建議上使用時帶上專業點的面罩、手套之類的，還有開起抽風機就不會有很大的危害，大家不用很擔心的。

原子灰其實與其它塗料一樣，會有刺激性氣味也是很正常的，由於原子灰是樹脂合成的一個常用單體，這屬於在國際標準範圍內的，沒有你想像的那麼可怕，其內主要是苯乙烯味道比較重，本單位有不少常接觸苯乙烯和聚酯的研發、生產人員，幾十年工作下來，不少人沒事，只有個別人查出“白血球偏低”，是由於工作環境所致，也只能說是可能。這也要看個人體質適應能力。避免方法也只有穿戴好防護工具、可戴防毒面罩或口罩，施工環境做好通風等工作。在家裝或者其它使用到原子灰時都在做好防護措施，帶好口罩、手套之類的。只要在使用的過程中一些簡單的防護措施做好，並且不長時間接觸對人體損害都不大。

根據不同行業不同性能要求，原子灰可分為汽車修補原子灰、製造廠專用原子灰、傢具原子灰、鈑金原子灰（合金原子灰）、耐高溫原子灰、導靜電原子灰、紅灰（填眼灰）、細刮原子灰、焊縫原子灰等。

原子灰顆粒在濕噴層上，當塗料乾燥過程中的灰塵嵌在機械油漆產品漆膜裡面，塗層表面有微粒突出，這是一種很容易出現的錯誤。

1.噴塗時，灰塵從天窗、車輪拱罩或者縫隙處飛起

2.打磨粉塵留在表面

3.遮蓋紙的撕裂出油纖落下

4.灰塵顆粒落在要噴塗的表面

5.塗料受到污染

6.你的衣服有灰塵

7.在物體周圍移動或者走動有灰塵上揚

8.烤房壓力過低

9.過濾器堵塞

10.烤房地板上有灰塵

11.烤房牆壁很臟

12.天花棉不適合

13.空氣管道很臟

預防效果

1.在修補區周圍所有開口徹底吹乾灰塵

2.打磨後用吹槍仔細吹掉灰塵

3.使用高質量的遮蔽紙，將撕裂邊緣向內摺疊起來，並使紙的光滑的面朝外

4.噴塗前小心用布擦拭要噴塗的對象，並將灰塵布放在乾淨的塑料袋內

5.將塗料倒倒入噴槍時進行過濾

6.穿戴乾淨、無纖維、抗電的噴塗工作服

7.要經常檢查烤房的壓力

8.烤房內不壓迫隨意走動

9.定期更換過濾器

10.保持烤房地面清潔，烤房內不要隨意走動

11.定期更換清潔烤房

12.採用合適的天花棉

13.空氣管道很臟時需吹掃乾淨

14.用舊棉布擦乾淨噴槍下面2米長的空氣管，噴塗時不要讓這段管子落在地上

補救方法：

噴塗時，可用尖針挑起漆膜內雜的灰塵，干塗層內的小灰層可用拋光處理除去，如果灰塵在塗層深處，應打磨表並重噴。

科學技術飛速發展的今天，人們工作和生活的節奏越來越快，隨之而來對工作效率的要求也越來越高，一輛剛剛開進修理廠的汽車立刻就想將它修好開走。這樣就使得汽車板金修理業走進了一個誤區：追求過快的施工速度，使其產生許多不良後果，導致了有些被修車輛不久後車身嵌塗的原子灰有起泡、脫落等現象的發生。導致這些現象發生的原因有很多，但不外乎以下幾點：第一，應注意底部處理這一環節。被修補的部位處理是否清潔，直接影響到原子灰與車身金屬之間的粘附性。應將被修補部位用砂布打磨，除去銹漬、舊漆及溶劑清洗不能除去的表面污物后，再用信那水進行脫脂處理，把表面灰塵、油污擦拭乾凈。待信那水揮發乾后最好立即開始施工，以免被修表面長時間暴露在空氣中重新受到污染。

第二，要避免原子灰塗層局部過熱。因施工環境溫度過低或客戶要求很急，許多施工人員都採用紫外燈輔助加熱等方法，來提高原子灰的乾燥速度，以縮短工期，這樣做未嘗不可，但一定要注意到局部過熱現象。由於原子灰硬化后的不溶不熔物是熱的不良導體，局部過高的溫度會使塗層的膨脹係數和內部結構發生變化，造成起泡等不良後果。經試驗證明，一般烘烤溫度應不超過80℃為宜。

第三，不要追求較快的硬化速度。為了節省時間，要求原子灰硬化速度越快越好是所有使用者的一個通病，人們總是不斷的要求原子灰廠家生產快速固化的產品，或者是多填加固化劑來提高固化速度。這樣做是不科學的，因為快速固化的原子灰有可能在刮塗時就開始了交聯反應，同時快速硬化也降低了原子灰對金屬的緩蝕作用，降低了附著力。另外，多填加固化劑，不僅不能提高多少硬化速度，復加物還會對塗膜產生多種不良影響。所以，硬化速度太快是有可能降低原子灰附著力的一個重要因素。

第四，應當選用優質的產品。90年代中期，受市場利益的巨大誘惑，原子灰的生產廠家已比比皆是，規模有大有小，所生產的產品也是良莠不齊，魚龍混雜。所以，選擇優質的原子灰也是保證施工質量的一個重要因素，應儘可能選擇生產規模較大並通過國家質量認證廠家的產品或進口產品如杜邦、U-POL、施必快等。

原子灰使用后出現不良效果的因素有很多，但絕大多數都可能是因為不正當的操作所造成的，另一部分有可能是原子灰自身質量問題所引發的。所以說任何物質都有它的局限性，不可任意為之，選用優質產品並且正確的使用才是解決問題的關鍵。

注意事項：

1.嚴禁摻入“天那水”等溶劑來進行降低塗刮粘度，否則會引起塗層起泡、凹陷、龜裂等現象，但可以用天那水清洗塗刮工具。如需降低原子灰粘度，需向廠家購買配套的原子灰樹脂來進行調節。

2.用后立即加蓋，使用過的原子灰嚴禁裝入原容器中。

3.原子灰固化劑屬危險化學品，原子灰須儲放於陰涼處，遠離熱源、避免陽光、避免積壓、碰撞等。

4.在使用、貯存和運輸過程中，應遵守國家相關安全法規，要避免皮膚及眼睛與產品接觸或吸入其蒸氣，最好配戴上安全目鏡及防護手套。

5.一般原子灰自生產之日起，有效貯存期為六個月，特殊的三年。