西安地鐵6號線
西安地鐵第七條開通的地鐵線路
西安地鐵6號線是西安地鐵第七條開通的地鐵線路，於2020年12月28日正式運營，標誌色為靛藍色。
西安地鐵6號線一期工程呈東北—西南走向，東北起自碑林區西北工業大學站，途經雁塔區，西南止於長安區西安南站站；二期工程呈東西走向，東起灞橋區紡織城站，途經新城區、蓮湖區，西至碑林區西北工業大學站。
截至2020年12月，西安地鐵6號線由西北工業大學站至西安國際醫學中心站，全長15.6千米，全部為地下線；共設13座車站，全部為地下車站；列車採用6節編組B型列車。
截至2021年4月，西安地鐵6號線單日最大客流量為21.77萬人次（2021年4月30日）。
● 一期工程
2011年，西安地鐵6號線一期工程開始方案研究工作。
2013年7月10日，《西安市地鐵六號線一期工程環境影響評價公眾參與第一次公示》發布。8月，西安地鐵6號線一期工程進入初步勘察階段。12月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複《西安市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2018年）》，西安地鐵6號線一期工程在列。
2015年4月，陝西省發展和改革委員會批複西安地鐵6號線一期工程可行性研究報告。11月，陝西省發展和改革委員會批複西安地鐵6號線一期工程初步設計方案。
2016年3月28日，西安地鐵6號線一期工程開工建設。5月16日，西安地鐵6號線首座車站開始主體結構施工。
2017年8月2日，造字台站、丈八四路站實現主體結構封頂。9月19日，西安地鐵6號線一期工程首台盾構機始發。
2018年3月17日，西安地鐵6號線一期工程首個盾構區間實現貫通。5月20日，丈八六路站至丈八四路站盾構區間貫通，成為西安地鐵6號線三環內首個貫通的隧道。5月30日，甘家寨站主體結構封頂。7月3日，西安地鐵6號線一期工程首個盾構區間（丈八六路站至丈八四路站）實現雙線貫通。
2019年5月10日，西安地鐵6號線一期工程全線車站實現封頂。10月18日，西安地鐵6號線車站和車輛基地命名方案公布。12月31日，西安地鐵6號線一期工程實現全線“洞通”。
2020年4月20日，西安地鐵6號線一期工程實現“電通”。5月，西安地鐵6號線一期工程首批地鐵電客車開展動車調試。12月，西安地鐵6號線一期工程通過竣工驗收及初期運營前安全評估。
● 二期工程
2016年2月3日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批複《西安市城市軌道交通近期建設規劃調整（2013～2021年）》，增加西安地鐵6號線二期工程。3月22日，陝西省環境保護廳批複《西安市地鐵六號線二期工程環境影響報告書》。
2017年1月9日，西安地鐵6號線二期工程開工建設。
2020年3月30日，西安地鐵6號線二期工程首座（紡六路站）主體結構封頂。
截至2020年12月，西安地鐵6號線一期工程共設13座車站，均為地下站。
| 車站名稱 | 換乘線路 | 所在行政區 |
| 西安南站（暫緩開通） | —— | 長安區 |
| 西電科大南校區·未來之瞳站（暫緩開通） | —— | 長安區 |
| 西安國際醫學中心站 | —— | 長安區 |
| 仁村站 | —— | 長安區 |
| 郭杜西站 | 西安地鐵15號線（在建） | 長安區 |
| 西部大道（西太路口）站 | —— | 長安區 |
| 造字台站 | —— | 長安區 |
| 丈八六路站 | —— | 雁塔區 |
| 丈八四路站 | 西安雲軌（在建） | 雁塔區 |
| 丈八一路站 | —— | 雁塔區 |
| 省體育館站 | 西安地鐵8號線（在建） | 雁塔區 |
| 木塔寺站 | 西安地鐵8號線（在建） | 雁塔區 |
| 甘家寨站 | —— | 雁塔區 |
| 科技路站 | 西安地鐵3號線 | 雁塔區 |
| 西北工業大學站 | 西安地鐵5號線 | 碑林區 |
| 大唐西市站（暫未開通） | —— | 蓮湖區 |
| 安定門站（暫未開通） | —— | 蓮湖區 |
| 橋梓口站（暫未開通） | —— | 蓮湖區 |
| 廣濟街站（暫未開通） | —— | 蓮湖區 |
| 鐘樓站（暫未開通） | 西安地鐵2號線 | 新城區 |
| 大差市站（暫未開通） | 西安地鐵4號線 | 新城區 |
| 長樂門站（暫未開通） | —— | 碑林區 |
| 交通大學·興慶宮站（暫未開通） | —— | 碑林區 |
| 咸寧路站（暫未開通） | 西安地鐵3號線 | 碑林區 |
| 公園南路站（暫未開通） | —— | 新城區 |
| 萬壽南路站（暫未開通） | 西安地鐵8號線（在建） | 新城區 |
| 衛星測控中心站（暫未開通） | —— | 新城區 |
| 田家灣站（暫未開通） | —— | 灞橋區 |
| 穆將王站（暫未開通） | —— | 灞橋區 |
| 紡六路站（暫未開通） | —— | 灞橋區 |
| 紡二路站（暫未開通） | —— | 灞橋區 |
| 紡織城站（暫未開通） | 西安地鐵1號線、西安地鐵9號線 | 灞橋區 |
● 車站位置
| 序號 | 車站名稱 | 車站位置 |
| 1 | 西安南站（暫緩開通） | 與國鐵西安南站對接方案尚未穩定 |
| 2 | 西電科大南校區·未來之瞳站（暫緩開通） | 西太路與緯三十六路路口 |
| 3 | 西安國際醫學中心站 | 西太路與緯三十路路口 |
| 4 | 仁村站 | 西太路與緯二十六路路口 |
| 5 | 郭杜西站 | 西太路與韋斗路交叉路口 |
| 6 | 西部大道（西太路口）站 | 西太路和西部大道十字交叉路口南側 |
| 7 | 造字台站 | 亞迪路與錦業二路十字交叉口南側 |
| 8 | 丈八六路站 | 錦業路和丈八六路十字交叉路口 |
| 9 | 丈八四路站 | 丈八四路和錦業路十字路口東側 |
| 10 | 丈八一路站 | 錦業路和丈八一路十字交叉路口 |
| 11 | 省體育館站 | 唐延路和科技八路交叉路口南側 |
| 12 | 木塔寺站 | 高新路與科技六路丁字路口北側 |
| 13 | 甘家寨站 | 高新路與科技二路十字路口處 |
| 14 | 科技路站 | 高新路和科技路十字交叉路口 |
| 15 | 西北工業大學站 | 勞動南路與友誼西路交叉口轉盤處 |
| 16 | 大唐西市站（暫未開通） | 勞動南路和豐慶路十字路口的北側 |
| 17 | 安定門站（暫未開通） | 環城西路和西關正街十字交叉路口西側 |
| 18 | 橋梓口站（暫未開通） | 西大街與貢院門十字交叉口處 |
| 19 | 廣濟街站（暫未開通） | 西大街與廣濟街十字交叉口處 |
| 20 | 鐘樓站（暫未開通） | 鐘樓以東騾馬市 |
| 21 | 大差市站（暫未開通） | 東大街與解放路十字路口西側 |
| 22 | 長樂門站（暫未開通） | 東關正街與東關南街路口處 |
| 23 | 交通大學·興慶宮站（暫未開通） | 咸寧西路與興慶路路口西側 |
| 24 | 咸寧路站（暫未開通） | 咸寧路與東二環十字路口西側 |
| 25 | 公園南路站（暫未開通） | 咸寧路與公園南路交叉路口 |
| 26 | 萬壽南路站（暫未開通） | 咸寧路與萬壽路及幸福路十字路口之間 |
| 27 | 衛星測控中心站（暫未開通） | 咸寧東路和東盛北路路口的西側 |
| 28 | 田家灣站（暫未開通） | 咸寧東路與規劃路交叉路口 |
| 29 | 穆將王站（暫未開通） | 咸寧東路與半引路交叉路口 |
| 30 | 紡六路站（暫未開通） | 紡六路與紡七路之間，北端緊臨紡六路 |
| 31 | 紡二路站（暫未開通） | 紡織城正街與紡二路十字路口南側 |
| 32 | 紡織城站（暫未開通） | 柳鳴路以東、紡渭路以西，紡北路北側，城東客運站南側廣場地塊內 |
| 注 | 參考資料 | 參考資料 |
● 一期工程
18西安地鐵6號線一期工程線路沿興隆一路、西太路、亞迪路、錦業路、唐延路、高新路敷設；主要布設於西安高新區，途經高新區CID核心區、三星電子、長安通信產業園、西太路商務區（未來之瞳·金融貿易區）、創業新大陸、錦業路—木塔寺—唐延路城市綜合體。
● 二期工程
西安地鐵6號線一期工程開通初期全天開行單一交路，單程行駛時間為27分鐘。西安國際醫學中心站首末班車發車時間分別為06: 00、23: 00, 西北工業大學站首末班車發車時間分別為06: 15、23: 15, 全天運營服務時間17小時43分。
西安地鐵6號線列車由中車大連機車車輛有限公司生產，為4動2拖六節編組B型列車。電客車每節車長19.5米，寬2.8米，高3.81米，整列車額定載員1460人，最大載員為2062人，座席256人；電客車設計速度80千米/小時，平均速度大於38千米/小時，車輛使用壽命為30年，車體材料為外表免塗裝的不鏽鋼，採用直流1500伏架空接觸網受電方式。
西安地鐵6號線一期工程計劃投入25列電客車，二期工程計劃投入28列電客車。
西安地鐵6號線一期工程設側坡車輛段1處車輛段（位於西太路以東、瀾香山項目以西、規劃緯三十六路以北、緯三十二路以南地塊內）。
西安地鐵6號線二期工程設紡織城停車場1處停車場（位於灞橋區香王村，與西安地鐵1號線灞河停車場相鄰），紡織城主變電站1座，控制中心設於西安地鐵4號線航天城車輛段內。
● “智慧車站”建設
西安地鐵6號線一期火車首次在郭杜西站採用智慧車站，通過客運組織、設備運營、乘客服務、人員管理四個業務板塊全面提升營運自動化與智能化。智慧車站AFC系統通過設置帶語音購票功能的自動售票機（TVM）、乘客自助終端(SSM)、智能諮詢終端(ICM)、移動客服終端、多樣化的過閘識別方式、全新的拍射門閘機等帶給乘客“智慧”服務體驗方式。
● 智慧安檢系統
西安地鐵6號線一期工程是中國地鐵中首條全線開通採用智慧安檢系統的地鐵線路，通過智能識別，智能判圖，集中判圖、智能聯網，實現人、物智能同檢，提高了安檢級別，為乘客帶來更安全的乘車體驗。
● 首創“一洞雙軌”
23“一洞雙軌”位於科技八路站，長共130米，該站為西安地鐵6號線與西安地鐵8號線換乘站，車站標準段寬41.3米，而一般車站的寬度約為22米。為適應換乘需要，西安地鐵6號線在車站一側實現“一洞雙軌”（即地鐵上行線、下行線在一個隧道內），使得隧道的跨度達到了15.5米（普通的地鐵隧道跨度為7.7）米。採用“一洞雙軌”可以有效節約換乘站周邊的土地資源。
● 下穿唐城牆遺址
省體育館站至木塔寺站區間採用雙聯拱，結合洞內注漿，成功下穿唐城牆遺址。
● 丈八一路至省體育館站區間
丈八一路至省體育館站區間採用雙側壁導坑法，並輔以超前地質預報等相應的工程措施，成功保證了小間距隧道向雙洞大斷面（單洞開挖跨度15.6米）的過渡，有效控制了工程風險。
● 科技路站至西北工業大學站區間
科技路站至西北工業大學站右線盾構區間長746.528米，先後克服了小半徑曲線全斷面砂層掘進、老舊房屋建築群下穿、近距離下穿電力高壓管廊、南二環桃園橋側穿等眾多技術難題。
● 車站文化
西安地鐵6號線一期工程裝修風格以“古今長安”為主題，由於西安地鐵6號線是西安地鐵最後一條穿越明城牆的線路，因此車站內部裝修借鑒了中國傳統古建屋脊的造型，注重樑柱結構構造的表達，在保證標準化、模塊化的基礎上，打破傳統吊頂低平的感觀效果，最大限度提升建築空間高度，盡量減小乘客壓抑感。
截至2020年12月，西安地鐵6號線二期工程仍處於在建狀態。
西安地鐵6號線對於拉動西安市區西南部的規劃中南客站地區的發展，有著非常重要的作用。（人民網 評）
基本信息
- 中文名
- 西安地鐵6號線
- 外文名
- Xi’an metro line 6
- 開通時間
- 2020年12月28日
- 運營機構
- 西安市軌道交通集團有限公司
- 營運地區
- 中國陝西省西安市
- 所屬系統
- 西安地鐵
- 目前狀況
- 運營中
- 車站數量
- 13座（截至2020年12月）
- 起終站
- 西安國際醫學中心站，西北工業大學站
- 線路類型
- 地面及地下線
- 路線長度
- 15.6 km（截至2020年12月）
- 電氣化方式
- 隧道使用鋼性懸挂接觸網，直流1.5kV
- 車輛基地
- 1處（側坡車輛段）
- 編組
- B型列車6節編組
- 始發時間
- 06：00
- 末班時間
- 23：47
- 線路標識色
- 靛藍色
- 報站語言
- 普通話、英語
- 軌道數
- 2
- 控制中心
- 暫未確定
- 服務種類
- 地鐵系統
- 停車場
- 1處（紡織城停車場）
- 運營速度
- 最高80千米/時