義序機場

位於福建福州倉山區東南南台島高蓋山南側

義序機場,是一座位於福建省福州市倉山區東南南台島高蓋山南側的軍用機場,距福州市中心約8.5公里。該機場系1941年日軍第一次侵佔福州時,強征民力修建,后經多次修建、擴建,作為軍民合用機場,是福州長樂國際機場啟用之前福州唯一的機場。

地理位置


義序機場位於福建省福州市倉山區東南南台島高蓋山南側,距市中心8.5公里。
對外交通
公交50路(義序機場-尤溪洲東公交站)
(一)首末班時間:
義序機場 首班:06:40 末班:18:30
尤溪洲(西)公交站 首班:06:40 末班:19:20
(二)線路走向
上行:義序機場→光橋→迎飛小區→步卓→北園村→村口→首山村→福建警察學院→省交通學院→倉山鎮→福州工業學校→匯達廣場(南台路)→橋南(福州市二醫院)→台江步行街→中亭街口→輪工→蒼霞嘉興園→福四中→河下路→幫洲長壽路口→尤溪洲東公交站
下行:尤溪洲東公交站→寧化新村→南禪山→福四中→蒼霞嘉興園→蒼霞新城→省皮膚病院→台江影院→台江步行街→橋南(福州市二醫院)→上三路口(南台路口西)→福州工業學校→倉山鎮→省交通學院→福建警察學院→首山村→村口→北園村→步卓→迎飛小區→光橋→義序機場

歷史沿革


始建於1941年,為日軍第一次侵佔福州時修建。日軍強佔土地6000多畝,強派民工,用半年時間修成寬僅50多米,長約3000米的簡陋跑道。
1945年,日軍第二次侵佔福州撤退時加以破壞,國民黨福建省政府隨後進行整修,為土質跑道。
1945年9月,同盟國派飛機試降,C-47型運輸機試降成功,P-51型戰鬥機因著陸速度大,跑道抗力低,飛機起落架下陷近1米,螺旋漿折斷。此後,盟軍戰鬥機未使用該機場。
1947年1月,義序機場由民用航空局上海辦事處接管,成立廈門航空站福州分站。中國航空公司和中央航空公司在該機場設立分公司,承辦滬粵民航班機經福州航空站的客運業務。
1947年10月,中國航空公司、中央航空公司、交通部民航局與福建省政府協商達成進一步修建協議,決定由交通部公路局福廈公路工程處負責修建。11月30日福州義序機場修建工程全面施工。歷時3個多月,並加修了2個各長20米、寬16米的機坪。機場經過這次修整后,粗具規模,能供C47型小飛機起降。
1949年2月,義序機場交由國民黨空軍供應大隊管理,未駐部隊。
1949年8月,福州解放,人民解放軍接收留在義序機場的人員、設備。
中華人民共和國成立后,華東軍區於1950年11月對義序機場進行整修,經過碾壓的跑道,可起降螺旋槳飛機。
1955年擴建義序機場,跑道改為鋼筋混凝土,並加長加寬,可起降噴氣式戰鬥機。機場佔地4157畝,總面積276.84萬平方米,有較完善的通信、導航、氣象等保障設施。
自1958年空軍航空兵部隊入閩以來,義序機場作為輪戰航空兵的常駐機場,成為與台灣國民黨空軍進行空中鬥爭的重要基地。
1981年經國務院批准,由福建省撥款擴建義序機場,跑道加長,並配備了先進日夜航、導航設備,可供三叉戟和波音737等客機晝夜起降,成為軍民合用機場。
1996年以後,隨著福州長樂國際機場的興建與使用,義序機場完成其歷史使命,轉為軍用機場。
機翼下的義序機場
機翼下的義序機場

相關事件


搬遷問題

隨著福州市“東擴南進”發展的需要,義序機場周邊地域由於受到噪音、限高等影響,制約了城區發展進程。2008年底,福州市政府提出搬遷義序機場的設想,但搬遷計劃一直沒有出台實施。

航班事故

1993年10月26日,東方航空的麥道82型B213號飛機,在執行由深圳至福州MU5398航班時,於當日13時04分在福州義序機場降落時發生嚴重事故。

拍照事件

2009年8月,福州市永泰縣殘疾人黃某某在途經義序機場時,用隨身攜帶的數碼相機拍攝了義序路標、機場設施及幾架軍用飛機的視頻,並隨後上傳至網上的個人公開空間,在視頻簡介中寫著“去福州黃山,經過義序軍用機場,近距離看到很激動,因為是第一次看到飛機,就拍下了……”他還聲明:“本人不是間諜!”直至被有關部門制止,此段視頻已被網民點擊播放1.5萬多次。
該段視頻中3項為機密級,3項為秘密級,嚴重損害了國防和軍隊安全利益。永泰縣法院以故意泄露國家秘密罪判處黃某某有期徒刑1年2個月,緩刑1年6個月。