嚙合

嚙合

嚙徠合是指兩機械零件間的一種傳動關係,稱為嚙合傳動。齒輪傳動是最典型的嚙合傳動,也是應用最廣泛的一種傳動形式。根據傳動原理的不同,有直齒齒輪嚙合傳動和斜齒齒輪嚙合傳動。

簡介


齒輪嚙合傳動具有適應範圍大、傳遞效率較高、工作壽命長、傳動平穩、可靠性高、能保證瞬時傳動比恆定、能實現各種位置要求的兩軸傳動等特點,在近代機械傳動中應用十分廣泛。它由主動齒輪、從動齒輪和機架組成。通過齒輪的嚙合作用,將主動輪(軸)的運動和動力傳遞給從動(軸),並獲得需要的轉速和扭矩。
嚙合
嚙合

結構組成


齒輪嚙合傳動通常由主動齒輪、從動齒輪和機架組成。

應力組成


根據兩齒輪嚙合傳動過程中齒輪齒廓不同,齒輪嚙合傳動工作時所受的應力有兩種情況。
嚙合
嚙合

直齒輪傳動

1、圓周力
2、徑向力

斜齒輪傳動

1、圓周力
2、徑向力
3、軸向力

分類


根據不同的分類方法,齒輪嚙合傳動的類型很多。
按一對齒輪嚙合傳動的角速度是否恆定,可分為非圓齒輪嚙合傳動及圓形齒輪嚙合傳動。
按輪齒形狀的不同,可分為漸開線齒輪嚙合傳動、圓弧齒輪嚙合傳動、擺線齒輪嚙合傳動等。
按輪齒形狀的不同,可分為直齒嚙合傳動、斜齒嚙合傳動、曲齒嚙合傳動。
按齒面硬度的不同,可分為軟齒面齒輪(<350HBS)嚙合傳動和硬齒面齒輪(>350HBS)嚙合傳動。
按齒輪工作條件的不同,可分為開式齒輪嚙合傳動和閉式齒輪嚙合傳動。前者沒有封閉的齒輪箱體,輪齒外露,易於收到灰塵的影響,潤滑條件也較差;後者有封閉的齒輪箱體。
嚙合
嚙合

效率


齒輪嚙合傳動的效率與齒輪的類型、加工精度、齒輪及齒輪副定位裝置、傳動形式以及潤滑情況都有關,一般情況下圓柱直齒輪傳動的效率為0.9~0.99,常用8級圓柱直齒輪傳動為0.97;圓錐齒輪傳動的效率為0.88~0.98,常用8級圓錐齒輪傳動為0.94~0.97。提高齒輪嚙合傳動效率的措施有:主動齒輪更換齒數多的;從動齒輪更換齒輪齒數少的傳動齒輪;齒輪傳動加上合適的稀油潤滑。
嚙合
嚙合

特點


(1)優點:能適應很寬範圍的速度和功率傳動。其圓周速度可從很低到高達300m/s;傳動效率較高、工作壽命長、傳動平穩、可靠性高;能保證瞬時傳動比恆定;能實現各種位置要求的兩軸傳動。
(2)缺點:兩輪必須接觸,因此不宜用於軸間距離較大的傳動;對製造和安裝的精度要求較高,否則會產生較大的噪音。
嚙合
嚙合

失效形式


齒輪嚙合傳動的失效,主要是指輪齒的失效。由於齒輪嚙合傳動的應用場合、工作條件、齒輪材料和熱處理工藝各有不同,導致其失效形式也比較多,但常見的失效形式有以下五種。
嚙合
嚙合
(1)輪齒徠折斷
在運行工程中承受載荷的齒輪,如同懸臂樑,其根部受到脈衝的周期性應力超過齒輪材料的疲勞極限時,會在根部產生裂紋,並逐步擴展,當剩餘部分無法承受傳動載荷時就會發生斷齒現象。齒輪由於工作中嚴重的衝擊、偏載以及材質不均勻也可能引起斷齒。
(2)齒面疲勞點蝕
相互嚙合的兩輪齒接觸時,齒面間的作用力和反作用力使兩工作表面上產生接觸應力,由於嚙合點的位置是變化的,且齒輪做的是周期性的運動,所以接觸應力是按脈動循環變化的。齒面長時間在這種交變接觸應力作用下,在齒面的刀痕處會出現小的裂紋,隨著時間的推移,這種裂紋逐漸在表層橫向擴展,裂紋形成環狀后,使輪齒的表面產生微小面積的剝落而形成一些疲勞淺坑。
(3)齒面磨損
對於開式齒輪傳動或含有不清潔的潤滑油的閉式齒輪傳動,由於嚙合齒面間的相對滑動,使一些較硬的磨粒進入了摩擦表面,從而使齒廓改變,側隙加大,以至於齒輪過度減薄導致齒斷。一般情況下,只有在潤滑油中夾雜磨粒時,才會在運行中引起齒面磨粒磨損。
(4)齒面膠合
對於高速重載的齒輪傳動中,因齒面間的摩擦力較大,相對速度大,致使嚙合區溫度過高,一旦潤滑條件不良,齒面間的油膜便會消失,使得兩輪齒的金屬表面直接接觸,從而發生相互粘結。當兩齒面繼續相對運動時,較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下而形成溝紋。
(5)齒麵塑性變形
在衝擊載荷或重載下,齒面易產生局部的塑性變形,從而使漸開線齒廓的曲面發生變形。

維護


注意事項
(1)及時清除齒輪嚙合工作面的污染物,保持齒輪清潔。
(2)正確選用齒輪的潤滑油(脂),按規定及時檢查油質,定期換油。
(3)保持齒輪工作在正常的潤滑狀態。
(4)經常檢查齒輪傳動的嚙合狀況,保證齒輪處於正常的傳動狀態。
(5)禁止超載、超載運行。