揚州站
上海局集團有限公司管轄的二等站
揚州站(Yangzhou Railway Station),位於中國江蘇省揚州市邗江區,是由中國鐵路上海局集團有限公司管轄的二等站,為寧啟鐵路的中間站。
揚州站於2003年開工建設,2004年3月建成。2004年4月18日,揚州站正式投入使用。2016年5月,揚州站正式開行動車組列車。
截至2016年5月,揚州站建築面積20240.8平方米,站場規模為3台7線。
2002年1月23日,寧啟鐵路在揚州破土動工;11月11日,揚州市政府決定由揚州市交通局牽頭成立揚州新鐵發展有限公司,負責站前廣場的建設和火車站方案的設計。
2003年,揚州站開工建設。
揚州站
2004年3月,揚州站建成;4月18日,揚州站投入運營;5月1日,揚州站舉行剪綵儀式,時任國家主席胡錦濤出席。
第一列駛入揚州站的和諧號動車(2015年12月27日)
2015年12月27日,寧啟複線電氣化改造工程動車組聯調聯試,第一輛和諧號動車駛入揚州站。
2016年5月15日,寧啟複線電氣化工程完成,揚州站正式開通運營動車組列車。
2019年11月26日,揚州站啟用動車組電子客票。
2020年6月20日,揚州站實施普速鐵路電子客票。
截至2016年5月,揚州站包括站房、站前廣場和站台三個部分。其中,站房高23.5米,東西方向長133米,南北方向寬73米,建築面積20240.8平方米,外觀為玻璃幕牆和淺色材料裝飾,呈湖藍色;站前廣場佔地面積65000平方米(其中綠化佔地40000平方米);站台雨棚覆蓋面積36672平方米。
揚州站外景
揚州站主站房主要結構為鋼管混凝土柱—型鋼筋性混凝土梁框架結構體系,鋼筋砼灌注樁基礎,屋蓋由倒四角錐C形網殼結構承重,加氣砼砌塊砌體作填充牆。立面採用桁架式雙層鋼化中空LOW-E玻璃幕牆和隱框千思板幕牆飾面;屋面採用獨特的鋁板+壓型鋼板的雙層開放式弧形屋面,配以虹吸屋面排水系統。
揚州站站房大廳主要為翠色鋁塑複合板和超強吸聲微孔鋁板吊頂,柱面採用氟碳噴塗塑板包裹,牆面採用高級裝飾磚飾面。地面採用高級耐磨玻化磚。
揚州站站房外景
候車室分為2層,1層、2層均為候車室,各有500張座椅,合計1000張坐椅;1層的東側設有軟席候車室;2層的西北側設有母嬰候車室;1層至2層平台都增設了樓梯扶手。
售票大廳設在1層候車室西側,共有4個售票窗口。
站前廣場的景觀布局,共分3個區域:東山坡景區,西旱噴廣場景區,北匝道分隔帶、停車場綠地和綠島景區。
截至2016年5月,揚州站設3台7線,其中,2股正線,5股到發線,機務折返段增加1股線路;途徑線路為寧啟鐵路、寧啟快速鐵路。
截至2016年5月,揚州站售票大廳的售票窗口兩側各放置了3台自助售取票機,共6台自助售取票設備。
●公安制證
揚州站設有公安臨時制證點,為購票后丟失有效身份證件的旅客辦理臨時身份證明。
2016年,揚州站全年共發送旅客209萬人次,日均發送5726人次。
2017年,揚州站全年共發送旅客258萬人次,日均客發7068人次。
截至2015年6月,揚州站公交車站位於站前廣場西側,全名西部交通樞紐(揚州火車站)站,共有11條公交線路和2條專線途徑揚州站。
線路 | 始發站點 | 終到站點 | 首/末班時間 |
揚州公交1路 | 西部客運樞紐 | 杉德花園公交首末站 | 06:15-17:26 |
揚州公交1路晚 | 17:40-21:40 | ||
揚州公交13路 | 西部客運樞紐 | 石油山莊 | 06:25-18:40 |
揚州公交16路 | 西部客運樞紐 | 潤揚森林公園 | 06:00-18:40 |
揚州公交18路 | 西部客運樞紐 | 文昌苑公交首末站 | 06:00-18:06 |
揚州公交18路晚 | 18:15-22:10 | ||
揚州公交22路 | 西部客運樞紐 | 八南村 | 06:00-18:40 |
揚州公交26路 | 公交二公司(揚汽駕校) | 汽車東站 | 05:40-17:34 |
揚州公交26路晚 | 17:41-21:50 | ||
揚州公交33路 | 西部客運樞紐 | 菱塘客運站(菱塘清真寺) | 06:30-18:10 |
揚州公交43路 | 西部客運樞紐 | 劉集鎮(大洋花苑) | 06:20-18:40 |
揚州公交77路 | 西部客運樞紐 | 儀征汽車站 | 05:50-18:30 |
揚州公交88路 | 西部客運樞紐 | 江都客運東站 | 06:00-18:20 |
揚州公交88路晚 | 18:30-21:30 | ||
揚州公交101路 | 西部客運樞紐 | 常西橋 | 06:00-18:30 |
大學城公交專線 | 西部客運樞紐 | 揚州大學廣陵學院 | 定班車 |
揚州旅遊專線 | 西部客運樞紐 | 福運門 | 06:20-18:30 |
揚州汽車客運站
揚州站內景
揚州站為揚州與蘇南、上海、長三角的融合伸展了巨大的鐵路空間,更縮短了揚州與蘇南和上海、長三角之間的時空距離。即將建成的連淮揚鎮鐵路是未來揚州鐵路樞紐的縱向主骨架,與寧啟複線將構成“十”字形鐵路樞紐,發揮揚州站承南啟北、橫貫東西的樞紐作用。(中國江蘇網 評)