檳威大橋

大橋跨躍面方海峽，把海峽兩岸的檳榔嶼與馬來半島上的威斯利連接起來，所以稱為檳威大橋。大橋長達8320米，是世界上第三大橋，橋拱下可通行萬噸巨輪。

檳威大橋是一座斜張橋，耗資八億令吉，從1982年開始建造，經歷3年半后才竣工。1985年9月14日由當時的副首相敦慕沙希淡主持通車。

2003年，由於交通流量的偏高，檳威大橋有限公司展開了擴建工程，從擁有4條車道擴建至6條車道，並在2009年8月竣工。

從大陸到檳城也可以坐渡輪，由於渡輪收費低廉，很多人仍喜歡乘渡輪過海峽。

檳威大橋位於馬來西亞檳城州，是檳城州的著名地標。這長達13.5公里的大橋連接檳城州的檳島和對岸的威省。在威省，檳威大橋和南北大道相接，可直接通往馬來西亞半島西海岸的大小城鎮或北上泰國和南下新加坡。檳威大橋在1985年9月14日正式通車。在1985年之前，渡輪是通往檳島和威省之間的主要交通工具。

出口處

EXIT 3601A: 進入南北大道，北上可前往北海、居林、吉打、泰國等地；南下可武吉淡汶、高淵、霹靂、吉隆坡和新加坡等地。

EXIT 3601B: 進入北賴工業區道路（Jalan Perusahaan Perai），可前往北賴工業區和柔府。

EXIT 3602A: 進入敦林蒼祐大道南部路段，可前往皇后灣廣場、峇都茅、峇六拜國際機場、峇六拜第四工業區和第三工業區。

EXIT 3602B: 進入蘇丹阿茲蘭莎大道路段，可前往理科大學、牛汝莪、日落洞、峇六拜國際機場和峇六拜工業區。

EXIT 3602C: 進入敦林蒼祐大道北部路段，可前往檳島市中心。

檳威大橋的建成，使檳榔嶼的旅遊業得到進一步發展。人們可以開車從吉隆坡出發，取道南北高速公路直達檳城，當從橋上駛過時還可領略海港風光。從馬來半島到檳城要收過橋費，但從檳城到大陸旅行則勿須交付任何過路費。

檳威大橋是一座收費大橋。所有從威省前往檳島的使用者必須根據以下收費表付費。檳城居民或在檳城工作者需向檳威大橋有限公司辦事處購買的一觸即通卡才可以享用電子收費。

由於交通流量在繁忙時間非常大，所有重型交通工具如第四級及以上的羅里在早上6時30分至8時30分之間和下午5時至7時之間都被禁止進入大橋範圍.

緩慢交通工具如腳車、起重機、挖掘機、擁有托格的摩托車等在早上6時至凌晨12時之間被禁止進入檳威大橋的範圍。

特許經營權

1993年，政府和Mekar Idaman簽署特許經營合約，讓後者經營檳威大橋，有效期從1993年9月30日起至2018年5月31日，約25年。這份合約包括保證無論在任何情況下可以在1998年後每年調漲2%的過路費，而如果政府拒絕調張，政府必須作出賠償。

2011年，政府與Mekar Idaman的母公司南北大道有限公司達成協議，檳威大橋將不會調漲，但合約延長至2038年。

檳威大橋馬拉松賽是檳城年度盛事。1986年時，當時比賽的名字為“大橋跑”，跑程是以馬來西亞理科大學為起點，經繞過大橋后回到起點，全程21公里。在1990年代敦林蒼祐大道也納入跑程后，才有馬拉松比賽。

2008年起，檳威大橋馬拉松賽是在皇后灣廣場作為起點和終點，參賽人數一年比一年多。2008年報名參賽人數有1萬7000人，2009年報名參賽人數則有1萬9000人，2010年報名參賽人數已經達到2萬4000人。2011年報名參賽人數更創下2萬7500人而被大馬記錄大全列為“大馬數量最多參賽者的最大型馬拉松賽”。

2013年該馬拉松比賽吸引4萬6000人參與，肯定再次刷新大馬紀錄大全，成為全馬參賽者人數最多的馬拉松賽。這當中，有4700人報名全程馬拉松、1萬3000人報名半程馬拉松、1萬9300人報名10公里競賽組，剩餘的是歡樂跑參與者約8000人。這些路段包括分別是從喬治市至峇央峇魯的敦林蒼佑大道（從凌晨1時至早上10時封路）、從敦林蒼佑大道至雙溪賴NPark公寓（從凌晨4時至早上8時封路）及皇后灣廣場前的路段（從凌晨12時至早上11時30分）。2013檳城大橋國際馬拉松比賽的贊助商有Simplot食品製造商、100plus、雀巢、美祿、Salonpas及Nanthan運動品牌。

檳城政府也宣布2013年檳威大橋馬拉松賽將是最後一年舉辦，並在2014年移師至檳城第二大橋舉辦。至於已近乎建竣的檳城第二大橋能否來得及在2013年11月17日前啟用通車，還是未知數。