輪胎拆裝機

1、主機工作台：輪胎主要是在這個台上被拆的，主要起到放置輪胎，旋轉等作用。

2、分離臂：在拆輪胎機的一側，主要是用來將輪胎與輪輞分離，是拆胎順利進行。

3、充放氣裝置：主要起到將輪胎的氣放掉好利於充氣或拆裝，另外還有測量氣壓的氣壓表。一般的輪胎都是在2.2左右個大氣壓。也等於0.2Mpa。

4、腳踏板：在拆胎機的下面有3個腳踏板開關，分別作用為，順時針逆時針旋轉開關，分離加緊開關，分離輪輞和輪胎開關。

5、潤滑液：利於輪胎的拆裝，減少輪胎拆樁過程中損害，使輪胎拆裝工作更好的完成。

6、壓縮空氣介面。

市面上常見的輪胎拆裝機主要有兩大類，一類是用於拆裝轎車輪胎的小型立式輪胎拆裝機；另一類是用於拆裝大型卡車輪胎的大型卧式輪胎拆裝機。

現在常見的大型輪胎拆裝機主體結構，其主要由動力單元、油缸、支撐臂、撐爪、扒頭、操作台等部分組成。其結構中共有三個油缸通過液壓系統來完成運動，其一是支持撐爪張開收回油缸，用來夾緊鬆開輪胎; 其二是支持支撐臂轉動油缸，用來提升放下輪胎；其三是支持機頭部分來回移動油缸，用來完成輪胎安裝拆卸。

在整個操作過程中，基本上實現了自動化操作，但扒頭部分操作還是要靠手動操作來完成，使勞動強度增加，如果能將扒頭部分的操作也改為通過液壓系統來完成，將大大降低勞動強度，充分實現設備的自動化。

一、準備工作：

1)接通機器的電源和氣源。

2)進行調試操作。踏下左踏板，卡盤向順時針方向旋轉；踏下右踏板，拆卸鏟動作，鬆開后拆卸鏟返回原位踏下中間踏板，卡盤上的卡爪打開，再踏一下卡爪合上。

3)放掉輪胎內的空氣，取下所有平衡塊。

二、拆卸輪胎：

1)拆開胎唇將輪胎裝在拆胎析的右側，輪胎靠在橡膠支撐板上，將拆卸鏟壓在胎唇上，距離輪輞邊緣大約1cm以上。踩下右踏板，拆卸鏟動作。在輪胎兩側重複以上動作，直到胎唇全部脫離。

2 )把輪胎放到拆胎機的卡盤上。在胎唇上塗抹潤滑脂或同類潤滑由(防止造成輪胎磨損)。

3)踏下中間踏板，卡住輪輞。根據規定尺寸披以下方法鎖定輪胎。

衛輪輞外鎖定方法; 將中間踏板踏至中間位置，按照卡盤上的參照標尺給卡爪定位。把輪胎放在卡爪上，並按住輪輞，踏下中間踏板，直至卡緊為止。

輪輞內鎖定方法: 給卡爪定位，讓它們全部合上，把輪胎放在卡爪上，路下中間踏板，打開卡爪，直到卡住輪輞

4)確認輪輞被牢固卡住后，放下壓桿，使胎唇拆裝頭靠到輪輞的上邊緣，轉動鎖緊手柄，鎖住水平及重直臂，並使拆裝頭自動離輪輞大約2mm。將撬杠插到胎唇拆裝頭前端，用撬杠剝開外胎胎唇。

5)使撬杠保持位置不變，踏下左踏板，使卡盤按順時針方向旋轉，直到輪胎完全與輪輞分離，向上抬起輪胎。用同樣方法使另- 一側胎唇與輪輞完全分離；取出輪胎。

6)取出內胎，將輪胎向上抬，使另一側與外輪輞分離。

三、輪胎裝配

1)裝面前仔細檢查輪胎和輪輞直徑是否相符。

2)把輪胎放到拆胎機平台上，並檢查其狀態。

3)把輪胎放到拆胎機卡盤上，踏下中間踏板卡住輪輞。鎖定輪輞時，不要將手放在輪輞與卡爪之間，否則將對手造成傷害。如果輪輞尺寸相同，則不需要經常鬆開或鎖定懸臂，只需來迴轉動橫臂即可。

4)為避免損壞輪緣，可用特殊潤滑油塗抹胎唇。

5)將外胎放到輪輞上，胎唇移到拆裝頭邊緣，壓下拆裝頭，將輪緣壓入輪輞並用雙手向下按外胎。踏下左路板，使卡盤和輪輞順時針轉動，將輪胎裝復。

6)將輪胎向下按，裝入內胎，重複上一步驟，將輪胎另一側胎唇裝入輪輞。

7)給輪胎充氣，取下輪胎。注意：充氣時要特別小心，嚴格按以下要求操作，否則可能會導致輪胎爆炸，造成人員傷亡。一要認真檢查輪輞與輪胎是否相符，並檢查輪胎的磨損情況，確認輪胎沒有損壞。二應使用拆胎機配備的帶有氣壓表的充氣槍充氣，充氣時應經常檢查壓力，嚴禁超過輪胎的額定壓力。三是手和身體應盡量遠離輪胎。

8)關閉機器的電源和氣源。

為了延長機器的使用壽命，應按說明書的要求定期進行維護保養，否則其工作可靠性將受到影響。

1)在進行任何維修保養工作之前，必須先斷開機器的電源和氣源，然後踩下踏板3～4次，以排除機器內殘餘的壓縮空氣。

2)損壞部件必須由專業維修人員用生產廠家提供的備件更換。

3)每周用柴油清潔一次卡盤，以防止灰塵積存，同時潤滑卡爪和導軌。

4)機器使用20天後，重新緊固卡盤、卡爪上的固定螺釘。

5)如果卡盤的轉動力不夠，可能是皮帶的張緊力不足。鬆開機身左面側板的螺釘，拆下側板，擰松固定 電機的兩個螺釘，調節支架與電機座的距離，張緊驅動皮帶，然後緊固螺釘。

6)懸臂沒有鎖定或拆裝頭底面 距輪輞的距離沒有達到要求(2mm) 時，應調整懸臂鎖定板。

7)為了使卡爪及拆卸鏟的氣缸開、合可靠，應保持與其相連的控制閥清潔，可按以下要求進行維護：

①卸除機身左側板的6個螺釘，拆下側板； ②鬆開卡爪開、合或氣缸控制踏板上的閥體： ③用壓縮空氣清潔閥體上的污物，若已損壞則應更換。

8)每月檢查保養一次油霧器油缸和油位，如需加油，可直接擰下油霧器的下端進行注油，注油時不要注入過多，以免外溢。

自動旋轉扒頭是由銷軸、油缸套筒、油缸、旋轉套、滑動軸、套筒外圈，銅墊、扒頭組件、固定銷，調節軸，螺釘及壓蓋等組成。

油缸通過銷軸與油缸套筒連接在一起，套筒外幽與油缸套筒焊成一體，旋 轉套裝在油缸套筒內，旋轉套的台肩上下 各放一個銅墊以減小轉動時的摩擦力，壓蓋通過螺釘將旋轉套固定在油缸套筒內，滑動軸裝在活塞外端並通過旋轉套的螺旋槽和油缸外套的長槽內，調節軸裝入旋轉套內並由固定銷固定。扒頭組件通過螺栓與調節軸連接在一起。

螺旋傳動通常被應用於由圓周運動轉化為直線運動的場合，但是，當螺旋角大於自鎖角時，也可由直線運動轉化為圓周運動。本機構正是根據這一原理演變而來，本機構不是簡單的螺栓螺母傳動結構，為了使結構簡單並便於加工，其螺栓部分已簡化為一個滑動軸，螺母部分為一個雙頭螺旋套，理論牙型為矩形。

活塞桿伸縮時帶動滑動軸在油缸外套的長槽內做直線運動，由於滑動軸同時穿過旋轉套的螺旋槽，而旋轉套的軸向位置已由油缸套筒和壓蓋限定，即旋轉套不能做軸向運動，故滑動軸只能帶動旋轉套做旋轉運動，即滑動軸的直線運動轉化為了 旋轉套的圓周運動，亦即實現了扒頭的自動旋轉。由於旋轉套上的每條螺旋槽正好為半圈螺旋線，所以，扒頭可以旋轉180度，從而滿足使用要求。

不當使用輪胎拆裝機進行拆卸或裝配輪胎，往往會使輪胎的胎圈部位變形或損傷，輕則影響輪胎的氣密性或導致輪胎胎側出現鼓包，重則使輪胎胎體簾線斷裂而報廢。另外，應將輪胎胎側標記的黃色圓點對準氣門嘴安裝，因為黃色圓點是輪胎圓周上最輕部位，這樣在車輪作動平衡時可以減少平衡點的鉛塊重量。