郵路

古代郵驛有驛道，郵件運輸靠人力和車馬。近代郵政的郵路是根據交通線路進行規劃和確定的，郵件運輸主要靠列車、汽車、飛機、船舶等。1830年英國首先利用鐵路運輸郵件,1903年德國開始用汽車運郵,1918年在倫敦和巴黎間開始有定期郵政航班飛行。

為了達到迅速運送郵件的目的，郵路建立的基本原則是：選用路程盡量短、貫穿郵局盡量多的安全穩定路線；選用速度快、經濟效益大的運郵工具；選擇同郵件封發、投遞頻次和時間相銜接的車次、船次、航班。

通常按郵件運輸工具分為鐵道郵路、航空郵路、汽車郵路、水道郵路、旱班郵路等。中國鐵道郵路是將郵政自備的火車郵廂掛在客運列車上或租用鐵路行李車和用集裝箱運郵。航空郵路均利用民用航空部門的飛機運郵。汽車郵路包括由郵局自辦的汽車郵路和委託交通運輸部門代運的委辦汽車郵路。此外，還有用摩托車運郵的摩托車郵路。水道郵路分為機動船郵路和非機動船郵路。旱班郵路有步班郵路、自行車郵路、畜力班郵路等。

mail path

也叫bang path，指電子郵件從發送者到接受者的路途上必須通過的站點(site) 清單。雖然不再有必要規定郵件將採用的發送路線，但郵件報頭仍常常包括發送者的整個郵路。

中國還按管理體制將郵路分為四種。

①幹線郵路：以首都為中心，聯繫各直轄市、省會和自治區首府的郵局（簡稱省會局）以及重要的國際郵件交換站的郵路和各省會局之間相互聯繫的郵路。

②省內郵路：以省會局為中心，聯繫本省（自治區）內各郵電局的郵路以及省（自治區）內各郵局之間相互聯繫的郵路。

③市內郵路：一個城市內的郵局和所屬分支機構之間及各分支機構之間相互聯繫的郵路，以及市內接送報紙的郵路，通往車站、碼頭、機場接送進出口郵件的郵路和開取信筒郵件的郵路。

④縣內郵路：又稱農村郵路，是縣郵電局和所屬分支機構以及各分支機構之間相互聯繫的郵路。這種分類方法便於按行政體制進行分級管理。

中華人民共和國成立后，中國的郵路，特別是在農村和邊疆地區的郵路，有很大增長，已經形成一個利用多種運輸工具、貫通全國城鄉、縱橫交錯的郵路網。

中國1949年和1984年的郵路長度（按單程長度計算）見表。