閩江大橋

作為閩江南北交通的主通道之一，閩江大橋運營30年來，一直處於超負荷運營狀態。受當時建橋客觀情況及施工技術的影響，加上多年超負荷運轉和水文情況的變化，大橋存在較嚴重的病害，橋樑水中承台及部分樁基存在不同程度的損壞。

自1999年發現病害以來，市委市政府高度重視，大橋實行了交通管制，限載限速，僅允許小汽車通行；同時有關部門對橋面沉降進行24小時監測，還多次邀請國內知名橋樑專家進行會診。

考慮到大橋建設時間早，設計荷載標準低，無抗震設防，即使加固仍達不到原設計標準及四級航道標準，更滿足不了現行城市橋樑規範要求和城市“東擴南進”的發展需要，因此大橋拆除重建十分必要。

根據福州市總體規劃，六一路閩江大橋重建工程設計範圍北起台江路，南至觀海路，工程包括主橋、南北引橋、南北接線及橋北台江路立交改建工程。新橋樑性質為城市橋樑，擬採用46米+75米+80米+75米+46米預應力砼連續箱梁平交方案，大橋兩端分別與江濱大道及南江濱大道平交，橋樑全長322米，橋面總寬度31米，主橋按近期四車道設計，兩側分別設非機動車道和人行道，預留遠期改非機動車道為機動車道后的六車道橋面。設計荷載為城—A級；設計行車速度為50公里/小時。

徠工程基本造價為7329萬元。於2003年10月動工。由主橋、南引橋道及南岸過街天橋組成，全長500米，主橋長322米，橋面標準寬31米，設計行車速度為50公里/小時，橋下設計為四級通航標準。

為提高橋樑南北岸交叉口的通行能力，北岸還增加了兩個機動車道，南岸引道兩側則建設了閘道和過街天橋，避免行人和機動車在環島處混行，影響交通。於2005年1月18日竣工通車。