子午胎

帶束層與胎體簾線成一個較大角度（70－80）排列，胎體簾線與帶束層簾線從三個方向交叉構成無數個三角形網格結構。因此，胎冠剛度比斜交胎高，帘布層數比斜交胎少，胎側比斜交胎柔軟，重量較輕。子午胎比斜交胎耐磨，節油，並具有良好的緩衝性能和高速性能等特點。

子午胎是輪胎產品一種稱謂，主要是從輪胎產品的結構定義的，廣義而言子午胎分為半鋼子午胎、全鋼子午胎兩種。

子午線輪胎是由法國米其林輪胎公司1946年發明的。這種輪胎的內部帘布編織排列方向與胎面中心線呈90度角，形似地球儀上的子午線而得名。胎頂加鋼絲繩，能承受較大的內壓應力，胎面不易變形，具有良好的地面抓力和穩定性，十分適合高速行駛。現代化的轎車都是使用子午線輪胎。

由於子午線輪胎結構與斜交輪胎不同，使其具有比斜交輪胎更優越的性能：

(1) 使用壽命長。子午線輪胎胎面剛性大，周向變形小，可用較硬質橡膠作為胎面材料，因此耐磨性好。並且輪胎接地面積較大，單位接地壓力小，載荷分佈均勻，在路面上的滑移量小，使輪胎的行駛里程比斜交輪胎長50%左右。

(2) 滾動阻力小、節省燃料。由於子午線胎帘布層數少，層間摩擦力小，故其滾動阻力較斜交胎小25%--30%，不但能提高汽車的動力性，還能提高燃料經濟性，實際使用中，節油率可達6%--8%，並且隨車速的提高，節油效果更好。

(3) 承載能力大。子午線胎簾線徑向排列，可充分利用簾線強度，比斜交輪胎承載能力提高約14%。

(4)附著性能好。由於胎體彈性好、接地面積大，胎面滑移少，即附著性能好，有利提高汽車動力性。 (5) 減振性能好。子午線胎胎體較斜交胎柔軟，彈性好，具有良好的緩衝性能，能改善汽車行駛平順性，乘坐舒適性，並可延長汽車機件使用壽命。

(6)胎溫低，散熱快。由於子午線胎帘布層數少，並且帘布層之間不產生剪切作用，故比斜交胎摩擦力小，散熱快，溫升低，有利於提高車速。

(7)胎面不易穿刺，不易爆胎。子午線胎的帶束層非常強韌，使輪胎被釘子等扎穿的情況大致可減少一半。加上簾線強度得到充分利用，使其在惡劣的使用條件下，輪胎也不易發生爆破。

子午線胎的弱點是胎面與胎側過渡區及胎圈附近易產生裂口，對材料及製造技術要求很高，製造成本較高。但由於子午線輪胎明顯優越於普通斜交胎，因此，應用越來越普遍。