長城賽弗

就是其多功能性，賽弗不僅有越野車、運動車的功能，就拿載貨功能來說，也有轎車的優勢。車內乘坐空間寬敞，後排座椅可向前放平，形成了很大的載物空間，可以平躺下兩人或裝下3輛自行車。後門電動玻璃可以降下，控制開關在中控台上，這樣取放小件物品時比較方便，這也是賽弗的一大特點。

強項：16項改進為長城賽弗提高了一個檔次，動力性和乘坐舒適性良好。

弱項：實際油耗偏高，變速器2、3擋銜接不太好，3擋和5擋擋位不太清晰。

在北京中聯汽車市場每周銷售排行榜上，自10月份以來，長城SUV賽弗一直名列榜 首，一舉打破了該市場多年來轎車銷量的統佔地位。今年的汽車市場上，以長城賽弗為代表的低價位多功能商務車迅速崛起，展現出勃勃生機。僅長城賽弗(5月至11月份)銷量就已達8650餘輛。低價位多功能車是"國情車"隨著經濟發展和消費水平的提高，汽車產品對於國內消費者而言不再是一種身份、地位的象徵，實用的多功能車成為眾多購車者的首選標準。以長城賽弗為代表的低價位多功能商務車，被稱之為"國情車"，一方面是價位低，一輛車只需8萬元左右。另一方面在於它的多功能性。它既可乘客又裝載貨物，它比輕貨高級，比轎車隨意，同時又不失動力強勁的特性。它在大城市不受限行，既解決了轎車所不能解決的問題，又解決了皮卡不能通行的問題。如長城賽弗，駕駛室內乘坐五人綽綽有餘，後邊還有一個寬大的后貨廂。如果把後排座放倒，可形成與行李倉相連的2200升的容積，后貨廂就能平躺下兩人或裝下三輛自行車。

此車可"一車多用"，城市用戶全家外出旅遊、平時購買大件生活用品可以盡放其中。而在特殊行業，如交通、公安、電力、通訊部門，多功能車以其適應不同路面的技術性能而成為集團採購的主導車型。"國情車"要有較好的性價比：多功能車的買主更多的是城市家庭和個體用戶，他們共同的特點是非常務實，花的是血汗錢。獲得這些人的青睞是非常不容易的事，價格高了大多數群體不會接受；價格太低了，犧牲配置導致性能下降也會被排除。長城造車考慮的是大多數用戶的經濟狀況和最優的性價比。

目前，我國SUV多功能車可大致分為三個層次：一是8-10萬元的低價位；二是15-18萬元左右的中價位；三是30萬元以上的高價位。以賽弗為代表的低價位多功能車，採用的大多為國產491發動機，排量在 2.3升,105馬力，百公里平均耗油10公升左右。其中，四驅賽弗的變速箱和分動器為日本豐田原裝進口。在底盤上，有的廠家採用的是皮卡底盤，後橋為鋼板彈簧結構。而長城賽弗堅持採用SUV專用底盤，它的前橋採用不等長雙橫臂上扭桿彈簧獨立懸架，斷開式前橋，後橋為螺旋彈簧非獨立懸架，四連桿懸掛後橋，扭桿為上臂支接結構；同時它的軸距也不同於皮卡，這樣使舒適性、牢固性、通過性大大提高，其離地間隙、接近角、離去角、爬坡度均明顯大於同類車。在外形上，高大威猛；在配置上，具備了中高檔SUV的精良裝備。長城發揮優勢打造"國情車" 長城汽車是一個穩健經營的企業，向來的作風就是說到做到、做了再說，讓市場說話。這家大型民營股份公司，在同類產品市場已連續5年創出了市場佔有率、產銷量、產品品種、出口數量等多項第一，皮卡市場佔有率高達50%以上，穩坐了行業頭把交椅。今年截至11月僅皮卡銷量4萬輛，再創我國皮卡歷史同期最高紀錄。保守估計，全年僅皮卡銷售可達4.5萬輛以上。從第一輛皮卡下線，公司就確定了走專業化的道路，定位於做小行業龍頭。長城汽車擁有研製開發、技術創新的強大實力和覆蓋件、發動機、前後橋等雄厚的配套資源。其下屬有長城華北汽車公司、長城內燃機有限公司、長城汽車技術研究中心等控股公司10餘家，國內資深的汽車專家和科技人員300餘人。公司連續12年贏利，利稅連年超億元。2002年全集團年銷售收入可達40億元，僅納稅就超過2億元。企業已經積聚了雄厚的經濟實力，敢於與同類產品比拼。

北京長城賽弗汽車銷售有限公司成立於2002年，是長城汽車授權的北京第一家經銷商。位於北京市海淀區西三環花園橋西1500米中聯汽車交易市場C區10號。公司主要銷售長城汽車旗下的哈弗，精靈，嘉譽，賽弗皮卡等，公司秉承已誠信仁義為先利次之高乃長久經營之道的經營理念，吸引了眾多新老客戶。自公司成立以來，累計銷售長城汽車幾千台，連續被長城汽車公司授予“優秀經銷商”稱號，榮獲2003年長城汽車全國單店銷售冠軍，現在是北京汽車流通協會會員單位，連續多年被北京市工商局評為“誠信企業”。

賽弗的轉彎直徑較小：外徑為13.6米，內徑僅為9.2米，操控起來相當靈活。換擋時入位感覺明顯，手感非常清晰。坐上駕駛席，整體操控盡在駕者掌握中，視野開闊。后尾電動升降玻璃，使其全部隱藏在後廂擋板里。賽弗的這種功能，在其它車型中較少見。后尾電動玻璃降下后，還可以把加長物體耽在後尾廂上，不用捆綁也不會丟失。如果把沒有後備輪胎的后廂放平，又能增加車長加大裝載面積。賽弗的制動系統表現很有特色，80公里/小時至靜止以及100公里/小時至靜止時的制動距離都較短，尤其是80公里時速時，僅為25米左右，在同級車型中處於領先。崎嶇也好，鬆軟也罷，在賽弗的235寬胎下幾乎沒有太過艱難的路段。大多數路況下爬坡越坎勝任有餘，但是遇到較高的障礙，其低速扭矩還是顯得稍遜一籌--畢竟排量只有2.3升。和當前流行的城市休閑型suv相比，賽弗的離地間隙更高，達到185mm。

底部也更平坦，遇到考驗的時候通過性方面佔有優勢。賽弗的軸距不同於廂式旅行車，因此具有很強的通過能力。賽弗有著性價比優勢。這樣一款車售價僅為八、九萬元卻在許多方面還是不錯的，讓我們對中國suv車型的發展趨勢有了全新的認識。雖然賽弗的動力性能在suv里並非優異，但其作為兩驅車的基本性以經能達到越野性方面要求。但內飾件的材質和裝配工藝還有待提高，那樣整車的吸引力會更大。賽弗的價格與絕大部分競爭對手有著兩倍以上的差異，價格優勢不言而喻，而與同等價位的suv相比，性能、結構、外觀又有明顯的區別。2004款長城賽弗經過了16項改進，在外觀、內飾、功能及配置方面都可謂是煥然一新。配置增加的同時價格卻變動不大，16項內容的更新換代，增加成本在1.5萬元左右；2004款長城賽弗造型保持了老款賽弗的外形風格，新款賽弗內飾是進步最大的地方，整體色調以黑色與棕黃色為主，改變了以往國產suv給人內飾造型與做工粗糙的印象，整體感覺更加簡潔。

賽弗，是長城汽車精心打造，反覆標定實驗推出的兩款4×4、4×2多功能商務車。採用 最新一體化廂式設計，動感強勁舒展，充分體現功能化、動力化和個性化的特徵。車頂流線型行李架、尾翼與整車風格渾然一體，是目前多功能商務車中最為流行的一種款式，在裝置內飾方面，環保空調、SABS、鑽石大燈、隔熱玻璃、新式儀錶、CD音響、可調方向盤、助力轉向、新式工具箱、豪華美觀的后箱門電動玻璃窗等高檔配置一應俱全。其採用的491QE多點電噴發動機，排量2.3升，功率75千瓦，排放達到歐Ⅱ標準。

制動系統配有感載比例閥，能時刻保證前後輪制動力合理分配，四連桿螺旋彈簧式后懸架，增強乘座舒適性。賽弗同時裝備235寬大輪胎，高速行駛時抓地性強，具有在各種複雜、惡劣路面的通過能力。其中四輪驅動的賽弗更有極強的越野性。長城賽弗處處體現以人為本的設計理念。細緻入微的個性化追求使之方便舒適，客倉除了能乘座5人的寬敞兩排座椅外，後面還有一個 1200mm*1350mm*900mm的特大行李廂，後排座可端坐、可斜躺，也可向前放倒，從而形成與行李倉造成一片的2200升的容積，可以平躺下二人，平時不用打開後門，只要開啟智能電控後背門，小件物品就可以通過升降玻璃放入廂內。

2004款賽弗格柵改為兩孔式；一體后保險杠；筒式連環前照燈，近光透鏡組合；手剎已得到 更完全改進，地板式手剎替代了老式的拉把式手剎，完全擺脫了皮卡的影子，操作方便；新式轎車式組合儀錶盤，運動型儀錶冷光可調；一體化中控台，集組合cd音響、自動空調、集中開關面板於一體，美觀典雅；增添了倒車雷達，使倒車操控更加方便；觸摸式全自動空調按鍵代替了以往的撥桿式控制鍵；高靠背可調座椅，加裝了腰部調節器，座椅底部傾角能自由調節；增大前冷凝器，使製冷效果更加理想，確保夏季空調的高速運轉；駕駛室后艙配備貨廂寶、遮物簾；三合一高保真cd音箱，中後部兩側配音箱，增強了音響的立體效果，並備有視頻插口滿足播放vcd時的視頻需求。此外，在配置方面，寬大的外後視鏡可以電動調節，輪胎採用的是235越野輪胎。

同時，2004款賽弗還可選裝vcd、電動天窗、巡航定速、后側玻璃內置天線、大 輪眉等超豪華配置。其中電動天窗採用的是韋巴斯特的瑪瑙750型天窗，這種天窗在降低風噪及均衡駕駛室內溫度方面比較出眾，其防夾安全功能、自動關閉功能和定位記憶功能等人性化設計也使得操縱更加便利。

而在看不見的改進上，2004款賽弗通過優化配套體系，對其電器、動力、懸架及密封4大系統進行了質量全面升級換代，減少了線路損耗和故障，延長了電機的使用壽命；對發動機和傳動系統匹配的改進，則進一步降低了油耗，動力性也顯著提高；後橋的螺旋彈簧改為進口螺旋彈簧，增大了車身的承載能力，提高了乘坐的舒適性，減振性能也更加優越；密封系統方面，膠條採用進口材料，使防塵、防漏效果進一步加強。長城賽 弗是採用suv專用底盤明顯區別於皮卡和其他經濟型suv的鋼板彈簧結構，前橋為不等長雙橫臂上扭桿彈簧獨立懸架，斷開式4連桿機構式，後橋為進口螺旋彈簧非獨立懸架。

賽弗這種底盤的優勢，在行駛崎嶇的山路，其穩定性、舒適性、牢固性表現良好。懸架系統感覺有些偏硬，但這正是suv及越野車的特點，路感清晰，在顛簸路面行駛車身整體性保持良好。而軸距上的縮短，使得2004款賽弗的通過性、越野性大大提高，其離地間隙、接近角、離去角、爬坡度等均有明顯優勢。

近年來，長城瞄準國際先進技術，實施新品開發的差異戰略，打造"國情車"，產品結構發生了重大變化，新品開發走在了同行業的前頭。所有品種必須追求高品位、高質量，實實在在地為客戶創造真實價值，不生產質次的低檔皮卡。長城汽車共8大系列100多個品種：有"迪爾"系列皮卡21個品種；"賽鈴"汽油機和4JB1柴油機皮卡兩大系列6個品種；SUV"賽弗"商務車4大系列12個品種；今年進入市場的大客車，共6個系列24個品種；還有"大腳獸"越野車系列、旅居車、"小螞蟻"牽引車及各類專用車等。同時年產491QE多點電噴發動機8萬台。8大系列產品齊頭並進，滿足了眾多客戶的需求，創造了大市場。賽弗多功能商務車引進日本最新一體化廂式設計，線條流暢自然，動感強勁。頂置流線型行李架，尾翼，與整車風格渾然一體，在裝置內飾方面，環保空調、SABS、鑽石大燈、隔熱玻璃、新式儀錶、CD音響、可調方向盤、助力轉向、新式工具箱、豪華美觀的后廂門、電動玻璃窗等高檔配置一應俱全。

491QE多點電噴發動機，排量2.3升，功率75千瓦，排放達到歐Ⅱ標準，時速可達140公里。制動系統配有感載比例閥，保證前後輪制動力合理分配，四連桿螺旋彈簧式后懸架，增強乘坐舒適性。"賽弗"同時裝配235寬大輪胎，高速行駛時抓地性強，具有在各種複雜、惡劣路面的通過能力。其中，四輪驅動的"賽弗"更有極強的越野性。長城"賽弗"處處體現以人為本的設計理念，細緻入微的個性化追求使之方便舒適。客倉除了能乘坐5人的寬敞兩排座椅外，後面還有一個1200mm×1350×900mm的特大行李廂，後排座可端坐、可斜躺，也可向前放倒，從而形成與行李倉連成一片的2200升的容積，可以平躺下二人，平時不用打開後門，只要開啟智能電控後備門，小件物品就可通過升降玻璃放入廂內。駕乘賽弗，體味全新動感世界!

賽弗是由長城汽車生產的一款經濟型SUV。長城賽弗在路上的加速性上不算突出，不過賽弗在動力表現平平的同時，其穩定性及平順性有不錯的表現。賽弗就其多功能性不僅有越野車和運動車的功能，光看載貨功能，也有轎車的優勢。車內乘坐空間寬敞，後排座椅可向前放平，形成了很大的儲物空間，可以平躺下兩個成年人或裝下3輛自行車，這也是賽弗的一大特點。

長城賽弗的動力系統有： 2.2L（最大功率78KW，最大扭矩190Nm，最高車速130KM/H）1種，變速箱採用了手動1種。

長城賽弗車身尺寸為：4860*1780*1820 mm（長寬高），軸距為：2615mm，車身結構為5門5座SUV，油箱容積為64L。擁有5個座位。

長城賽弗的整車質保為2年或5萬公里。

賽弗廣州售7.4萬元　賽影SUV降價3000-5000元：日前，記者在廣州的一家長城汽車專賣店看到，一輛黃色賽弗當場以7.6萬元成交。而在另一家專賣店購車的消費者花7.4萬元買了一輛白 色賽弗。據專賣店的經銷商稱，不僅是廣東，在閩、浙和其它地區也出現了類似現象。可能是運費的差距，北京的賽弗最便宜，最低7.2萬就可出手。記者就此採訪了廣州賽弗經銷商林大昌總經理。林大昌說：“最近長城賽弗開展了富康同級家轎新標桿，一起邂逅陽光有情人小戶型主陣容揭曉，多媒體互動學英語：一項‘上市兩周年，衝量5萬台’活動。如果經銷商在4月6日完成任務，可得到重獎。我覺得拿獎希望比較大，所以眼下寧可賠錢也要上量。我的措施是每天設兩台車的指標，直接讓利1萬元。”

長城汽車營銷公司副總龐金柱對記者表示：“最近，確實開展了‘衝量5萬台’的活動，並設定了獎勵政策，一些地區也出現了隨意性，但從來不同意經銷商搞這麼大的讓利，肯定是在賠錢賣，這只是個別地區的個別行為，對此我們堅決反對。春節過後，我們推出了優惠5000元的措施，2003款賽弗出廠價實際是7.8萬元，價格不能隨意降。”據了解，其它一些經銷商為拿大獎，也推出了形式多樣的促銷活動，名曰“看車、試車、購車三重禮”，凡是到店裡看車的用戶都有禮品，試車的用戶有意外驚喜，指標內購車的用戶將會得到1萬多元的讓利。另據了解，長城SUV賽影的市場反應也較好，目前接到全國訂單1.8萬餘輛。最近，長城汽車推出了賽影優惠促銷“真誠大回報”活動，平頂賽影優惠高達5000元，高頂賽影優惠3000元，降價的車型全部為最新款式。