后擾流板

后擾流板是在轎車行李箱蓋上後端做成鴨尾似的突出物，其目的就是將從車頂衝下來的氣流阻滯一下形成向下的作用力，以抵消一部分氣動升力，從而增加車輪的地面附著力，改善高速汽車的動力學和操作穩定性。

因為車體一般是一個不規則流線體，車輛將空氣分開，空氣從車輛四周流過，而當流過車頂后，這部分空氣會開始向下流動，而這裡氣流的流動速度會根據車尾的形狀決定，比如車尾為了更加漂亮，所以很多車尾造型都比較陡峭，所以氣流速度也會越快，也就會形成如機翼一樣的效果得到向上的升力，而後擾流板的作用就是在不增加車體重量的前提下降低車輛行駛中所受到的上升力。

如果車尾的升力比車頭的升力大，就易導致車子轉向過多、後輪抓地力減小、高速穩定性差。所以利用后擾流板的傾斜度，使風力直接產生向下的壓力，如F1賽車尾部的擾流板一般傾斜15°，高速行駛時可達1000公斤以上的壓力。但是，后擾流板同時也增加了風阻，如Fl的風阻係數接近1.0(一般轎車為0.3～0.5)。所以後擾流板在設計時必須"恰到好處"，使后擾流板對增加的風阻與改善的性能之間達到最合理的度。

通常所說的“尾翼”比較專業的叫法為擾流板，多見於運動型轎車和跑車上。現在市面上也有一些普通車加裝了這個“尾翼”擾流板。其實擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪抓地力減小以及高速穩定性變差。

現在市場上汽車用的擾流板有多種式樣，賽車上的擾流板較高，這是為了使氣流直接作用在擾流板上，使氣流產生的下壓力不至於再作用在車身而抵消其效應，因此必須將擾流板離開車身表面安裝。有些旅行轎車的車頂後部安裝擾流板，使得車頂上的一部分氣流被引導流過後車窗表面，這樣既可使車輛後部的升力降低，也可利用氣流將後車窗表面浮塵清除，避免灰塵附著影響汽車后視野。在許多普通轎車上，也裝有擾流板，由於這些車的速度不是很高，因此擾流板很難發揮實際的作用，而美化車身外觀則成了裝擾流板的最大目的。