自助自行車

作為國際大都市，巴黎的交通擁堵狀況日益困擾民眾出行。2007年7月15日巴黎市政府推出的自助自行車服務。旨在鼓勵和引導市民在日常出行中盡量使用此類便利服務。

首期服務將於本月15日啟動，屆時巴黎市內的750個服務點將向市民提供1萬輛自助自行車。按項目規劃，年底前在市內設立的服務點將達1500個，提供自行車2萬餘輛。曾為城市交通擁堵和尾氣排放傷透腦筋的巴黎市長德拉諾埃稱讚說，這是巴黎向環保理念建設邁出了實質性的一步。

據了解，新措施普遍受到民眾好評。市民平均在300米的範圍內就可以找到至少一個服務點，而且市區服務點的設計也較為合理，人流量較大的商業區、辦公區和居民區屬於此類服務的重點覆蓋區域，車輛可以在市區內異地歸還；考慮到行車安全和便利，巴黎市政府在大多較不寬敞的交通道路上專門開闢了專用線路，其中部分線路不得不設立在路旁人行道和公交車道上，而從此觀看市區道路的各色交通線段和設計新穎的自行車服務點也成為遊客觀賞巴黎的有趣一景。

該創意最大特點是使用費低廉。專用卡註冊年費僅為29歐元，卡額用完需及時充值；車輛在半小時內使用免費，以後每超出半小時，使用費為1、2、4歐元不等。不難看出收費標準是鼓勵自行車在有限時間內快速循環利用。考慮到市民的特殊需求，自行車還提供包租服務，一天和一周的收費標準分別為1歐元和5歐元。據預測，此類自行車的使用量將會達到每天25萬人次。

這一市政服務項目的推出得益於巴黎市政府和法國德高(JCDECAUX)城市廣告公司的合作。巴黎政府將市區1638個廣告牌、價值高達1500萬歐元的10年使用權交給該公司，以換取此項投資。

其實，法國第二大城市裡昂早在前年已有先例，實際效果表明在里昂市區設立的200個服務點所提供的2000輛自助自行車，有效緩解了交通壓力，約減少了市區行駛車輛的10%。據報道，德高公司負責自行車的設計，並使車輛具有自動數字檢測車況的性能，智能系統在每次車輛歸還時會自動檢測剎車、速度、照明系統和輪胎氣壓的狀況，並將車輛遭損壞的信息及時傳遞到總部。據悉，自助自行車具有3級變速、特殊顏色，在遇搶劫或偷盜時會自動報警的功能。為保證這項措施的正常運轉，有1支專業隊伍負責裝備專用車輛，承擔自行車的日常維修、保養和存放點間的車輛調度。

但上述措施也受到一些人的質疑，他們認為不斷增多的自行車與行人和公交“爭道”，將會擾亂交通，不利安全，效果會適得其反。

如今，“自助自行車”已成為杭州一道獨特的“人文風景”：不僅西湖周邊各大景區設點，各街道、小區、商業區也都設點。各點都有一定數量的自行車，通租通還，大大方便了市民。

“自助自行車”無人看守，完全以自助系統來完成租藉手續。每輛自行車均有自動鎖位，市民可以用市民卡（外來遊客可購IC卡）在停靠點刷卡200元當押金后自動開鎖，至另一停靠點還車時再次刷卡退還押金。當然每輛車都有監控，還車時還需停靠三秒鐘拍攝後方可刷卡取回押金，若有損壞將按相關規定收取費用。另外，每次租車有時間限制，60分鐘之內免費使用，超時將收費，以防有人租車很久不還的現象。

目前，騎自行車旅行越來越受追捧。除了環保和健身，在有些景區，騎自行車是最好的遊覽方式。與徒步相比，騎自行車省時省力，讓人以更多精力、更愉快心情遊玩；和駕車相比，騎自行車和自然更加貼近，能夠切身感受大自然的美妙，同時自行車停走方便，便於更好觀賞風景。

當然，出門旅行帶自行車不方便，所以越來越多的旅遊點開始發展自行車租賃業務，低廉的租金、方便的異地還車等措施，讓旅行者們開始喜歡上這樣的旅行方式。

在國內的北京和桂林等地，在國外的荷蘭、法國巴黎、西班牙巴塞羅那、加拿大蒙特利爾等地，都有自行車租賃服務。