傑森

在傑森汽車公司成立不久后，第二次世界大戰就爆發了，當時的傑森公司也與其他汽車廠一樣轉向軍工生產，生產包括了坦克組件及專用的救護車和消防車。

二戰結束之後，傑森汽車公司進入快速生產，先後研發出了傑森PW豪華轎車，傑森Interceptor（截擊者）、傑森541、傑森CV8等跑車，其中傑森541最初搭載的是一台奧斯汀4.0L 6缸發動機，並且採用了玻璃纖維的車身結構，該設計使得傑森541的車重僅為1220公斤，而其繼任者傑森CV8（1962-1966年）換裝了克萊斯勒的HEMI V8發動機，其最大功率達到了330馬力，最高時速達到了210公里/時，是當時英國最快的四座跑車。

同時在上世紀50-60年代，傑森汽車還和其他汽車公司合作研發或生產運動車型，推出的車型包括了奧斯汀A40 Sport、奧斯汀-希利100、沃爾沃P1800及Sunbeam Tiger，在合作中，傑森汽車主要負責這些車型車身的設計和製造，經傑森汽車設計的這幾款車型在當時都取得了不錯的成績，其中奧斯汀A40 Sport在1951-1953年共計生產了4000多台，同時在60年代初幫助沃爾沃生產了10000台P1800的整車車身。

受到當時英國政策的影響，傑森汽車公司被當時的Norcros集團控股，而在60-70年代，由於售價過高的原因，傑森汽車生產的傑森P66、傑森CV8、傑森Interceptor等車型並沒有取得太好的銷量，以傑森Interceptor為例，在1966-1976年的10年中一共才生產了6408台。

石油危機爆發，由於當時傑森和美式肌肉車一樣都採用的是V8大排量發動機，這對當時銷量慘淡的傑森來說，無疑又是一次大的打擊，而到了1975年，傑森公司不得不裁掉了公司2/3的員工，大約700名工人。1976年，傑森汽車公司正式停產，不過隨後成立了兩家新的公司，分別為JSP（Jensen Special Products）和JP&S（Jensen Parts&Service Limited ），前者主要作為一個發動機調校和車身設計公司，而後者則是為現有的傑森客戶群提供零部件和服務。

之後的很長一段時間裡，兩家公司也不再利用傑森作為品牌生產汽車。不過隨後還是經過了2次復興，其中一次在1982年，當時的JP&S公司被出售給了伊恩·奧福德（Lan Orford）公司，當時該公司準備生產全新的Interceptor（截擊者）車型，不過一共只生產了11台就沒有了下文。

JP&S還在英國國際車展上推出了一款名為S-V8的全新跑車，當時售價40000英鎊，並且當時還獲得了300台的訂單，不過產能的原因，該工廠到2001年也只完成了20台汽車的生產，而到了2002年，該品牌停產，雖然到了2011年還有專業跑車生產公司計劃復興傑森品牌，並計劃在2014年向公眾出售，但是目前也只是一個傳聞而已。