L0型磁懸浮列車

計劃在2014年後開通的中央磁懸浮新幹線，從東京到名古屋的時間將為40分鐘。這列新型磁懸浮列車將於9月份在山梨縣的車輛實驗基地實施試運營，並接受一般民眾的預約試乘。

為了在山梨磁浮實驗線（山梨リニア実験線）上試運行L0系高速列車，製造了4輛先頭車以及10輛中間車廂，由日本車輛製造和三菱重工業負責製造。在這14輛車中，2輛先頭車和3輛中間車共5輛車在2012年11月22日運抵車輛基地，在當時僅有運送車體，不含轉向架部分。在加上轉向架后，於2013年6月3日公開了由5輛車組成的試運行用列車。

目前為止，L0系列車在既有的山梨實驗線延伸后全區間（42.8公里）上，最長曾使用了由12節車廂組成的列車進行試驗運行。由最初的5節車廂，到2013年9月時增加為7節車廂，並在2014年6月25日再增加為12節車廂。之後再回到使用7節車廂組成的列車進行試運行。在2014年11月至12月間以及2015年的3月開始舉行了開放一般大眾體驗乘車的試驗運行活動。

2015年4月14日進行了總距離4064公里的試驗運行，更新了在2003年24小時內運行2876公里的紀錄。同年4月16日，以7節車輛組成的列車進行試驗運行，達到了最高時速590公里，超越了在2003年12月2日以MLX01-2高速列車達到的時速581公里之世界列車最高速度紀錄。2015年4月21日，L0系高速列車試驗運行達到了時速603公里，再次刷新了世界列車最高速度紀錄。