台北捷運綠線

綠線屬於高運量系統，全線皆為地下路線；路線東起松山車站，沿南京東路、天水路向南轉，沿塔城街、中華路至西門站，接著繼續沿中華路、愛國西路至中正紀念堂站，再沿羅斯福路穿過景美溪，之後沿北新路至終點新店站，全長21.3公里。

由於松山線（西門站—松山站）仍在興建中，目前新店線列車與淡水線（紅線）（淡水站—新店站）直通行駛，列車目前行駛至中正紀念堂站即接續往北駛入淡水線。中正紀念堂站—西門站則暫時另行設置小南門線營運區間。

小南門線營運區

綠線中正紀念堂站—西門站段，規畫時期原本稱為“維護軌”，最初與藍線當中的南港線同時施工，主要作為藍線列車自西門站行駛至中正紀念堂站，換軌經紅線轉往北投機廠維修之用。目前暫時以設置小南門線營運區間方式，供列車單線雙向運行，未來松山線通車后將併入綠線。

小碧潭支線

原本單純作為供綠線列車進入新店機廠維修的軌道，後來配合機廠聯合開發，新設車站以服務十四張地區，而成為綠線的支線。屬於高運量系統，全線分為高架段與地下段。路線自七張站向西分歧，全長僅1.6公里，只有七張與小碧潭兩站，前者為地下車站，後者為高架車站。

列車由小碧潭站駛往七張站時，於七張站內停靠第1月台（北向），供乘客下車，再向北駛入位於七張站與大坪林站間的袋狀軌；由七張站駛往小碧潭站時，則自袋狀軌向南駛出，停靠七張站第2月台（南向），供乘客上車。

1991年1月：新店線開工。

1998年12月24日：中正紀念堂站─古亭站段正式通車啟用（直通淡水線、中和線，列車行駛區間為淡水站—南勢角站）。

1999年11月11日：古亭站─新店站隨新店線全線完工而正式通車啟用（列車行駛區間改為淡水站—新店站）。

2000年8月31日：中正紀念堂站─西門站段（小南門營運區間）正式通車啟用。

2006年8月19日：松山線開工

2008年底：地底開挖作業於南京東路三段環亞大樓前（南京東路站－市立體育場站間）挖到固定該大樓地基的數條地錨，潛盾機一度受困，因擔心貿然拔除地錨影響大樓結構安全，該路段目前暫時停工。

2009年1月14日：台北市政府捷運工程局發表聲明，松山線施工挖到環亞百貨大樓地錨不影響松山線通車時程，該路段潛盾隧道預定99年9月以後進行鑽掘施作。

[編輯] 預定時程

2013年12月：松山線全線預定通車啟用。

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