廣場

廣場是一個可讓人們聚會休息的空間，同時也是人們逃離城市喧囂的地方。用巴赫金的話來說就是指“集中一切非官方的東西，在充滿官方秩序和官方意識形態的世界中彷彿享有‘治外法權’的權力，它總是為‘老百姓’所有的。”而好萊塢無厘頭喜劇電影廣場風格所具有的也就是這種廣場因素。

廣場文化在體現了城市建築、文化、人群與活動這些顯著特徵的同時，也體現了人們對大自然的親近與回歸。然而廣場還有景觀的需要，平淡無味的場地仍不能稱為廣場，因此不論廣場的形狀如何，總要有一個中心，羅馬市政廣場的雕像、協和廣場的方尖碑和噴泉、聖馬可廣場的鐘塔都是形成廣場交點的手段。

目前中國在廣場建設中亦存在的盲目求大、缺乏地域特色、經營管理不到位，甚至割裂城市歷史文化的誤區。城市政府應致力烘托廣場的文化氛圍；以廣場為載體，發展文化產業，從而使廣場成為展示城市形象的窗口。

古希臘城市廣場，如普南城的中心廣場，是市民進行宗教、商業、政治活動的場所。古羅馬建造的城市中心廣場開始時是作為市場和公眾集會場所，後來也用於發布公告、進行審判、歡度節慶等的場所，通常集中了大量宗教性和紀念性的建築物。羅馬的圖拉真廣場中心有圖拉真皇帝的騎馬銅像，廣場邊上巴西利卡（長方形會堂）後面的小院中矗立著高43米的圖拉真紀念柱，柱頂立著皇帝銅像，用以炫耀皇權的威嚴。公元5世紀歐洲進入封建時期以後，城市生活以宗教活動為中心，廣場成了教堂和市政廳的前庭。義大利錫耶納城的開波廣場就是一例。

15～16世紀歐洲文藝復興時期，由於城市中公共活動的增加和思想文化各個領域的繁榮，相應地出現了一批著名的城市廣場，如羅馬的聖彼得廣場、卡比多廣場等。後者是一個市政廣場，雄踞於羅馬卡比多山上，俯瞰全城，氣勢雄偉，是羅馬城的象徵。威尼斯城的聖馬可廣場風格優雅，空間布局完美和諧，被譽為“歐洲的客廳”。17～18世紀法國巴黎的協和廣場、南錫廣場等是當時的代表作。

19世紀後期，城市中工業的發展、人口和機動車輛的迅速增加，使城市廣場的性質、功能發生新的變化。不少老的廣場成了交通廣場，如巴黎的星形廣場和協和廣場。現代城市規劃理論和現代建築的出現，交通速度的提高，引起城市廣場在空間組織和尺度概念上的改變，產生了像巴西利亞三權廣場這樣一種新的空間布局形式。

中國古代城市缺乏公眾活動的廣場。只是在廟宇前有前庭，有的設有戲台，可以舉行廟會等公共活動。此外，很多小城鎮上還有進行商業活動的市場和碼頭、橋頭的集散性廣場。衙署前的前庭，不是供公眾活動使用，相反，還要求他們肅靜迴避。這在古代都城的規劃布局中更為突出，如宮城或皇城前都有宮廷廣場，但不開放。明清北京城設置了一個既有橫街又有縱街的“T”字形宮廷廣場（在今天安門廣場）。在縱向廣場兩側建有千步廊，並集中布置中央級官署。廣場三面入口處都有重門，嚴禁市民入內，顯示宮闕門禁森嚴的氣氛。

廣場按功能分為公共活動廣場、集散廣場、交通廣場、紀念性廣場和商業廣場。兼有幾種功能的稱綜合性廣場。

一般是政治性廣場，應有較大場地供群眾集會、遊行、節日慶祝聯歡等活動之用，通常設置在有幹道聯通，便於交通集中和疏散的市中心區，其規模和布局取決於城市性質、集會遊行人數、車流人流集散情況以及建築藝術方面的要求，如北京天安門廣場。

供大量車流、人流集散的各種建築物前的廣場，一般是城市的重要交通樞紐，應在規劃中合理地組織交通集散。在設計中要根據不同廣場的特性使車流和人流能通暢而安全地運行。

站前集散廣場包括航空港、車站、碼頭等前面設置的廣場。在設計中要根據站前廣場車流和人流的特點統一布置，盡量減少人車之間的干擾，如站房的出入口要與地鐵車站、公共交通車站、出租汽車站、停車場等一起安排，以減少主要人流與車流的交叉。當車流與人流都很繁重時，可修建地道或天橋使旅客直接從站房到達公共交通設施的站台，不受其他車流干擾。如火車站的出入口可與地鐵車站、公共交通車站在地下換乘，以減少旅客攜帶重物多次上下，縮短換乘距離，減少人流與車流的交叉。站前廣場的建築除站房和上述交通設施外，還應安排必要的服務設施，如停車場、郵電局、餐廳、百貨店、旅館等，並適當布置綠化。站（港）前廣場是旅客進入城市的大門，交通方便、服務設施周到，建築形式協調，會使人們對城市產生良好的印象。

體育場、展覽館、公園、影劇院、飯店、旅館等大型公共建築物前廣場也屬於集散廣場，應保證車流通暢和行人安全。廣場的布局應與主體建築物相配合併適當布置綠化。根據實際需要安排機動車和自行車停車場。

為幾條主要道路匯合的大型交叉路口。常見形式為環形交叉路口，其中心島多布置綠化或紀念物以增進城市景觀，如長春市人民廣場有六條道路相交，中心島直徑220米。

城市跨河橋橋頭與濱河路相交形成的橋頭廣場是另一種形式的交通廣場。當橋頭標高高出濱河路較多時，按照交通需要可做成立體交叉。

建有重大紀念意義的建築物，如塑像、紀念碑、紀念堂等，在其前庭或四周布置園林綠化，供群眾瞻仰、紀念或進行傳統教育，如南京中山陵廣場。設計時應結合地形使主體建築物突出、比例協調、莊嚴肅穆。羅馬聖彼得廣場是比較著名的紀念性廣場。

為商業活動之用，一般位於商業繁華地區。廣場周圍主要安排商業建築，也可布置劇院和其他服務性設施；商業廣場有時和步行商業街結合。城鎮中集市貿易廣場也屬於商業廣場。

在城市總體規劃中，要根據組織各種公共活動的需要，對廣場的數量、性質、面積、分佈和布局等從整體上作出安排。城市廣場是一個由自然的和人工的環境所圍成的三度空間。根據它的空間比例、圍合程度又可分為封閉的、半封閉的和開敞的幾種形式。有的國家的大城市還出現半地下的“下沉式”廣場，是一種新的空間形式。在布局手法上，可分為規則的、自然的或兩者混合的幾種。廣場的藝術布局，包括它的尺度、構圖手法等，隨著時代的前進、技術的進步和觀念形態的改變而不斷有所發展。廣場規劃設計要運用視覺藝術規律和各種藝術的、技術的手段，把綠化地帶、建築群、雕塑、噴泉、建築小品和人工照明、音響等有機地結合起來，創造出富有魅力的空間藝術面貌。

我國的城市廣場正陷入雷同的誤區。有人將這種現象稱作“廣場八股”現象，還有人這樣概括當今的廣場：“低頭是鋪裝（加草坪），平視見噴泉，仰臉看雕塑，台階加旗杆，中軸對稱式，終點是機關”。雖然是簡單的幾句話卻透露出了城市廣場中存在的問題。

（1）長官意志影響城市廣場的結果，使它背離了廣場的本質，與百姓產生了距離。

（2）廣場背棄了城市歷史，文化的背景，喪失了廣場設計喪失了獨特的風格——大城市追西方，中小城市追大城市，互相模仿攀比，致使一個個廣場大同小異。

（3）城市廣場脫離所處的周圍環境，在整體的空間尺度上比例失調。

（4）城市廣場交通組織不協調，導致廣場功能降低。