防彈車

防彈車，一般特指防彈車類型中，用戶最多的民用防彈轎車。其造價相對普通的民用車輛往往很高。一般都在普通民用豪華車的10倍左右。其用戶一般都是各國政界要員、商界巨賈、職業軍警、特工，及金融、銀行業，和其他有效高出行安全防護要求，及有能力購買使用該車種的個人和機構。防彈車已經成為安保車輛的首選要求，是安保機制中必要的裝備手段。現代的防彈汽車，不但具備靜態的安全防護，例如裝上厚厚的鋼板和防彈玻璃，而且具備動態的安全措施，當受到襲擊時仍然能夠繼續行駛，以擺脫敵人。此外，還配置了某些自衛還擊的武器。

1發展歷史 2防彈標準 3製作材料

4防彈性能 5發展現狀 6車型舉例

發展歷史

防彈車

在人們通常的觀念中，防彈車應該起源於軍隊的裝甲車，但事實並非如此，它起源於上世紀二三十年代的美國，創始者是橫行街頭的黑幫。上世紀二三十年代的美國，正處於大蕭條時期，城市裡黑幫橫行，火併、拒捕、亡命街頭的狂奔屢見不鮮。而為了在槍戰中保護自己，一些黑幫分子開始對自己的汽車進行改裝，在車身內側加裝了鋼板，以抵擋子彈。美國黑幫DIY式的組裝，卻催生了防彈汽車的雛形。

不過，世界上第一輛專門設計的防彈汽車誕生地卻不是美國，而是在德國，它的主人就是阿道夫·希特勒，這位前維也納蹩腳畫家在當上德國總理后，專門設計了一款具有防彈功能的元首專用汽車。在紐約黑幫發明防彈車幾十年後，杜魯門總統坐著它駛進了白宮，成為美國第一位正式擁有防彈車的總統。

防彈標準

主要分為I、II、III、IIIA、IV等幾種，II級標準的防彈車可以抵擋9毫米手槍彈的打擊，而III級以上的就可以抵擋AK－47自動步槍的掃射，還可以擋住手榴彈的彈片。

製作材料

現代防彈車所用的不是普通的鋼板，它是一種複合材料，把輕型瓷磚，與多層高科技宇航用材料組合在一起，製成複合裝甲。這種材料生產出的產品比使用合金鋼材生產出的防彈車輕將近40%。

防彈性能

防彈車

防彈車最重要的當然是防彈性能，但不是說防彈性能越高越好，因為一般來說，防彈性能越好，車也越重，汽車行駛性能要降低。而對於防彈車，最重要的還是要用最快的速度逃離危險現場，而不是慢吞吞地挨揍。所以必須在防禦性能與重量之間根據實際需要作出平衡。

防彈車要求不僅車體要防彈，車窗玻璃也必須是防彈玻璃，它一般由多層玻璃、聚碳酸鹽、聚亞胺酯等組成，厚度有級別II的1/2英寸，級別IIIA的1英寸，級別III的1．75英寸以及級別IV的2英寸等，能夠抵住槍彈的直接打擊。

光有這些還不夠，防彈車輪胎也要有防彈性能，所有的輪胎都有特殊的嵌入物，還有中央泄壓調氣裝置，以便汽車在遇到地面爆炸后仍然可以安全行駛出危險區。

汽車的油箱也是保護重點，現代防彈車的油箱借鑒了飛機油箱的技術，有一種特殊的橡膠填充物，一旦被子彈擊穿，橡膠會自動漲大堵住漏洞。而如果油箱有可能被引爆，自動滅火扼爆系統在探測到溫度升高后將在幾毫秒內啟動，耗盡氧氣，防止油箱起火爆炸。

發展現狀

世界上擁有防彈汽車最多的國家不是美國、德國等汽車大國，而是巴西。由於治安惡化，巴西的富人紛紛購買防彈車或對自己的汽車進行防彈改裝，年銷售量一度達到5000輛以上。目前防彈車市場增長最快的則是伊拉克，由於恐怖襲擊不斷，全世界許多國家為了外交官和駐伊工作人員的安全，紛紛向巴西訂購防彈車。

車型舉例

防彈車

賓士S600防彈車：S 600 Pullman Guard防彈車看上去長得有些誇張，事實上超過6.3米的車身長度比目前的長軸版勞斯萊斯幻影還要長，4.3米的軸距已經是一款中級轎車的整車長度。經過全方位裝甲防護的它重達5.3噸，比兩台賓士S600L加在一起還要重。巨大的重量全部落在了四條直徑27.6英寸的米其林PAX防爆胎上，為S 600 Pullman Guard提供動力的是5.5升V12雙渦輪增壓發動機，雖然最大功率達到517馬力，但受到體重的局限，官方公布的最高時速僅為160公里/小時。

這台Pullman Guard到底能夠抵擋住多大的火力呢？官方稱它擁有最高安全級別的車廂，即可以達到由北約設定的所有VR6和VR7安全極限。（註：VR4相當於防護.44口徑馬格南手槍的水平）具體來說，五個手榴彈，其中三個M51手榴彈在車子下面，兩個位於車頂，且同時爆炸，就算是這樣的三明治式攻擊也奈何它不得。如果這樣還不放心，客戶還可以為地板另外選裝重達300公斤的裝甲，它可有效抵禦美製M61手榴彈的襲擊。

防彈車

防彈車