剎車輪轂

剎車輪轂又名剎車鼓、制動鼓，是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定並同速轉動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內緣，藉由接觸產生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。通俗地講，剎車輪轂就像一個套在輪轂上的金屬鼓或者一個小桶，而桶底就是在剎車的時候摩擦汽車的輪轂來使車停下的。

剎車鼓是構成鼓式剎車系統的重要部件，鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。鼓式剎車系統一般安裝在大型車輛的後輪。

就大貨車車輪來說，外面是輪胎，輪胎裡面是鋼圈，鋼圈裡面便是剎車輪轂，剎車輪轂裡面是剎車片，再裡面就是輪軸了。

直接觀察的情況下，由於剎車輪轂在輪胎內側，人必須鑽到車子底下才能看到，其中拖掛車車輪縫隙大，很容易看清結構，如果輪轂碎了，碎片會從鋼圈與輪軸之間掉落到地面。

當制動鼓磨損量達到極限值時（如直徑為180mm的制動鼓極限值為φ180mm），應更換制動鼓。

要仔細清潔和檢查制動鼓及車輪螺栓的磨損、損壞及尺寸公差情況，以及制動鼓內表面是否處於良好狀態，若發現問題，應更換新件。

制動鼓維修后，用多用途潤滑脂注入輪轂。

受使用壽命影響，剎車輪轂開裂是一種正常現象，但在高速公路，經常會出現一些大車剎車輪轂碎裂傷人事件，造成剎車輪轂開裂的原因主要包括：

1、擅自改裝剎車裝置。

大多貨車都改裝過，很多是加裝了滴水裝置或者“剎車大王”，這兩種裝置雖然能在超載時增加剎車效果，但也直接加速了剎車輪轂的開裂。當貨車超載時，頻繁剎車導致粘連或熱散影響剎車效果，容易出事故。

滴水裝置是在駕駛艙頂部加裝水箱，引滴灌到各車輪中剎車輪轂位置，不斷滴水給輪轂降溫，能一定緩解剎車失靈。

“剎車大王”則是升級版本的制動氣泵，空氣經過制動泵后，壓力增大，剎車片能夠更加緊密地貼合剎車輪轂，剎車效果自然大增。剎車大王比普通制動氣泵，儲氣筒的數量更多。

而貨車出廠時，無論載重多大，其剎車系統是有標準的，而在核定標準之內，無需什麼滴水或者剎車大王。

2、主要原因是超載

根據一些老司機的經驗，剎車輪轂開裂的原因主要是載重過大，因此，甚至會發生更為可怕的事情。

另外，汽車配件都有正廠副廠之分，就剎車輪轂來說，正廠的每個也就600至800元左右，而差的或者說副廠生產的每個大約400元。但正廠的剎車鼓也有開裂，因此出現事故的原因主要還是在使用方法。

2012年5月29日，杭州客車司機吳斌用盡生命的最後力氣，在1分16秒中挽救24名乘客的壯舉震撼了全中國，被網民封為“最美司機”。經無錫警方前期調查，“金屬塊擊穿長途客車前擋風玻璃，致駕駛員吳斌重傷死亡事件”初步確定為意外，擊中吳斌的金屬片為一剎車輪轂，有可能是劣質產品在長期疲勞使用后損壞分離的。此金屬片重量達7.1斤，呈不規則形狀，經組織專家及汽配店、汽修廠相關人員論證，確認系車輛制動轂殘片。