東莞—深圳高速公路
東莞—深圳高速公路
東莞—深圳高速公路,簡稱“莞深高速”,是中國廣東省境內一條連接東莞市與深圳市的高速公路,為中國國家高速公路網中珠江三角洲地區環線高速公路東環段組成部分 。
莞深高速公路始建於1997年2月,採用分期分段建設模式 ;2009年9月28日;莞深高速公路全線竣工運營 。
莞深高速公路北起東莞市石碣鎮 、南至深圳市龍華區觀瀾街道 ,線路全長51千米,設計速度120千米/小時 。
莞深高速公路編號
1997年2月,莞深高速公路一期工程(東莞市塘廈鎮龍背嶺至東莞、深圳兩市交界地帶段)動工建設 。
1998年3月,莞深高速公路一期工程建成通車 。
1993年3月,莞深高速公路二期工程(東莞市塘廈鎮龍背嶺經黃江鎮和大朗鎮至寮步鎮段)動工建設 。
2000年9月,莞深高速公路二期工程建成通車 。
2001年4月,莞深高速公路三期工程東城段開工建設 。
2003年3月24日,莞深高速公路三期工程東城段竣工 。
2006年8月8日,莞深高速公路三期工程(莞深高速公路北段與東莞環城路東江大橋共線段)開工建設 。
線路走向
莞深高速公路位於中國廣東省東莞市境內,地處東莞城市中軸縱線,線路大致呈南北走向,南起東莞市塘廈鎮龍背嶺,途經黃江鎮西南部、大朗鎮西南部、松山湖高新技術產業開發區東部、寮步鎮西南部和西北部、東城街道東部,在橫坑跨莞樟公路,在柏洲跨莞龍公路后再上跨東江南支流,北至石碣鎮與廣州市增城區交界 。
線路互通
莞深高速公路線路互通一覽(由南向北) | ||||
路口序號 | 所屬區域 | 對接線路 | 其它說明 | |
深圳境內 | ||||
觀瀾站 | 龍華區 | 梅觀高速公路(G94) | K14+305 | |
東莞境內 | ||||
大坪站 | 塘廈鎮 | 蛟平大道 | K20+509 | |
塘廈立交 | 塘廈鎮 | 惠塘高速公路(S22) | ||
黃江站 | 黃江鎮 | 公常路 | K32+351 | |
大有園立交 | 大朗鎮 | 甬莞高速公路(G1523) | ||
大朗站 | 大朗鎮 | 基隆路、台中路 | K40+752 | |
石大路站 | 大嶺山鎮 | 石大路 | K47+469 | |
管理中心站 | 寮步鎮 | 佛嶺路 | K52+000 | |
上屯站 | 寮步鎮 | 東部快速路(S305)、松山湖大道 | K54+413 | |
東莞站 | 寮步鎮 | 莞樟路、環城東路 | K59+379 | |
莞龍站 | 東城街道 | 莞龍路、環城東路 | K64+983 | |
石碣站 | 石碣鎮 | 環城北路、西沙路 | K69+979 | |
石碣立交 | 石碣鎮 | 珠江三角洲地區環線高速公路(G94) |
線路參數
技術標準 | |||
公路等級 | 高速公路 | ||
道路等級 | 快速路 | ||
荷載等級 | 汽車—超20級,掛車—120 | ||
線路里程 | 51千米 | ||
路幅寬度 | 33.5米 | ||
車道規模 | 雙向六車道 | ||
設計速度 | 120千米/小時、100千米/小時(部分路段) | ||
通行性質 | 全封閉高速公路 |
服務設施
高速公路服務區:莞深高速公路在黃江收費站北行3千米處設有黃江服務區,可提供加油、餐飲等服務 。 莞深高速公路大有園立交橋
輔助設施
莞深高速公路全線裝有監控系統、緊急電話報警系統、照明系統和計算機收費系統,並配有醫療急救中心、高速公路管理中心和治安、交警大隊;沿線設有治安崗亭,實行24小時巡邏 ;全線設有“物聯網智能路燈控制系統”改造路燈,可根據四季、晝夜不同自動調節亮度時長 。
票制票價
2012年6月1日起,廣東省高速公路實施統一收費標準,收費費率按四車道0.45元/千米·車次、六車道以上0.60元/千米·車次執行,一至五類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5;莞深高速公路按六車道標準計費 。
交通流量
2004年,莞深高速公路累計車流量達2011萬輛次 。 莞深高速公路行車限速
● 重點工程
東江大橋是莞深高速公路的關鍵控制性工程,南北縱跨東江南水系,為中國國內首座雙層公路橋。大橋主橋採用剛性懸索加勁鋼桁結構設計,全長432米,主跨208米;上層為雙向六車道高速公路,為莞深高速公路部分,下層為雙向八車道快速路,為東莞環城路部分;設計速度100千米/小時 。 莞深高速公路東江大橋
莞深高速公路開通后,廣州增城區、惠州博羅縣及東莞石龍、石碣兩鎮到深圳方向路程縮短,有利於疏導東莞莞樟路至莞龍路之間流向的車輛,減輕因城市道路改造引起的交通擁擠壓力。(《廣州日報》 評)