羅定機場

羅定機場位於素龍街道上池、鳳塘、沙豪村交界處（廣東省道S280旁，羅定起點約1到2公里處），全名為：羅定市素龍機場。

直到2015年3月29日，並沒有定期航班來往羅定，但已開通羅定至陽江至珠海低空航線。距離羅定城區7.5公里、羅定雙東高速出入口10公里。機場由羅定市航空服務公司負責管理，和工、農業。飛機跑道全長2.5公里，3—B級

另外，羅定還有一個約在50、60年代建成的播種用機場，這個播種機場主要用於農業，地址位於羅定市船步鎮，現存遺址。

航班航線

截至2020年1月，羅定機場開通了羅定-陽江-珠海蓮州-海南儋州的定期航線，每日一班 。

航校訓練

擔負航校訓練飛行、跳傘、森林防火等各項保障業務 。

1990年12月20日，羅定縣通用航空機場改建工程經肇慶市計委審批立項，民航中南管理局同意建設，規模為1—A等級。該工程於1991年3月20日動工，同年10月竣工，11月28日通過驗收試飛，12月8日舉行通航慶典，成為全國第一個自籌資金建設的山區縣級通用航空機場。1991年6月18日成立羅定縣民航服務公司，10月14日更名為羅定縣航空公司，12月11日起包機租用8座“海島人”飛機，開通“珠海——深圳——羅定”和“珠海——廣州——羅定”航班，周一至周六每天一班。

1992年10月19日，國家計委同意將羅定通用航空機場擴建為民用航空運輸機場，等級為3—B，同年12月正式動工。1993年12月8日驗收試飛合格，12月20日使用“薩伯—340”飛機首航廣州，並從當日起至1996年底租用南航集團北海飛行基地的36座“薩伯—340”飛機1架，開闢“羅定—深圳”往返航班，每周一、三、五飛行。1996年底，由於小型飛機退出市場，沒有適合羅定機場停放的飛機，羅定機場1997年開始正式停用！

2012年11月14日，珠海-陽江-羅定首條低空飛行路線開通，羅定機場迎來新生。已有多個航空公司考察並進駐。

2014年6月26日，在珠海機場舉行了珠海－陽江－羅定航線開通儀式，標誌著羅定機場正式開通營運。

2019年12月31日，羅定機場正式具備保障通航供油的能力

羅定規劃建設的4條高速公路，將能提供廣東境內與港澳等地的快捷方便的交通，這也是正在形成的優勢。可以利用這樣獨特優勢，去盤活並發展羅定機場。並由此帶動羅定其它行業的發展。

可以將羅定機場為基礎，建設成一個民間航空活動中心或俱樂部，可以提供集民用飛機、動力傘等飛行器的飛行、活動、比賽、停放、維護等為一體的綜合性服務，用組建航空俱樂部的形式，吸引大量的民間航空活動的這類人群。比如說固定翼民用飛機，這類飛機需要跑道和相應的空域，在現階段擁有和有能力擁有的群體應該是企業主之類的高消費群體，但是將來有能力購買擁有的人會越來越多。人們可以提供良好的飛機場地、飛行空間給予這部分群體，吸引其進駐羅定機場。另外同設動力傘、三角翼動力機、熱氣球等之類的航空活動，這些航空活動相比於普通固定翼飛機的門檻低，而且同樣有很大的愛好群體，人們可以同樣提供完善的機場設施，採用俱樂部的形式來吸引他們來羅定進行相關飛行活動。在航空俱樂部的基礎上，人們可以進一步提供民間航空培訓、甚至爭取提供民用飛機、動力傘、三角翼動力機、熱氣球駕駛等的駕照的培訓、考試等服務，進一步將航空俱樂部的功能提升。

在羅定來說，將羅定機場改造為民用航空活動中心，會有這樣的幾樣好處。

1、機場不再白白地放著，產生了效益。

2、可以在提供機場的使用、航空器的停放、保養、維護、培訓等各方面得到收益。

3、無論是飛機的機主或其它愛好者，來到羅定不會只是一個人，會結伴或相邀而來，他們來了，會有飲食、住宿、娛樂、交通、遊玩方面的需求，從而會帶動羅定的相關行業。如果能成功創立了品牌效應后，隨著因此而來的航空愛好者和遊客的增加，收益將會更為明顯。而我們在此基礎上，儘可能地提供更多的旅遊、遊樂項目來提高吸引力，比如龍灣旅遊、野外露營、野炊、野外拓展訓練營和其它等等的項目節目。目的只有一個，就是客人來了，人們就盡量吸引他們盡量多地在羅定呆長點時間，多在羅定消費，帶動羅定的經濟。

4、綠色環保，相對於工業，這方面提供的更多是服務業，對羅定環境的影響相應少。