吳松

2007年4月開始負責廣汽自主品牌項目的籌備，短短4年時間，吳松帶領一支全新的隊伍，精誠團結，奮力拚搏，開拓創新，突破了項目申報、產品技術、工廠建設、工藝同步工程、供應鏈體系打造、品牌塑造、銷售網路建設等一系列難題，探索出了“國企的平台、民企的效率、合資的流程”新型國企管理模式，獲得了國家、省、市各級領導的高度肯定和讚揚。

在吳松主持下，創造性的建立了“三三制”管理流程，將招標實施、決策、監督三分離，除採購部門外，使用部門、財務、紀檢監察三參與，形成交叉監督、互相制約、集體決策的聯合工作機制，通過全球優勢採購資源的充分競爭，項目基礎設施投資節約3億元，設備採購降低投資6-7億元，整個項目投資共計節省10餘億元，最終只用28億就造就了國際先進水平的汽車工廠。

管理理念

吳松對企業管理有獨特的理念；在用人機制上，建立了“公平、公開、公正”的人才選拔體系，實行“雙推雙考”的考核機制，使廣汽乘用車凝聚了一批優秀人才，在車型開發、工廠建設、公司營運等方面取得了引人注目的成績。

2011年，廣汽自主品牌的工廠一次規劃、分期實施，已建成年產10萬輛整車、10萬台發動機的規模，未來可在不停產的情況下分階段達到年產整車40萬輛、發動機45萬台規模。廠區內採用風光互補照明系統、排污凈化處理系統、衝壓全封閉降噪防塵生產線、塗裝100%的水溶性環保材料，以及國內領先的隨動式尾氣排煙裝置等等節能環保的方式，儘可能地降低能耗和對環境的影響，以促進社會綠色低碳和諧發展。

2011年，廣汽研究院聚攏在通用、福特、菲亞特、大陸、李爾等世界級企業服務多年的專家團隊，投入近30億元專門用於產品開發，在充分消化引進技術精髓的基礎上，分別在發動機和整車領域進行了500多項和600多項技術創新，僅整車領域就進行了7個階段、17大類、近200輛樣車的詳盡試驗，從而保證了傳祺世界級的品質水準。2010年12月正式上市的傳祺已榮獲包括北京車展、廣州車展、主流媒體聯盟在內的各項大獎共70多項。2011年4月，在C-NCAP安全碰撞測試中，傳祺以48.8高分獲得五星評價。

2011年，傳祺平台上將推出一款中高級城市SUV，該車在各種測試中表現優越，性能指標超越國內多款主流合資品牌。今後，廣汽乘用車將以每年一款新車快速完善產品序列，覆蓋全系細分市場。同時，廣汽在上海車展發布新能源戰略，今後每一款關鍵車型都同步開發新能源版本。

“十二五”期間，廣汽乘用車將在研發上繼續投入超過70億元，形成每年同時開發2-3款新車、關鍵零部件系統集成和基礎研究的研發能力，到2015年形成40萬產能、30萬銷量的規模。

職務變動

2017年8月，吳松董事申請辭去公司董事職務。