安康富強機場
民用運輸機場
安康富強機場（Ankang Fuqiang Airport，IATA：AKA，ICAO：ZLAK），位於中國陝西省安康市漢濱區五里鎮，東南距安康市中心15千米，為4C級中國國內支線機場。
2009年11月，安康新機場定名“安康富強機場”；2020年7月24日，安康富強機場試飛成功；2020年9月23日，安康富強機場正式啟用，安康五里鋪機場隨即關閉；2020年9月25日，安康富強機場正式通航。
截至2020年9月，安康富強機場航站樓面積5500平方米；民航站坪設6個機位的站坪，其中C類機位4個、B類機位2個；跑道長2600米，寬45米，可供波音B737、空客A320、中國商飛C919等主流客機起降；可滿足年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量750噸的使用需求。
2020年，安康富強機場共完成旅客吞吐量35900人次，全國排名第226位；飛機起降67983架次（含安康五里鋪機場），全國排名第43位。
安康五里鋪機場
1938年春，軍用安康機場開工建設。
安康富強機場
1939年夏，安康五里鋪機場竣工，國民黨中央軍事委員會在安康縣城西部設立中國國民空軍第五十九航空站，下轄兩個航空大隊，即國民政府第三航空大隊和美國第十四航空大隊。
1941年，安康五里鋪機場第二跑道開建。
1945年，安康五里鋪機場經過改擴建，共建成跑道2條、滑行道2條、推機道3條、集體停機坪5個、T型機坪40個、馬蹄型機窩6處，U型儲油山洞4處。
1949年11月27日，安康解放，安康五里鋪機場由中國人民解放軍西北野戰軍航空組接管。
1956年10月30日，安康五里鋪機場移交中國民航局作民用運輸機場。
1959年12月，中國民航陝西省管理局派工程師進行機場跑道整修，安裝通信導航、氣象設備，修建候機、調度、辦公、生產及生活營房12幢，建築面積1582平方米。
1964年4月1日，安康五里鋪機場開通民航業務，首條航線為西安航線。
1986年3月12日，安康五里鋪機場停航。
1993年至1995年，安康五里鋪機場完成改擴建。
1995年10月28日，安康五里鋪機場復航。
2004年12月30日，安康機場有限責任公司成立。
2010年9月，安康五里鋪機場因適航機型問題停飛民航，僅保留通用航空業務。
2011年6月，安康五里鋪機場成為西安金勝通用航空飛行訓練基地。
2013年8月，安康五里鋪機場引進中俄飛行學院建立訓練基地。
2020年9月23日，安康五里鋪機場正式關閉，整體轉場至安康富強機場。
安康富強機場
2008年，安康市啟動安康機場遷建工作。
2013年1月，安康機場遷建工程獲國務院、中央軍委立項批複。
2014年8月5日，國家發展和改革委員會批複安康機場遷建工程可行性研究報告，同意實施安康機場遷建工程；10月14日，安康富強機場總體規劃獲批。
2015年6月30日，安康富強機場初步設計概算獲批；12月30日，安康富強機場正式開工。
2018年8月20日，安康富強機場完成跑道土方工程。
2020年3月5日，安康富強機場道面混凝土封倉；5月20日，安康富強機場校飛成功；7月24日，安康富強機場試飛成功，任務由中國南方航空使用波音B737-800客機執行；8月21日，安康富強機場監視性校飛成功；9月18日，安康富強機場通過行業驗收並取得民用機場使用許可證；9月23日，安康富強機場正式啟用，安康五里鋪機場通用業務（16架通航飛機）整體轉場安康富強機場，安康五里鋪機場隨即關閉；9月25日，安康富強機場正式通航，首條航線為中國南方航空使用空客A320執飛的廣州航線。
安康機場概算總投資23.45億元，按4C級機場規劃設計，主要建設內容包括：新建1條長2600米、寬45米的跑道，新建5500平方米的航站樓、6個機位的站坪、4800平方米的停車場、2210平方米的綜合樓、1150平方米的輔助綜合業務用房，新建1座塔台，配套建設通信、導航、氣象等設施和機場快速幹道。
預計2018年竣工，2020年達到旅客吞吐量30萬人次/年、貨郵吞吐量750噸/年。
安康富強機場規劃大力發展飛行訓練、飛播造林、醫療救護、航空旅遊等通航飛行，打造成為秦巴腹地特色生態機場和通用中心機場。
根據場區膨脹土、高填方及高邊坡特性，機場建設工程施工分試驗段工程和試驗段外總工程其他部分兩個階段，其中試驗段工程位於機場跑道穿越羅家河填方區北側部分，佔地面積約227畝，建設內容包括修建總長420m的羅家河雙孔排洪涵洞和長760m、寬25m的試驗段頂面，挖方量約267萬立方米，填方量約為215.28萬立方米。項目總投資約2億元。採用BT模式合作建設。BT模式收益由工程利潤和資金佔用費兩部分組成，投資回報率約為25%。
2015年12月30日安康機場遷建工程正式開工，與2020年9月25日通航。
截至2020年9月，安康富強機場航站樓面積5500平方米，基底開間為120.0米，屋頂展開距離為132米，進深45.0米，最高點高度為15.6米，內設3條安檢通道。安康富強機場通用航空區有4300平方米的通航綜合樓、3000平方米的飛行體驗中心，620平方米的特種車庫及航材庫。
安康富強機場航站樓立面上三條形似的曲線，構成了重複的韻律，建築中部微微高起，使得建築立面的構成重複中富有節奏變化，更加豐富；流淌的金色，隱喻著“金州”的發展一浪高過一浪；屋面與立面元素的高低起伏，又有“步步登高”之意，寓意著安康的發展蒸蒸日上，節節攀高，也表達著設計人對安康蓬勃發展的美好祝願。建築形體的隱喻：航站樓形體上大下小，視覺上具有動感，有騰躍之勢；加之屋檐端部上揚，這樣的處理手法對這樣的動感和騰躍之勢起到點睛的作用；建築立面構成的隱喻：航站樓立面由兩種色系組成，簡潔明了，整體簡潔大方，元素構成不繁冗拖沓。立面中部“流淌”的金色，與安康的古稱——金州的“金”字相映襯，加之具有動態的線條，隱喻著安康的發展一浪高過一浪。
截至2020年9月，安康富強機場有1條長2600米、寬45米的跑道，跑道主降方向設置I類精密進近儀錶著陸系統和燈光系統、次降方向設置B類簡易燈光系統；民航站坪設6個自滑機位，其中B類機位2個、C類機位4個；通用航空區設21個機位的通航機坪及一條通航聯絡道，2400平方米的機庫。
2021年夏秋航季，安康富強機場共有7家航司在此開通8條航線，共通航10座城市。
| 航司 | 航點 |
|---|---|
| 中國南方航空（CZ） | 廣州、深圳 |
| 中國東方航空（MU） | 上海浦東 |
| 中國聯合航空（KN） | 北京大興 |
| 浙江長龍航空（GJ） | 杭州 |
| 天津航空（GS） | 天津、重慶江北 |
| 春秋航空（9C） | 常州、蘭州 |
| 華夏航空（G5） | 鄭州、重慶江北 |
截至2020年9月，安康富強機場航站樓內設6個人工值機櫃檯。
截至2020年9月，安康富強機場航站樓內設有母嬰室、貴賓休息室、飲水機等便民設施。
| 年份 | 旅客吞吐量（人次） | 增速（%） | 飛機起降（架次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|
| 2020 | 35900 | / | / | / |
安康富強機場設有2條巴士專線，日發班次根據機場航班時間確定，執行票價12元/人，每一班車能容納17名乘客。南線起點為市委門前，中途停靠站點為安康賓館公交站、三橋公交站、高新醫院、現代城、天茂城；北線起點為明江酒店門口，中途停靠興科明珠南、興科明珠西、高新醫院、現代城、天茂城站點。
安康富強機場是安康市體量最大的平面工程，是打造秦巴區域綜合交通樞紐的重點項目，寄託了304萬安康人民的藍天夢想，承載著助力脫貧攻堅、助推高質量發展的美好願望。（時任安康市市長趙俊民 評）
安康富強機場正式通航標誌著安康陸水空“三位一體”現代交通體系日趨完善，為安康加快融入“一帶一路”和全國發展大格局奠定了堅實基礎。（時任安康市市長趙俊民 評）
基本信息
- 中文名
- 安康富強機場
- 外文名
- Ankang Fuqiang Airport
- 所屬地區
- 中國陝西省安康市
- 竣工時間
- 2015年
- 佔地面積
- 2692畝
- 機場代碼
- ZLAK AKA
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 跑道長度
- 2600 m(截至2020年10月)
- 旅客吞吐量
- 3.59 萬人次(2020年)
- 機位數量
- 6 個(截至2020年10月)
- 運營機構
- 西部機場集團安康機場有限公司
- 航線數量
- 8 條(截至2021年4月)
- 地理位置
- 陝西省安康市五里鎮富強鄉，距市中心西北15.5公里
- 飛行區等級
- 4C
- 跑道數目
- 1條
- 營業類型
- 公共事業
- 機場用途
- 民用
- 通航日期
- 通航日期
- 地區管理
- 中國民用航空西北地區管理局
- 航站樓面積
- 5500 m²(截至2020年10月)
- 通航城市
- 10座（截至2021年4月）