穩索

穩索，指安裝在吊杆兩側用來控制吊杆移動的鋼索。

一般設置在輕型吊杆裝置中，重型吊杆裝置不設置穩索。

穩索存在於輕型吊杆裝置的牽索索具和吊貨索索具中，具體如下。

牽索索具 主要用以牽拉吊杆，以調整吊杆偏角a（吊杆在水平面投影與船體縱中剖面之夾角）。牽 索，又稱擺動穩索，通常左右成對布置在吊杆的兩側，左、右牽索一收一放即可使吊杆迴轉，見圖1(b)。以往牽索常用人力牽拉，現代吊杆裝置常設雙捲筒動力牽索絞車，用來帶動吊杆迴轉。

吊貨索索具為了定位雙桿操作的吊杆，除了裝有兩根擺動牽索外，在每一根吊杆的外側還裝有一根穩索，用以固定工作中吊杆的位置，並承受較大的張力。穩索上端為較粗鋼索，下端為穩索鏈或有節穩索。用卸扣與穩索鏈的任一鏈環連接，或用叉頭夾住有節穩索上任一柱形金屬節，便能調整穩索的工作長度，並將穩索固定在舷牆或甲板處的專用眼板上，這有利於用絞車來調整穩索長度。吊貨索索具主要用以吊放貨物，在吊貨索的一端裝有吊鉤裝置，另一端經吊杆頭部導向滑車引至起貨絞車。

輕型吊杆 裝置在裝卸貨物時，可採用不同的操作方式以適應各種情況需要，現將其主要的操作方式介紹如下。

單桿操作是用一根吊杆來進行貨物的裝卸，是輕型吊杆裝置最基本的操作方式。以卸貨為例，其操作程序是：當吊杆從貨艙中吊起貨物並上升到艙口上空后，用人力或絞車牽拉一舷的牽索，同時放鬆另一舷的牽索使貨物隨吊杆一起擺至舷外，然後放下貨物，收上空鉤，再將吊杆擺回艙口上空，準備再次起吊。裝貨的程序與之相反。

採用單桿操作方式，需要來回牽拉吊杆，費時費力，裝卸速度較慢。

定位雙桿操作是用一對吊杆聯合裝卸貨物的方法。圖2為定位雙桿操作的示意圖。

吊杆裝置中吊杆和主要零部件的結構尺寸均可按吊杆的軸向壓力，從有關標準中選取。定位雙桿操作是一根吊杆位於艙口上空，稱為艙口吊杆，另一根吊杆伸出舷外，稱為舷外吊杆，兩根吊杆用內側牽索互相連接，外側穩索把吊杆固定在一定的工作位置上，在裝卸貨物的過程中保持其位置不變。兩根吊杆的吊貨索連在同一弔鉤上。若以裝貨為例，雙桿操作的程序是：當吊鉤在碼頭上鉤住貨物后，先收緊舷外吊杆的吊貨索，待貨物上升至一定高度后再收緊艙口吊杆的吊貨索，同時相應地放鬆舷外吊杆的吊貨索，這樣貨物就由舷外平移到艙口上空，最後兩吊貨索同時放鬆，貨物便落入艙中。空鉤回至舷外的操作程序與上述程序相反。

採用定位雙桿操作方式，在裝卸貨時不需擺動吊杆，鉤吊周期短，克服了單桿操作的缺點。但是這種操作方式不易控制貨物的落點，而且在操作時吊杆和穩索受力大，其安全工作負荷僅為單桿操作時的40%～60%。

擺動雙桿操作又稱並聯雙桿操作。操作時兩根吊杆的兩隻吊鉤同時鉤住貨物或吊梁，兩根吊貨索同時吊起貨物，再用兩組牽索使兩根吊杆倒轉，帶動貨物擺動。此操作方式適用於起重力超過單桿的安全工作負荷的情況。圖3為擺動雙桿操作的兩種情況，圖3（a）為兩吊杆在艙口同一端；圖3（b）為兩吊杆分別在艙口的兩端。擺動雙桿操作同樣適用於重型吊杆裝置。

隨回單桿操作實際上是一種雙桿聯合的操作方式。一根吊杆固定於艙口上方不動（艙口吊杆），另一根吊杆可迴轉於艙口與舷外之間（迴轉吊杆），兩吊杆間牽索通過艙口吊杆端部后在下端繫結墜錘。卸貨時，艙口吊杆的吊貨索提升貨物，然後由另一台絞車收緊牽索，貨物隨舷外吊杆一起轉至舷外，此時墜錘上升，吊鉤卸去貨物后，由於墜錘的自重，吊杆間牽索將舷外吊杆拉回舷內。與定位雙桿操作相比，隨回單桿操作的鉤吊周期較長，但安全工作負荷較大。

雙吊杆裝置 在20年以上船齡的雜、散貨船是常見的起貨設備。在雙吊杆作業中，由於受力大和設備老化，容易發生事故。因穩索系固位置不當而使某一索具受力過大導致嚴重變形或斷裂的事故時有發生。因此對穩索系固位置對雙吊杆受力影響的研究十分重要。得出如下結論：

①當舷內吊杆穩索往前移時，吊杆軸向壓力、穩索張力減小，而千斤索張力增大。實際操作時，由於舷內吊杆穩索不妨礙裝卸貨，所以可根據本船吊杆、穩索和千斤索的實際情況合理地選擇穩索的系固位置。

②當舷外吊杆穩索位置向後移時，吊杆軸向壓力、穩索張力和千斤索張力均減小。但后移過大易使舷外吊杆產生“回跳”現象，並可能影響後面貨艙的裝卸作業。因此，一般情況下舷外吊杆穩索可系在X/L=0.15~0.2處的地令上。