遂寧安居機場

● 楊泗廟機場

1933年11月，楊泗廟機場建成通航，場址在城市近郊涪江河壩的楊泗廟，由中航公司使用，后因涪江水害被淹廢棄。

● 遂寧機場

1939年，遂寧駐軍四川邊防軍司令、抗日愛國將領李家鈺決定將楊泗廟機場遷建於離城4千米的龍坪鄉，建設遂寧機場，徵集發動民工達3萬餘人，5個月時間建成了佔地面積14.4萬平方米的遂寧機場，或稱遂寧南壩機場。

1941年12月，“飛虎隊”加入中國戰場，美國援助的P-40戰鷹戰鬥機、P-43槍騎兵戰鬥機、P-51野馬戰鬥機等一批批先進戰鬥機進駐遂寧機場。

1956年，經中華人民共和國國防部批准，遂寧機場劃歸中國人民解放軍第十四航空學校使用，遂寧機場由軍用機場轉為民用機場。

1980年10月，中國人民解放軍第十四航校正式更名為中國民用航空飛行專科學校，並在遂寧機場成立中國民用航空飛行專科學校二分校。

1987年12月，中國民用航空飛行專科學校二分校更名為中國民航飛行學院二分院。

1992年7月，中國民航飛行學院二分院主體搬遷至廣漢機場，遂寧機場的使用主體改為中國民航飛行學院遂寧航空站。

2013年3月，經中國民用航空局批准，在中國民用航空遂寧民航站基礎上正式組建中國民用航空飛行學院遂寧分院，遂寧機場由單純轉場訓練升級為獨立承擔飛行培訓任務的通用機場。

● 遂寧安居機場

2007年11月28日，中國民用航空飛行學院與遂寧市人民政府簽訂市校合作協議，拉開了遂寧機場遷建的帷幕。

2008年2月，遂寧機場遷建機場開始選址。

2009年11月26日，遂寧機場遷建機場場址定於遂寧市安居區會龍鎮接官廳。

2012年6月，遂寧機場遷建機場獲國務院、中央軍委正式批複立項。

2013年11月29日，遂寧安居機場工程項目建設啟動動員大會召開。

2014年1月，遂寧安居機場工程試驗段開工建設。

2016年1月13日，中國民用航空西南地區管理局出具《中國民航飛行學院遂寧南壩機場遷建工程可行性研究報告的意見》，同意遷建遂寧機場；2月22日，四川省人民政府出具《關於中國民航飛行學院遂寧南壩機場遷建工程可行性研究報告的批複》，同意遷建遂寧機場；7月14日，中國民用航空西南地區管理局正式出具《關於中國民用航空飛行學院遂寧南壩機場遷建項目總體規劃的審核意見》，批複同意遂寧安居機場總體規劃；12月15日，中國民用航空西南地區管理局正式出具遂寧安居機場飛行區行業意見。

2017年2月24日，四川省發展和改革委員會出具遂寧安居機場項目初步設計及概算批複。

2018年1月18日，遂寧安居機場主體工程開工建設；11月20日，中國民用航空局同意開展遂寧安居機場前期工作，並將遂寧安居通用機場正式升級為民用運輸機場，遂寧安居機場成為中國第一座由通用機場升格為運輸機場的民航機場。

2019年1月，中國民用航空局出台《民用運輸機場建設“十三五”規劃中期調整方案》，將遂寧安居民用機場列入“十三五”中期調整修編規劃；11月，中國民用航空局正式批複遂寧安居機場場址。

2020年1月8日至10日，遂寧安居民用機場預可行性研究報告評估會召開。

遂寧安居機場飛行區指標等級為4C級，跑道長2200米、寬45米，有1條等長平行滑行道，跑道與平行滑行道中線間距168米，平行滑行道寬18米，道肩寬3.5米；跑道與平行滑行道之間，在跑道南北兩端處、距跑道南端550米處、距跑道北端550米處、距跑道北端1100米處各設1條垂直聯絡道。

遂寧安居機場主體工程已於2018年1月開工建設，建設工期為3年，預計2021年6月完工，年底投用通航，建成后將率先開通至北京、上海、廣州、西安等地的航線。

2013年11月（29）日上午，遂寧安居機場工程項目建設啟動動員大會在安居區隆重舉行。市委書記楊洪波宣布項目建設正式啟動。市委副書記、市長何華章作動員講話。中國民航飛行學院副校長張澤龍、中國民航飛行學院遂寧分院院長黃文彥等出席大會。

何華章指出，遂寧安居機場建設項目是我市與中國民航飛行學院“市校合作”的典範，項目的實施對擴大民航培訓規模，提升軟硬體水平，加快遂寧城區向南拓展，提升遂寧對外開放水平等具有十分重要的意義。項目建設的正式啟動，必將為“六大興市計劃”中“樞紐拓展計劃”的加快實施注入新的動力。

張澤龍在講話中指出，遂寧南壩機場遷建是一項有利於遂寧城市發展，有利於遂寧構建全省次級綜合交通樞紐，有利於民航飛行學院擴大飛行能力和水平，有利於我國民航事業快速發展的重大舉措。該項目建成后，將為遂寧通航產業和航空運輸發展奠定基礎，必將成為遂寧經濟發展新的增長點，也將對中國民航飛行學院遂寧分院的發展具有重要戰略意義。

遂寧安居機場及其附屬工程建成后將為遂寧市構建起“層次分明、布局合理、網路完善”的公鐵水空立體交通格局，鞏固遂寧市川中次級綜合交通樞紐地位。（遂寧新聞網 評）

遂寧安居機場承載著遂寧市民的飛行夢，能為新時代遂寧人的“飛行夢”強力續航，為遂寧市加快融入成渝地區雙城經濟圈、建設成渝發展主軸綠色經濟強市提供動力。（遂寧新聞網 評）

據悉，遂寧安居機場工程項目位於安居區會龍鎮石岩村，項目投資估算17.2億元，建設工期為3年。新建機場飛行區等級指標4C，按照滿足年教學飛行6萬小時、飛機起降20萬架次和年培養飛行員300人的規模設計，新建1條2200米的跑道，1條平行滑行道、5條垂直聯絡道和機坪，配套建設空管、導航、氣象、供電、供水、供油、消防救援以及教學、辦公生活服務等輔助設施。

據介紹，遷建后的遂寧機場功能定位為訓運結合，規劃佔地3300畝，按4D級標準設計，4C級標準建設，預計年客運吞吐量逐步達到30萬人次，貨運吞吐量逐步達到萬噸以上。項目投資約20億元。其中，機場建設直接費用約11億，機場道路等配套設施建設費用約9億。項目建成后，遂寧將成為成渝經濟圈最重要的交通樞紐，成渝一體化進程也將由此大大加快。

四川遂寧安居區會龍鎮接官廳村

2008年2月，市發改委委託專業機構開展遂寧南壩機場遷建的選址工作。在考慮到機場遷建后，應給飛行學院教職員工提供有利的工作生活保證，同時結合遠期運輸機場的旅客主要來自於城區的實情，因此專業技術人員決定將選址範圍確定在以船山區為中心，周邊半徑30公里的範圍內。

張澤龍告訴記者，在選址範圍內，根據地形地貌條件，前期初步選擇了接官廳、橫山、太平場、黃板石、響水灘、馬家鄉、玉豐、會雲寺、集鳳場、明月場、金元場等11個備選場地。根據圖上作業和現場踏勘情況，否定了馬家鄉、玉豐、會雲寺、集鳳場、明月場、金元場場地，確定了接官廳、橫山、太平場、黃板石、響水灘等5個初選場址。在對初選場址的地麵條件和空中條件進行進一步技術分析后，確定了接官廳、太平場、黃板石等3個預選場址。“根據現場踏勘情況和收集到的各場址的資料，結合飛行程序和飛行性能方面的諮詢意見，對3個預選場址進行綜合比較，推薦接官廳場址為首選場址。”

2009年11月26日，中國民用航空局民航函《關於四川省遂寧民用機場場址的審查意見》中，原則同意將接官廳場址作為遂寧遷建機場的推薦場址。由於推薦場址所處位置在遂寧市安居區內，遂將該機場命名為“遂寧安居機場”。

暫時作訓練機場用，擴建后最終實現遂寧安居機場年客運量100萬人次的發展目標。

據介紹，遂寧南壩機場性質為訓練機場，只進行飛行訓練，未承擔航空運輸任務。因此，本次的遷建工作將不改變機場的使用性質，遷建后依然為一個民航訓練機場。由於遂寧與成都和重慶的距離較近且地面交通相對發達，本期建設不考慮開通航空運輸業務。

市發改委相關負責人表示，機場本期僅考慮訓練機場規模，機場性質為通用機場，同時兼顧機場未來民航運輸發展的可能性，所以確定本期機場建設飛行區等級為4C，滿足高級、中級、初級等教練機型的使用要求。該負責人同時表示，機場遷建項目指揮部已按照市委、市政府的要求，開展了新機場開通民航可行性論證，在民航運輸規劃、空域、立項報批程序等方面，與民航西南地區管理局、省發改委、成都軍區空軍司令部等進行了有效對接，取得了積極成果。為加快“樞紐拓展計劃”的實施，擬定在飛行訓練機場主體工程建設全面展開后，按改擴建方式，在遂寧安居機場擴增民航運輸建設項目，力爭與飛行訓練項目同步建成，並儘快開展民航客貨運輸業務，最終實現遂寧安居機場年客運量100萬人次的發展目標。

據了解，本期機場建設飛行區等級為4C，將建設一條長2200米、寬45米的跑道；建設一條與跑道等長的平行滑行道，跑道與平行滑行道中線間距168米，平行滑行道寬18米，道肩寬3.5米。同時，在跑道與平行滑行道之間，將在跑道南北兩端處、距跑道南端550米處、距跑道北端550米處、距跑道北端1100米處各設置一條垂直聯絡道，據中國民航飛行學院遂寧分院相關負責人介紹，新機場建成后，將承擔多項教學訓練任務：年飛行6萬小時（年起降20萬架次）；年畢業300飛行員，在校生共計500人，教職工200人，飛行教師100人；機隊按照40架初教機、8架中教機、4架高教機配置。