角鬥士

外形方面角鬥士顯然延續了戰旗的經典越野車造型，與美國吉普公司的純越野車“牧馬人”極為相似，不過“牧馬人”的前格柵是象徵吉普血統的七孔設計，而角鬥士則是來自戰旗的10孔設計，但是已經完全實現國產化的角鬥士依然保留了不少來自於吉普越野車的dna，如前臉的圓形大燈、厚重的黑色保險杠以及保險杠上方的方形霧燈，這一切足以令喜歡吉普、開過20的車友們血脈賁張。

北汽角鬥士的尾徠部還是可圈可點。除了一體式的尾燈組，最打眼的就是它的備胎懸掛，綠色頗有質感的備胎罩緊扣攀岩花紋越野胎。角鬥士的後備廂與20系列的後備廂打開方式不同，它採用了側開的方式。開口寬度達到了120cm，放一些大物件也非常方便，但是由於只有50cm左右的高度，所以放置比較高的物品時就要從前門或者拆調軟頂放了。

雖然角鬥士的售價僅5、6萬元，但空調、四向調節的真皮座椅、轉向助力、前後排安全帶等裝備一應俱全。省掉的只是四門電動窗、後視鏡電動調節等等電子設備，這也符合角鬥士越野車的定位，畢竟對於國產車來說，手動的才是最可靠的。

角鬥士的前後排座椅都可以完全放倒。前排座椅還具有前後移動的調節方式。後排座椅的採用的是非分拆式整排放倒。即使將前排座椅調節到最後，後排座椅也能擁有非常闊綽的腿部空間。

角鬥士在動力方面沒有什麼特色。它採用了國內低端suv普遍使用的491qe1發動機，排量2.237升，最大功率和最大扭矩分別為78千瓦和180牛米，儘管這款發動機並不出色，但是由於它技術成熟、價格低廉、維修保養便宜應用到角鬥士這款便宜的輕型越野車上倒也頗為恰當。它採用了愛信五擋手動變速器，變速器撥桿和四驅撥桿以及手剎都位於駕駛席右邊，不過地排式手剎感覺非常低檔。

角鬥士雖然動力不強，但是從本質上講它還是一款越野車，這不僅因為它採用了分時四驅的四輪驅動方式，更重要的是它的前後懸掛都選用了整體橋結構，不過由於成本的原因，彈性元件依然採用的是鋼板彈簧，在舒適性方面表現不是很好。

角鬥士分為標準型和基本型兩款。標準型的售價為6.6萬元，而基本型的售價為5.98萬元。筆者此次拍攝的是標準型，它與基本型的區別就在於1、它採用了235越野輪胎，而基本型採用了225的全地形輪胎；2、標準型是真皮座椅和可拆卸軟頂，而基本型則為仿皮座椅和固定軟頂。

儘管角鬥士作為一款售價低廉的國產車而存在配置低、做工糙的缺點，但是畢竟是國內第一款休閑型越野車，所以如果您想擁有一款僅用來作為周末越野休閑的小車而又不想花幾十萬買“牧馬人”的話，那麼角鬥士真的還是不錯的選擇，畢竟它不僅便宜而且具有很大的改裝空間。當然人們選擇它也可能並非因為它們堅固實用、成本低廉，而是喜歡對那些難忘歲月的回憶，是因為一種難以割捨的懷舊情，畢竟在中國，也許只有角鬥士才會有如此深厚的歷史文化積澱。