擁擠費

緩解市中心等特定區域交通擁堵問題。

擁擠費的確有用，但有限。在治理交通擁堵的大舞台上，擁擠費至多只能“暖暖場”，讓它壓大軸、當主唱是萬萬不可的。最重要的“治本”之策是改善公共交通服務。在舊城收取擁擠費，旨在限制車流，但永遠也無法限制“人流”。

“擁擠費”是個舶來品。2003年，倫敦市長列文斯頓在市民的擁護和非議聲中，在倫敦市中心開徵擁擠費：凡是在工作日早7點至晚6點半進入市中心的車輛需交納擁擠費，每車每天交費5英鎊(2005年又漲到了8英鎊)，違規者要受重罰。有關調查顯示，收取擁擠費后，倫敦市中心路面交通流量減少了30%，70%多的倫敦市民認為擁擠費對改善市內交通發揮了高效作用。收取擁擠費，說到底就是政府利用價格槓桿調節特定區域車流量的一種方式，其通過改變公共服務價格(使用市中心道路的費用)影響人們的行為選擇，確實能發揮出分流車輛、緩解市中心交通擁堵的作用。