烏尉天山勝利隧道

烏尉高速是G7北京～烏魯木齊高速公路聯絡線G0711烏魯木齊～尉犁～若羌高速公路主要組成部分，為連接天山南北縱向大通道，南北方向連接了G30、G7以及G0612，與烏魯木齊市繞城高速相銜接。本項目也是自治區交通運輸廳十三五規劃“6678”工程“六橫六縱”高速、高等級公路網中“第3縱”的重要組成路段，即阿勒泰～烏魯木齊～庫爾勒～若羌的組成部分。

項目建成后將打通天山南北的交通運輸屏障，成為連接北疆、南疆之間的安全、舒適、快捷、高效公路運輸通道。中國交建以PPP模式中標烏尉高速公路等項目包，其中烏尉高速公路總長323.8公里，本項目是中國交建在十三五期間落實“一帶一路”國家倡議的重要項目，作為集團重點的管控項目，是中國交建在國內打造的品牌工程。天山勝利隧道為控制性工程，該隧道全長22.035公里，屬特長高寒高海拔公路隧道，建設工期六年，建成后將成為世界最長的高速公路隧道。

該隧道由中交一公局橋隧工程有限公司、中交二公局東萌工程有限公司承建，工期為六年。

2020年12月21日，世界上最長的高速公路隧道——新疆烏尉公路天山勝利隧道傳來捷報：全球首創壓注工法（DTSES）新型TBM掘進機“勝利號”，順利完成了敞開式掘進與壓注混凝土工法切換，並以10米/天速度完成了200米斷裂帶壓注法施工，效果完全達到設計預想，推動複雜地質條件下超長隧道建設的技術進步。

烏尉公路天山勝利隧道建設再傳捷報21.64米“勝利號”掘進機創單日最高掘進紀錄

2020年12月25日 10:53 來源：巴音郭楞日報

“勝利號”掘進機壓注法施工天山勝利隧道一次性成型效果。

天山網訊（記者景麗君 通訊員張鳳華攝影報道）記者從中國交建新疆烏尉公路包PPP項目部了解到，12月21日，在烏尉公路天山勝利隧道出口端，“勝利號”掘進機單日掘進達21.64米，創下該隧道單日最高掘進紀錄。

在海拔3200米的天山勝利隧道，眼下氣溫在零下30攝氏度左右。隧道內，工人們正在加緊施工；隧道口，掘出的碎沙石被傳送帶源源不斷地運出。目前，該隧道冬季施工正在快速推進。

天山勝利隧道是烏尉高速公路關鍵性節點工程，項目具有“一長、二深、五高”的特點。“一長”：我國在建最長的高速公路隧道，全長22.1公里。“二深”：豎井深，深達702米；隧道埋深深，隧道最大埋深1112.2米。“五高”：高地應力、高地震烈度、高環保要求、高寒、高海拔。複雜的地質和自然環境，傳統掘進機施工很難滿足施工要求。

針對天山勝利隧道的地質特點，中交天和機械設備製造有限公司創新研製出具備兩種掘進、三種支護模式的“天山號”和“勝利號”掘進機，實現在多種複雜地層下安全、環保、快速、高效地掘進。12月1日，“勝利號”掘進機順利完成新舊工法切換，並以每天10米速度完成了200米斷裂帶新工法（壓注法）施工，進一步積累了高寒高海拔複雜地質條件下的施工經驗。12月21日，“勝利號”掘進機再次創造紀錄，單日掘進達21.64米。

據天山勝利隧道山南項目指揮長李寶龍介紹，壓注法系全球首次研發和應用，雖在磨合和改進期中出現了一些問題，但仍能以每天超10米的速度掘進，經過不斷的完善和提升，後期施工效率會有更大幅度提升。

中國交建二公局天山勝利隧道項目專家、顧問、高級工程師曹剛介紹，“勝利號”掘進機和之前的掘進機不一樣，它除具備傳統掘進機所有的功能外，遇到大斷層破碎帶、軟岩大變形、岩爆、突泥突水、高地應力等複雜地質世界性難題，只需切換另一個掘進模式，就可以實現在多種複雜地層下安全、環保、快速、高效掘進。

據了解，“天山號”掘進機11月18日已從隧道進口端向南掘進，正式拉開了“對掘”天山大幕，未來將與“勝利號”掘進機在隧道中“會師”，完成隧道全線貫通。

烏尉高速公路建成后將成為又一條連接南北疆的高速公路，烏魯木齊到庫爾勒的車程將從現在的7個多小時縮短至3個小時左右，對完善新疆高速公路網的布局、改善沿線地區交通基礎設施條件、推動南北疆互聯互通，具有十分重要的意義。