南京河西有軌電車
南京河西有軌電車
南京河西有軌電車是南京市及江蘇省的首條開通的現代有軌電車,於2014年08月01日開通運營。河西有軌電車的開通使得南京成為江蘇第一座開通有軌電車的城市,也是華東地區繼上海后第二座開通有軌電車的城市。
河西有軌電車是世界第一條區間無接觸網有軌電車,中國首個“進站充電”的有軌電車。線路全長7.76公里,設13個站點,設計最高時速70公里/小時,票價2元。
河西有軌電車列車採用100%低地板現代有軌電車;車輛採用停車時在車站使用接觸網瞬間充電,站與站之間無接觸網,無接觸網區域採用車載儲能裝置供電。
未來,河西新城還規劃有一條有軌電車2號線環線。
車輛信息 | |
類型 | 城市軌道交通(現代有軌電車) |
系統 | 南京有軌電車 |
狀態 | 運營中 |
起訖站 | 奧體東站,秦新路站 |
線路數據 | |
線路長度 | 7.76km |
車站數量 | 13座 |
車輛段 | 1處(秦新路站) |
安全門 | 全線車站均安裝屏蔽門 |
類型 | 地面 |
運營信息 | |
開通日期 | 2014年8月1日 |
運營商 | 南京新城現代有軌電車有限公司 |
購票 | 使用“金陵一卡通”,支付寶付款或是在車站現場購買單程票 |
軌道車輛 | |
軌道數 | 2 |
軌距 | 1435毫米 |
電氣化 | DC750伏 |
車輛編組 | 5模塊編組列車 |
運營速度 | 最高70km/h |
南京河西有軌電車線路起點位於南京地鐵2號線奧體東站區域,主要沿江東路布局。13座車站站台中,秦新路站與保雙街東站為側式站台,其餘11個站點皆為島式站台。
站名 | 車站形式 | 換乘線路 | 屏蔽門設計 |
---|---|---|---|
奧體東站 | 標準一層島式 | 南京地鐵2號線(運營中) | 半高式屏蔽門 |
富春江西街站 | 標準一層島式 | 半高式屏蔽門 | |
元通站 | 標準一層島式 | 南京地鐵2號線(運營中) 南京地鐵10號線(運營中) | 半高式屏蔽門 |
博覽中心東門站 | 標準一層島式 | 半高式屏蔽門 | |
江山大街站 | 標準一層島式 | 半高式屏蔽門 | |
友誼街站 | 標準一層島式 | 半高式屏蔽門 | |
平良大街站 | 標準一層島式 | 南京地鐵S3號線(運營中) | 半高式屏蔽門 |
吳侯街站 | 標準一層島式 | 南京地鐵S3號線(運營中) | 半高式屏蔽門 |
龍王大街站 | 標準一層島式 | 半高式屏蔽門 | |
天保街站 | 標準一層島式 | 南京地鐵2號線西延線(建設中) | 半高式屏蔽門 |
保雙街站 | 標準一層島式 | 半高式屏蔽門 | |
保雙街東站 | 標準一層側式 | 半高式屏蔽門 | |
秦新路站 | 標準一層側式 | 半高式屏蔽門 |
註:換乘線路欄中粗體部分為現有換乘。
河西有軌電車
南京河西有軌電車長32.23米,寬2.65米,額定載客300人,最大載客量382人,採用5節編組C型列車。一期投入運營的列車數量是8列車,近期逐步增加到18列,二期將投入20列;二期工程建成后,高峰時發車間隔最短為3分鐘左右。
線路站台採用低地板站台,站檯面與列車車廂地板齊平,方便坐輪椅的殘疾人士、行動不便的人士和推嬰兒車的乘客上下車。
南京河西有軌電車對於快速集散公交客流,解決軌道交通“最後一公里”問題具有重要意義。
實行單一票制,投幣2元,刷成人卡8折優惠;中小學生、60-69歲老人刷卡5折優惠;70歲以上老人和殘疾人免費。
線路最南端秦新路站服務時間6:30—20:00;北端奧體東站服務時間7:00—20:30;試運營初期運營間隔約為45分鐘。
南京河西有軌電車1號線相關圖片 | ||
南京河西有軌電車 | 南京河西有軌電車 | 南京河西有軌電車 |
2017年01月13日上午,由南京新城現代有軌電車公司和南京市兒童醫院共同打造的“愛心站台”揭牌儀式在南京河西有軌電車一號線友誼街站台舉行。
河西有軌電車友誼街站台緊鄰南京市兒童醫院河西分院,此站台乘車的兒童及家長居多,為更好為就診兒童及家長提供服務,現代電車公司與南京市兒童醫院攜手合作,共同將友誼街站台打造成“愛心站台”。在站台環境設置上,主要通過生動有趣的畫面形式倡導奉獻愛心、關愛兒童、弘揚傳統美德。站台上還配備了愛心藥箱、愛心雨傘和愛心坐墊等便民設施。此外,還專門配備了一輛有軌電車作為愛心專列,展示兒童健康護理知識,讓家長在乘車的同時又能解更好的了解兒童日常護理小常識。一幅幅生動有趣的畫面及站台、車廂的周到的布置,不僅讓候車兒童及家長感到無限的樂趣,更讓廣大市民體會到現代電車公司溫馨周到的服務。