榆佳高速公路

2011年3月29日，由中交投資公司，中交一公院二公局共同投資59.1億元建設、全長78.8公里的榆林至佳縣高速公路開工建設。榆佳高速將與山西省太原至佳縣高速公路相接，將是榆林市與山西省之間最便捷的高速通道，是榆林市與中東部發達省份加強聯繫的又一快速交通幹道，對發揮榆林國家能源化工基地輻射帶動作用意義重大。

榆佳高速是榆林市創新合作建設模式，繼榆神高速之後全省第二次採用BOT 模式，由中國交通建設集團公司及其下屬企業投資建設運營的高速公路。榆佳高速路線起於榆陽區青雲鄉北側，與擬建的榆綏高速公路樞紐銜接，向東經喬界、榆樹界、謝界、黑疙瘩、王家砭、打火店、通鎮、崔家河底、佳縣北止於黃河公路大橋西側，與太原至佳縣高速公路相接。榆佳高速全線採用雙向四車道高速公路標準。

榆佳高速共設有6個收費站，分別是榆林東收費站（原青雲收費站）、麻黃梁收費站、王家砭收費站、通鎮收費站、佳縣收費站以及陝西佳縣收費站。

2011年3月29日，艷陽高照，綵球飛舞，鑼鼓喧天，第九次陝北能源化工基地建設座談會在榆陽區麻黃梁鎮舉行榆林至佳縣高速公路項目建設現場會。

省長趙正永宣布榆林至佳縣高速公路開工建設。省委常委、常務副省長婁勤儉，市委書記李金柱，市長鬍志強出席項目開工儀式。中國交通建設股份有限公司總裁劉起濤，市委常委、副市長萬恆，省交通運輸廳廳長馮西寧分別講話。省政府副秘書長周玉明主持開工儀式。

劉起濤表示，中國交通建設股份有限公司將秉承“固基修道，履方致遠”的企業宗旨，與陝西省和榆林市政府攜手共建，合作共贏，更多地參與交通等基礎設施建設，服務地方經濟發展。

萬恆指出，榆佳高速公路是市政府與中交集團榆佳高速公路有限公司以BOT模式建設的一條高速公路，市政府將履行合同，切實做好征地拆遷等環境保障工作，努力為建設單位創造良好的施工條件，確保項目順利建設。

馮西寧表示，省交通運輸廳將全面推廣以BOT、BT模式建設高等級公路經驗，堅持市場化運作、多元化投資，加快全省高速公路網建設步伐。希望建設單位規範管理，實行精細化施工，確保榆佳高速公路建設質量和進度。

榆林至佳縣高速公路是陝西省“2637”高速公路網的重要組成部分，也是榆林市“四縱四橫一環”高速公路網的重要一橫。項目起於榆陽區青雲鄉，與榆綏高速公路相接；止於佳縣申家灣規劃區以北，跨越黃河后，與太（原）佳（縣）高速公路相連。路線全長77.642公里，為雙向四車道高速公路標準，總投資50多億元。採用BOT模式，由中交集團榆佳高速公路有限公司承建。

省政府副秘書長陳國強和省發改、工信、財政、環保、住建、國土、林業等有關廳局負責人及市上領導陸治原、趙政才、錢勞動、毛中勝等出席項目開工儀式。

榆佳高速公路為榆（林）商（洛）高速的聯絡線，工程建成后，是榆林與太原之間最便捷的高速通道，將有利於加快帶動陝北交通跨越式發展，有助於省際高速出口通道的儘快形成，對於完善陝西省、榆林市高速公路網，發揮高速公路的規模效應，構建高效、便捷的綜合運輸網路具有重要的促進作用。

榆佳高速公路建設管理處隸屬於陝西省交通建設集團公司，於2009年2月組建，負責榆林至佳縣高速公路建設和管理工作。管理處下設辦公室、工程管理科、質量安全科、環境保障科、財務管理科。在編管理人員29人。

在陝西省交通運輸廳和陝西交通集團的正確領導和關懷下，在榆林市委、市政府和有關職能部門及沿線群眾大力支持和熱情幫助下，榆佳高速公路建設管理處將努力創建“優質工程”，實現“三年無病害，設計使用年限不大修”質量目標任務，同時突出綠化和水土保持亮點，努力把榆佳高速公路建成一條黃土高原的生態樣板路，為陝西高速公路事業加快發展做出更大的貢獻。

2013年10月29日，榆林至佳縣高速公路正式通車，其中不包括黃河大橋和通鎮收費站。2014年5月29日下午通鎮收費站通車，5月31日黃河大橋通車。公路全長78.858千米，由中國交通建設集團公司及其下屬企業投資建設運營。副省長庄長興出席通車儀式。

榆佳高速是榆林市創新合作建設模式，繼榆神高速之後全省第二次採用BOT模式建設的高速公路。是我省“2637”高速公路網和榆林市“兩縱兩橫一環”高速公路網規劃的重要組成部分，始於榆陽區青雲鄉北側，止於佳縣城東黃河西岸。榆佳高速公路建設里程78.858千米，項目概算為59.17億元。該項目採用四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。互通立交連接線採用二級公路標準建設。全線橋樑總長17033米/78座，中隧道620米/1座，涵洞94道，通道44道，天橋31座，互通式立交6座；全線設置主線收費站2處，匝道收費站4處，停車區2處，服務區1處，養護工區1處，超限檢測站4處。