廣清懷高鐵

呼南高鐵到達永州后，向南至零陵車站並站後向東南跨湘江，經雙牌東側設站后，分別在寧遠、藍山東北側設站，之後向南進入廣東省，在連州西南側設站，跨連江在陽山東北側設站，向南至英德設九龍鎮站，繼續向南在清新西側設站，跨北江至廣州花都，沿京廣鐵路西側向南至京廣客專廣州北站，擬新建線路394公里。

站點：永州－寧遠－藍山－連州－陽山－英德－清新－廣州。主要設想

廣清懷可聯通滬昆高鐵渝懷高鐵

列入清遠市“十三五”規劃的“廣清懷高鐵”沿線途經廣東省、湖南省共8個縣級行政區，覆蓋湘粵兩省，沿線景區：清遠長隆歡樂世界、廣東第一峰、連州地下河、湟川三峽、潭嶺天湖、山塘風車、秦漢古道、寧遠九嶷山、邵陽崀山、湘西鳳凰古城。該項目的開通，將極大縮短“三連一陽”地區與珠三角區域的時空距離，在湘西、粵西北、珠三角間串聯起一條“珍珠項鏈”。而這條極大擴展的旅遊市場半徑，對連州地區的旅遊市場而言，也將是一個全新的“黃金機遇期”。

對於北部地區的高鐵建設，清遠市委、市政府高度重視，進行了一系列謀划和研究，已將廣清懷高鐵建設納入清遠市“十三五”規劃(詳情可看《清遠日報》2016年2月27日A3版)。2016年3月6日，郭鋒又以全國人大代表的身份提出名為《規劃建設廣(州)清(遠)懷(化)高鐵》的建議，呼籲規劃、建設廣清懷高鐵，將之列入國家“十三五”規劃。

建議介紹，規劃廣(州)清(遠)懷(化)高鐵，起於花都區廣州北站，途經廣東省清遠市、陽山縣、連州市、湖南省永州市等，終於滬(上海)昆(明)高鐵懷化南站，全長600餘公里。廣清懷高鐵於懷化南站向北聯通張(家界)吉(首)懷(化)客專，向西北聯通渝(重慶)懷(化)高鐵。其中，滬昆高鐵預計2016年6月通車；張吉懷客專為包(頭)海(口)高鐵的其中一段，已納入國家“十三五”規劃，預計2016年動工；渝懷高鐵已納入國家“十三五”規劃，目前尚在規劃中。

列入清遠市“十三五”規劃的“廣清懷高鐵”沿線途經廣東省、湖南省共8個縣級行政區，覆蓋湘粵兩省清遠長隆、連州地下河、寧遠九嶷山、湘江源藍山、邵陽崀山、湘西鳳凰古城。

永廣高鐵，對廣州、清遠、永州和沿線城市都是事關全局的大事，是華中、華西北連接華南地區的快速通道，將以廣州、深圳為核心的珠三角與湖南，乃至重慶、成都為核心的經濟圈聯為一體，意義重大，影響深遠。

通過永廣高鐵拉動，利於填補環珠三角高鐵放射線西北方向空缺，利於湘中南、湘西北、粵北，對改革開放、經濟發展、區域合作、產業互補、交通互通、資源共享、精品旅遊影響深遠。

永廣高鐵，不僅能夠解決呼南高鐵沿線群眾入粵的需求，完善國家鐵路網建設，而且是京廣複線的最佳方案和必然選擇，這已是沿線城市共識。從高速公路的客流分析，京廣高鐵湖南方向也急需建設一條複線，尤其是湖南西部地區急需一條高速鐵路連接廣州，在緩解京廣高鐵壓力的同時，解決鄂中、鄂西、湘西、湘北、湘西南、重慶等1億多人繞行京廣高鐵之苦，可分流京廣高鐵40%左右的人流，且能做到互不干擾、相互支撐。

通過永廣高鐵，深化“泛珠三角”區域經濟合作；途徑的南嶺山區風景秀麗、九嶷山國家森林公園，湘江源舜水、國家5A景區連州地下河、4A湟川三峽、4A潭嶺天湖、山塘風車、秦漢古道等旅遊資源豐富、民族風情濃郁，每年中秋連州星子鎮大路邊鎮一帶的非物質文化遺產舞火龍熱鬧非凡。有利於打造成為一條世界級的精品旅遊快速幹線，有利於粵西北和湘西南早日融入粵港澳大灣區，有利於成為國家“一帶一路”倡議和大西南出海的又一條大通道。

利於穗渝兩大國家中心城市快速通達改善欠發達地區交通區位條件

建議稱，廣清懷高鐵建設有多重意義：有利於湘西世界級風景區與廣州空港經濟區及廣州客源地的快速通達，促進沿線旅遊業發展，發揮廣州作為國家中心城市的輻射帶動能力；有利於廣州和重慶兩個國家中心城市的快速通達，深化“泛珠三角”區域經濟合作，成為國家“一路一帶”倡議和大西南出海的又一條大通道；有利於促進欠發達地區與全國同步建成小康社會。廣清懷高鐵所經過的粵西北和湘西南地處南嶺山區，是著名的南嶺山區集中連片特困區和少數民族集中區。通過高鐵拉動，欠發達地區尤其是少數民族地區將極大地改善交通區位條件，促進沿線綠色能源、現代農業、生態旅遊等產業的開發，加快經濟社會發展，與全國同步建成小康社會；同時，有利於完善國家高速鐵路網。通過廣清懷高鐵，近期可以滬昆高鐵、渝懷高鐵、張吉懷客專聯為一體，中遠期可與包海高鐵、濟(南)茂(名)高鐵聯為一體，進一步完善國家高速鐵路網建設布局。

為此，郭鋒在建議中表示，“基於上述理由，建議將廣清懷高鐵納入國家‘十三五’規劃，早日開展相關工作。”

2015年5月，省發改委主任何寧卡帶隊來清遠調研。清遠市提出設想：謀划建設一條從湘西經湖南永州和連陽地區，到清遠高鐵站，再對接廣州南站的黃金旅遊高鐵線路。一旦建成，不僅將改變連陽地區無高鐵的歷史，更有利於充分發揮出湖南作為我省發展直接腹地的功能，希望省發改委大力支持這條暫名為粵湘清的高鐵規劃建設，並能協調湖南省發改委啟動前期有關工作。何寧卡當場表態，將就此事與中國鐵路總公司一起提出研究意見，再向省政府彙報。

一個月後，省發改委專門復函清遠市政府稱，“我委將積極爭取國家在中長期鐵路規劃修編中，增加西安至廣州鐵路項目，通過該項目可實現粵湘清快速通道功能。”同月，市委、市政府聯合印發《關於認真學習貫徹胡春華書記、朱小丹省長在清遠調研重要講話精神的通知》，其中提到積極推進廣清懷高鐵(原粵湘清高鐵)建設。

“連陽地區只有陸路，鐵路這塊是薄弱環節，希望能搭上高鐵建設的列車，請求支持和湖南協作規劃建設由湘西經永州到清遠的高鐵。”今年省兩會上，郭鋒再次建議省發改委，支持連陽地區完善交通網路。他說，北部地區占清遠總面積的80%，生態優勢明顯，但就是沒有高鐵經過。

“如果能形成這個對接，在我們北部地區就有了一條高鐵。”郭鋒說，如今，湖南正謀劃一條湘西高鐵經濟走廊，連接永州、懷化，希望與珠三角的空港經濟圈對接。湖南的這一高鐵經濟走廊要對接珠三角，經過清遠北部的連陽地區。一旦順利開建，連陽地區就擁有了高鐵。

二廣高鐵由呼南高鐵和廣清懷高鐵的主要路段構成。運送二廣高速公路地帶的高鐵客流，為未來壓力巨大的京廣高鐵分流。

又對接張吉懷高鐵和未來的渝懷高鐵。

另外，完善高鐵網，在京廣高鐵湖南-廣東段出現大冰災時可以選用：例如，2008年春運期間，由於南方出現大面積冰災，京廣鐵路湖南段基本癱瘓，鐵道部組織客車迂迴京九線和三茂線運行。由於此次冰災京廣鐵路株洲-衡陽段災情嚴重，很多客車就迂迴經湘桂、益永段運行。——類似情況不能保證不會再遇，不能保證京廣高鐵湖南-廣東段能不出現類似困難，二廣高鐵構成重要的選擇路徑。

廣清永高鐵，起於湖南永州站，終於廣東廣州北站，國家歷史文化名城零陵古城—寧遠，藉助國家八縱之一的大動脈呼南高鐵，全長394公里，為京廣第二通道。路線：永州－零陵-寧遠－藍山－連州－陽山－英德－清遠－廣州。

● 2015年3月，清遠市長郭鋒提出，連陽地區要藉助“鄰居”肇慶懷集的貴廣高鐵站，對接“高鐵經濟帶”，同時努力推動柳（州）韶（關）鐵路的建設。同年5月，在廣東省發改委一行來清遠調研時，清遠市提出設想，謀划建設一條從湘西經湖南永州和連陽地區，對接廣州北站的黃金旅遊高鐵線路，希望省發改委大力支持這條暫名為粵湘清的高鐵規劃建設，並能協調湖南省發改委啟動前期有關工作。 

● 2016年初，廣清永高鐵建設納入清遠市“十三五”規劃。清遠市長郭鋒兩次以全國人大代表的身份提出名為《規劃建設廣（州）清（遠）懷（化）高鐵》的建議，呼籲規劃、建設廣清永高鐵，將之列入、調整入國家“十三五”規劃。

● 2017年3月，湖南省永州市黨政代表團赴清遠市經濟學習和交流，清遠市委書記葛長偉、市長郭鋒與永州市委書記李暉、市長易佳良進行工作交流和座談，提出共同推進廣清永高鐵線路申請增納國家“粵港澳大灣區”“泛珠三角”和“廣清一體化”戰略規劃，並由兩市人大常委會會牽頭，由兩市發展和改革委（局）具體落實相關工作。

● 2017年4月，清遠市人大常委會黨組書記、常務副主任曾賢林一行赴湖南省永州市考察學習，就兩市人大工作和粵湘呼南高鐵南延線（即廣清懷高鐵）建設進行了深入交流和論證，並由兩市發改部門共同委託鐵四院承擔項目建議書編製工作。會上，兩市一致同意，為進一步推動粵湘呼南高鐵南延線（即廣清懷高鐵）建設，組織兩地市政府、市人大常委會和市發改等相關部門成立粵湘呼南高鐵南延線推進籌備小組。

● 2017年7月5日，廣州市政協主席劉悅倫一行來清召開廣州清遠互聯互通發揮樞紐服務功能對接交流會。會上，呼南高鐵南延伸線（廣州—清遠—永州高鐵）也成為討論熱點。為了深化“泛珠三角”區域協調發展和廣清一體化，清遠方面提出請廣州市支持粵湘呼南高鐵南延線建設，共同爭取將該項目列入國家鐵路網規劃，將項目列入廣州市相關發展規劃，預留項目線路進入廣州北站的通道。

● 2017年9月5日，廣東省清遠市人大常委會黨組書記、常務副主任曾賢林，清遠市委常委、常務副市長李新全，湖南省永州市委副書記、市長易佳良，永州市人大常委會黨組書記、常務副主任高建華，以及兩地發改部門負責人一行到國家鐵路總公司，並就廣清永高鐵規劃建設工作進行彙報。國家鐵路總公司副總經理黃民對清遠等沿線城市積極主動謀划並竭力推動建設廣清永高鐵通道的創新精神和進取意識表示讚賞，對將廣清永高鐵列進粵港澳大灣區城市群發展規劃和納入泛珠“9+2”合作議題表示積極支持。黃民表示，接下來，國家鐵路總公司還將從深入推動區域協調發展的國家全局高度，進一步做好廣清永高鐵的相關規劃研究工作。

● 2018年1月，深圳代表團在廣東省人大十三屆一次會議提交了一份粵港澳大灣區高鐵規劃建議，其中規劃增加深圳經廣州北至湖南永州高鐵新通道緩解既有廣深港高鐵壓力。 

● 2018年3月15日上午，永州市委副書記、市長趙應雲帶領市委常委、副市長周榮峰，就永清廣高鐵、永州農村公路建設、衡道高速公路建設到交通運輸部向交通運輸部部長李小鵬作了彙報。李小鵬對永州交通建設高度關心，對彙報事項給予明確支持。關於永清廣高鐵，李小鵬說，規劃建設永清廣高鐵非常重要，有利於解決沿線地區脫貧攻堅問題，有利於完善國家高鐵網路，特別是湖南、廣東的全國人大代表提出了建議，反映了人民的意願，總理在參加湖南團審議時對這個建議表示支持，交通運輸部理應抓好落實。永州及相關地區已經做了很多前期工作，可以把成果利用起來，加速推進。

● 2018年6月，廣東省委十二屆四次全會決議提出，謀划建設廣州(經清遠)至重慶高鐵項目。 

● 2018年11月20日，粵港澳合作論壇暨謀划廣州經清遠至重慶高鐵(廣清永線)粵湘渝城市“4+5+1”聯席會議在清遠市獅子湖喜來登酒店召開。廣州經清遠至重慶高鐵(廣清永線)粵湘渝“4+5+1”聯席會議上，中鐵第四勘察設計院介紹了《廣清永高鐵技術方案》(以下簡稱《方案》)。根據《方案》,廣清永高鐵線路全長401.7km,起廣州北站，至湖南洛湛鐵路永州站，其中在清新、英德、陽山、連州設站，工程總投資約588億元，設計時速350km/h。 

● 2020年廣東省發展改革委區域協調發展戰略專項資金（重大項目 前期工作經費）撥款700萬作為廣州經清遠至永州（重慶）高速鐵路前期工作。 

● 9月30日上午，縣委書記肖質彬帶領縣城管執法局、縣城投公司負責人深入鄉鎮街道調研永清廣高鐵站點選址情況。縣委常委、縣委辦主任曹輝正，副縣長歐陽國春陪同調研。

2021年1月29日，廣州、清遠兩地省政協委員，省十三屆人大四次會議清遠代表團建議將廣清永高鐵項目列入今 年開工計劃。

湖南媒體紅網藍山縣分站2020年12月25日報道，從設計單位了解到，永清廣高鐵湖南段規劃設計已進入可研階段，技術規劃路線經過藍山並在藍山縣城設站。

永廣高鐵，對廣州、清遠、永州等沿線城市都是事關全局的大事，從永州向西北接渝懷，形成新廣、成廣、渝廣高鐵；從永州向北接呼南高鐵，形成二廣、西廣、呼廣高鐵，是華中、華西北連接華南地區的快速通道，將以廣州、深圳為核心的珠三角與湖南，乃至重慶、成都、西安、太原為核心的成渝經濟圈聯為一體，意義重大，影響深遠。

零陵古城、柳子廟，湘江源頭藍山湘江源國家森林公園、福地九嶷寧遠九嶷山、寧遠文廟。

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