卡-27/卡-28
卡-27/卡-28
卡-27/卡-28是前蘇聯卡莫夫設計局設計的雙發共軸式反轉旋翼多用途軍用直升機，北大西洋公約組織給綽號為“蝸牛”(Helix)。
卡-27/卡-28
卡-27/卡-28是前蘇聯卡莫夫設計局設計的雙發共軸式反轉旋翼多用途軍用直升機，北大西洋公約組織給綽號為“蝸牛”(Helix)。
卡-27於1969年開始設計，原型機1974年12月首飛，80年代初研製成功並投入生產。1982年卡-27開始服役，用來取代卡-25。卡-27單價700萬美元。
根據北大西洋公約組織給取的綽號，卡-27/卡-28有下列四種型別：
卡-27PL“渦牛”A基本反潛型。該型於1982年開始服役，一般成雙使用，一架追蹤敵方潛艇，另一架投放深水炸彈。俄羅斯海軍航空兵現仍使用100多架。分別裝載在導彈驅逐艦(如“勇敢”號導彈驅逐艦)，“基洛夫”級核動力導彈巡洋艦(如“基洛夫”號和“伏龍芝”號核動力導彈巡洋艦)，以及“基輔”級航空母艦/巡洋艦(如“新羅西斯克”號航空母艦/巡洋艦)上。卡-27“渦牛”A機頭下方裝有搜索雷達、敵我識別器。平尾上裝有2個雷達告警天線。后機身及其尾部裝有電子支援天線整流罩。機身腹部沿縱向中心線為一很長的武器艙，內裝有聲納浮標、魚雷和其它武器。據稱，印度海軍已訂購了8架。
卡-27“渦牛”B艦上發射導彈捕獲目標和中段制導型，該型機頭下方裝有不同的雷達。
卡-27PS“渦牛”D搜索救援和警戒型，類似於卡-27PL型，但去掉了一些作戰設備。機艙兩側有外掛油箱，和卡-32的一樣。
旋翼徠系統兩副全鉸接式三片槳葉共軸反轉旋翼系統。旋翼槳葉為全複合材料結構，可摺疊。槳轂用50%鈦合金和50%鋼製成。共軸式反轉旋翼，由於具有結構緊湊、有效載重大和操縱簡便等特點，可減輕駕駛員懸停和著艦時的工作負擔，而且在懸停時，可不受風向的干擾。
尾部裝置尾梁為全金屬半硬殼式結構。尾翼為張臂式結構，由固定傾角的水平安定面和升降舵、兩個端板式垂直安定面和方向舵組成。整個尾翼為鋁合金構架，並敷以複合材料蒙皮。
機身傳統的半硬殼式結構。主結構廣泛採用了鈦合金。尾錐為複合材料結構。機身兩側帶有充氣浮筒，緊急情況下，可在水上著陸。
著陸裝置不可收放的四點式起落架，裝有油-氣減震器。前起落架可自由轉向；後起落架支柱裝在樞軸上，可使主機輪向前轉動到適當位置，使對機頭下方雷達信號的干擾減到最低限度。
動力裝置兩台1660千瓦(2257軸馬力)TV3-117V渦輪軸發動機。發動機並排安裝在機艙上面旋翼軸的前方，裝有自動同步系統。標準的主減速器剎車裝置。主減速器後方裝有滑油冷卻風扇。發動機裝有電熱除冰裝置。發動機整流罩向下翻轉可用作維護平台。燃油箱設在座艙地板下面和機身中央兩側。座艙內可安置輔助油箱。右側發動機艙整流罩後面設有輔助動力裝置。當發動機在地面工作時，輔助動力裝置可用來驅動液壓和電氣系統，而無需地面動力裝置。
座艙座艙分為駕駛艙和機艙兩部分，帶空調的駕駛艙中有3名空勤人員，包括駕駛員、戰術協調員和反潛系統操縱員。座椅可調。駕駛艙兩側各有一個可向後滑動的可投拋艙門，門上設有瞭望窗。駕駛艙風擋設有電熱除冰裝置。駕駛艙直通機艙，機艙設有加熱通風設備。機艙內可載作戰設備、貨物和16名乘客。
系統兩套獨立的液壓系統，主系統用來操縱機輪剎車裝置和絞車。一旦主系統出現故障，應急系統可自動接替工作，但只能操縱作動筒。
機載設備機上裝有自動駕駛儀、飛行零位指示器、多普勒懸停指示器、航道羅盤、大氣數據計算機、航空電子設備包括：360°搜索雷達、多普勒雷達、敵我識別器、雷達告警裝置、深水聲納浮標、磁異探測器。紅外干擾儀和干擾物投放器等。
武器機腹彈艙中裝有魚雷、深水炸彈及其它武器。
外形尺寸
旋翼直徑15.90米
機長(不包括旋翼)11.30米
(旋翼摺疊)12.25米
機寬(旋翼摺疊)4.00米
機高(至旋翼槳轂頂部)5.40米
主輪距3.50米
前輪距1.40米
前主輪距3.02米
艙門(高×寬)約1.20米×1.20米
內部尺寸
機艙
長度4.52米
最大寬度1.30米
最大高度1.32米
重量數據
最大有效載荷(內部)4000千克
(外部)5000千克
正常起飛重量11000千克
最大起飛重量(帶外掛載荷)12600千克
性能數據
最大平飛速度250公里/小時
最大巡航速度230公里/小時
實用升限(正常起飛重量)6000米
懸停升限(無地效)3500米
續航時間(最大燃油)4小時30分
航程(最大燃油)800公里
