京廣快速路

京廣快速路

京廣快速路是連接鄭州市京廣路和沙口路的高速通道,限速60公里,在拐彎處和匝道上,規定時速為40公里,並且對通行車輛類型有限制。道路是唯一一條貫穿鄭州中心城區南北的快速通道。

竣工通車后將極大緩解鄭州中心城區交通壓力。2012年4月28日,京廣快速路一期工程建成開通,並更名為京廣快速路;二期工程在2013年開工建設,2016年4月26日京廣主線高架部分通車,2017年9月26日,地面道路工程通車。

建成


(南三環―北三環)
2010年5月20日,鄭州市京沙快速通道工程開工建設,總規劃南起鄭州市南三環,北至連霍高速,南至繞城高速,全長25.2 km,一期和二期工程總投資近80億元,是河南省投資最大、涉及面最廣、工程最複雜、施工難度最高的特大型市政工程。
2012年4月28日,京沙快速通道一期工程建成開通,同時正式更名為京廣快速路。在一期工程建成前,京廣路和沙口路兩個路之間沒有連接,在一期道路修通后兩條路才連接了起來,因而工程更名。叫京沙快速路,鄭州市民聽了能明白,但是外地人聽了就不一定明白,京廣線是中國的南北大通道,改成京廣快速路,通俗易懂。

一期工程


京沙快速路一期工程從南三環至北三環,沿京廣快速路依次穿越東風路、農業快速路、黃河路、金水路、中原路等11條城市主幹道和次幹道,全長13.5公里,設計時速60公里,一期工程建設概算投資27.88億元,地面高架段長約7.8千米,下穿隧道段長約5.2千米。該工程採取“南
京廣快速路圖解
京廣快速路圖解
隧北橋”的理念設計施工,即鄭州市建設路以北為7.2公里高架橋,建設路以南為2公里平面道路和4.3公里隧道,形成“一半在天上、一半在地下”的道路格局,是迄今為止河南最長的隧道和高架工程。

二期工程


二期簡介(南三環―十八里河站)
京廣快速路二期工程將於2012年年內開工。二期工程是在一期工程的基礎上繼續向南北兩個方向延伸,南面將延伸至鄭州西南繞城高速,北面將延伸至天河路,工程全長從13.5km增加至25.2km,實現城市快速路與高速路的有效銜接,構建鄭州都市區大交通圈。
南延
4月8日下午4點,京廣快速路二期南延工程高架橋主線橋通車,這也意味著沿京廣快速路高架橋,從連霍高速口到西南繞城高速口,全線高架貫通。
10日下午,在高架貫通兩日後,河南商報記者再次全程探訪發現,沿線各段情況“兩重天”,有的路段車主盡情撒歡,有的路段只能往前挪。
從南三環到繞城高速口只用4分鐘!
昨日下午4點左右,河南商報記者從京廣快速路高架橋與南三環交叉口附近一路向南,全程暢通無阻。
雖然是雙向六車道,但沿途車流量並不大。在京廣快速路高架橋連接鄭平路的一條上橋匝道口附近,車輛依次有序上橋。
從京廣快速路高架橋南三環至西南繞城高速口,按時速80公里計算,耗時約4分鐘。
京廣快速路二期南延工程項目部相關負責人介紹,剛開通兩日,不少車主對路況還不確定,從監測的情況看,車流量也在漸漸增加。
京廣快速路南延(南三環―十八里河站)工程完工時間表
京廣快速路剩餘工程介紹完工時間表
京廣快速路南四環全互通式立交匝道段2017年6月實現互通
京廣快速路南延工程地面段2017年9月完工

道路限制


為保證交通安全與暢通,京廣快速路範圍內的所有立交橋、高架道路和下穿隧道,禁止行人、非機動車及下列車輛通行,只允許在京廣快速路一層通行。
1.禁行車輛包括:
(一)摩托車;
(二)拖拉機、低速貨車、三輪汽車
(三)各類貨車;
(四)中型客車、大型客車;
(五)牽引車、專項作業車、全掛車、半掛車;
(六)電瓶車、輪式專用機械車、履帶車;
(七)懸掛試車號牌、教練車號牌的機動車;
(八)載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品的車輛;
(九)高架道路和下穿隧道交通標誌禁止通行的其他機動車。
2.京廣快速路和高速公路一樣,中間全封閉,不能調頭。京廣快速路設計時速為60公里。在拐彎處和匝道上,規定時速為40公里。
3.機動車在高架道路和下穿隧道應當按規定通行,不得調頭、倒車、超車或在車道內停車。