帕拉丁

傳說帕拉丁“Paladin”是中世紀查理大帝麾下12勇士之一。鄭州日產新車取自英雄之名，寓意其英勇善戰、驍勇彪悍。提起日產生產SUV的歷史可以追溯到上個世紀五十年代。PALADIN最早現身於2003年2月份，后亮相於當年的北京國際車展，當時它與日產公司的諸多車型同台展出，並受到了傳奇人物日產公司總裁卡洛斯-戈恩的極力宣揚，這讓很多人都記住了鄭州日產，記住了PALADIN。先期投放市場的為配備2.4L發動機4×4車型，售價23.98萬元，。其後還推出了2.4L4×2車型以及3.3L4×4車型。

鄭州日產生產的PALADIN源自日產北美市場的暢銷的SUV車型XTERRA，在引入到中國之後針對國情進行了適應性的改進。PALADIN作為一款SUV，有兼俱城市與越野的實力。其外部特徵大都沿用了日產的現有越野車型途樂和奇駿的主要設計元素，獨特的格柵造型幾乎成為了日產現有城市越野的標識。

帕拉丁與達喀爾

2004年，中國車王盧寧軍駕駛的僅用經過初步安全性改裝的量產帕拉丁賽車，穿越了一望無際的撒哈拉大沙漠、經受住了礫石、泥濘、草原和荒漠等野外艱苦路況的嚴峻考驗，安全抵達終點。鄭州日產帕拉丁車隊協量產車，成功挑戰第26屆達喀爾拉力賽總成績排名第57位，為中國參與世界頂級汽車賽事開創了新紀元。參賽的164輛車中，只有60餘輛抵達了終點。PALADIN(帕拉丁)以國產車的身份第一次參賽也是中國廠家第一次參賽就完成了比賽。能夠跑完達喀爾全程的車，不論最終排名第幾，都很了不起。尤其是當國外專業車隊看到裝著電動門窗和桃木內飾的帕拉丁時無不露出驚訝的神情。相比那些連車殼都與原廠車有差別的所謂參賽原型車，帕拉丁可是不折不扣的原廠量產車。

2005年鄭州日產帕拉丁車隊順利挑戰第27屆達喀爾拉力賽，三輛參賽車全部完成比賽，分別取得第19、44、56名，這個成績，不但是中國汽車工業和中國汽車運動史上一個新紀錄；而且是在同一屆達喀爾拉力賽中，一個車隊所有的車輛全部跑完賽程的喀爾拉力賽記錄。

2006年東風－鄭州日產帕拉丁車隊三次出征第28屆達喀爾拉力賽。第385、374號帕拉丁賽車分別榮獲第19名、第43名，再續中國車隊最高戰績，銳騏多功能商用車伴隨戰車順利完賽，彰顯中國實力。

榮譽獎項

最引領時尚車型（2003年上海國際汽車工業博覽會）

環保萬里行最佳環保車型（中華環境保護基金會）

最省油SUV車型（北京2003年“節油先鋒/誰與爭鋒”城市節油大比拼）

深圳最暢銷SUV越野車（“熙園杯”2003年深圳最暢銷車型大評獎）

最受消費者歡迎真正SUV獎（上海/2003年度每天推薦十大車型）

網易2003年2月份月度車型

新浪、搜狐2003年3月份月度車型

最受歡迎SUV獎（2003年《廈門日報》）

國產SUV風雲榜最佳個性獎（2003年12月《重慶商報》）

廣州最佳人氣車型（2003年信息時報、廣州汽車銷售行業協會、廣州汽車工業協會）

年度特別關注獎（2003年《華商報》）

最暢銷超值SUV（2003年《新疆日報》）

動魅獎（2003年《車友報》）

年度車型（2004年《汽車雜誌》）

20萬元以上最佳性價比SUV帕拉丁XE4X4（2003年《新快報》）

最熱銷車型評委會推薦獎（2003年《新聞晚報》速度周刊）

年度SUV（2004年度車型評選）

2003年度讀者最鍾愛的suv越野車（2004年《北京娛樂信報》）

2003年最受歡迎的SUV車型（中國汽車運動聯合會、中國摩托車運動協會）

展會特別關注獎（2003年西安國際車展）

2004年珠江三角洲最受歡迎汽車推薦最佳運動休閑車（廣州日報）

2004年新快報汽車測評大獎最可靠SUV（新快報）

讀者最喜愛的SUV（《精品購物指南》報社）