成都地鐵7號線
四川省成都市建成運營的第六條地鐵線路
成都地鐵7號線(Chengdu Metro Line 7)是中國四川省成都市建成運營的第六條地鐵線路,於2017年12月6日開通運營,標誌色為天藍色。
成都地鐵7號線起於火車北站,途經成華區、錦江區、武侯區、青羊區、金牛區,止於火車北站,呈環形走向。
截至2019年,成都地鐵7號線線路全長38.61千米,全部為地下線;共設置31座車站,全部為地下車站;採用6節編組A型列車。
2019年9月30日,成都地鐵7號線單日線路客運量為100.99萬人次。
截至2020年10月,成都地鐵7號線最高單日線路客運量為2020年9月30日的108.48萬人次。
2011年6月15日,《成都地鐵7號線環境影響評價第一次公示》公布,標誌成都地鐵7號線開始進行環境影響評價工作。
2012年11月27日,成都地鐵在其官網上公布了《成都地鐵7號線工程環境影響評價補充公示》,對線路部分走向、站點進行了調整,同時這也是成都地鐵7號線首次披露全線站點。
2013年9月16日,四川省發展和改革委員會下達《四川省發展和改革委員會關於成都市地鐵7號線工程可行性研究報告的批複》,標誌著成都地鐵7號線工程正式獲得審批;同年,成都地鐵7號線正式開工。
2014年7月8日,成都地鐵7號線茶店子站主體結構完成封頂; 8月14日,火車南站至神仙樹站右線盾構區間順利貫通,成為成都地鐵7號線首個貫通的盾構區間; 12月23日,金沙博物館站主體完成封頂; 12月26日,駟馬橋站主體完成封頂。
2015年3月20日,武侯大道站主體結構完成封頂;5月18日,花照壁站、一品天下站主體結構封頂。
2016年4月5日,隨著第一組軌排在鋪軌龍門吊的運送下緩緩下落,成都地鐵7號線駟馬橋站軌道順利開鋪,標誌著成都地鐵7號線工程正式進入鋪軌階段; 8月5日,崔家店停車場主體結構封頂。 8月11日,開始進行機電安裝、裝修工作及弱電系統工作; 9月14日,太平園站至武侯大道站右線盾構機在武侯大道站順利出洞,標誌著成都地鐵7號線實現洞通; 10月16日,川師車輛段主體結構完成封頂; 12月18日,成都地鐵7號線工程實現全線軌通。
2017年1月25日,成都地鐵7號線實現全線“電通”; 4月10日,實現接觸網全線“電通”及軌行區移交運營; 4月28日,正線“熱滑”工作完成; 5月12日,進入動車調試階段; 9月27日,成都地鐵7號線正全面開展空載試運行; 11月22日,綜合聯調完成; 11月29日,通過試運營專家評審。 12月6日,正式開通運營。
中文站名 | 英文站名 | 所屬行政區 | 換乘線路 |
火車北站 | North Railway Station | 金牛區 | 成都地鐵1號線 |
駟馬橋站 | Simaqiao | 成華區 | 成都地鐵3號線 |
府青路站 | Fuqing Road | - | |
八里庄站 | Balizhuang | - | |
二仙橋站 | Erxianqiao Bridge | - | |
理工大學站 | Chengdu University of Technology | 成都地鐵8號線 (建設中) | |
崔家店站 | Cuijiadian | - | |
雙店路站 | Shaungdian Road | - | |
槐樹店站 | Huaishudian | 成都地鐵4號線 | |
迎暉路站 | Yinghui Road | - | |
成都東客站 | East Chengdu Railway Station | 成都地鐵2號線 | |
大觀站 | Daguan | - | |
獅子山站 | Shizishan | 錦江區 | - |
四川師大站 | Sichuan Normal University | - | |
琉璃場站 | Liulichang | 成都地鐵6號線 (建設中) | |
三瓦窯站 | Sanwayao | 武侯區 | - |
火車南站 | South Railway Station | 成都地鐵1號線 成都地鐵18號線 (建設中) | |
神仙樹站 | Shenxianshu | 成都地鐵5號線 (建設中) | |
高朋大道站 | Gaopeng Avenue | 成都地鐵8號線 (建設中) | |
太平園站 | Taipingyuan | 成都地鐵3號線 成都地鐵10號線 | |
武侯大道站 | Wuhou Avenue | - | |
龍爪堰站 | Longzhuayan | - | |
東坡路站 | Dongpo Road | 青羊區 | - |
文化宮站 | Culture Palace | 成都地鐵4號線 | |
金沙博物館站 | Jinsha Site Museum | - | |
一品天下站 | Yipintianxia | 金牛區 | 成都地鐵2號線 |
茶店子站 | Chadianzi | - | |
花照壁站 | Huazhaobi | - | |
西南交大站 | Southwest Jiaotong University | 成都地鐵6號線 (建設中) | |
九里堤站 | Jiulidi | - | |
北站西二路站 | 2nd Beizhan Road West | 成都地鐵5號線 (建設中) | |
參考資料 |
站點名 | 命名原因 | 站位 | 車站性質 |
火車北站 | 鐵路車站名 | 成都站站前廣場 | 地下島式車站 |
駟馬橋站 | 橋名 | 駟馬橋路、解放路路口東側 | 地下島式車站 |
府青路站 | 道路名 | 青龍場立交橋西側 | 地下島式車站 |
八里庄站 | 片區地名 | 八里庄路 | 地下島式車站 |
二仙橋站 | 橋名 | 二仙橋東路、建設北路路口 | 地下島式車站 |
理工大學站 | 學校名 | 二仙橋東路,成都理工大學西側 | 地下島式車站 |
崔家店站 | 片區地名 | 崔家店路,成都理工大學南校區西側 | 地下島式車站 |
雙店路站 | 道路名 | 雙店路 | 地下島式車站 |
槐樹店站 | 片區地名 | 崔家店路、成洛大道路口 | 地下島式車站 |
迎暉路站 | 道路名 | 迎暉路、楊柳店北路口北側 | 地下島式車站 |
成都東客站 | 鐵路車站名 | 成都東站西側 | 地下島式車站 |
大觀站 | 堰名 | 錦繡大道路口 | 地下島式車站 |
獅子山站 | 片區地名 | 菱窠路、劼人路路口 | 地下島式車站 |
四川師大站 | 學校名 | 成龍路,四川師範大學西側 | 地下島式車站 |
琉璃場站 | 片區地名 | 晨輝東路、錦華路路口東側 | 地下島式車站 |
三瓦窯站 | 片區地名 | 金桂路、科華南路路口 | 地下島式車站 |
火車南站 | 鐵路車站名 | 天府大道立交橋下,成都南站南側 | 地下島式車站 |
神仙樹站 | 商圈名 | 神仙樹南路、紫瑞大道路口 | 地下島式車站 |
高朋大道站 | 道路名 | 高朋大道、科園大道路口 | 地下島式車站 |
太平園站 | 商圈名 | 武陽大道、佳靈路路口 | 地下島式車站 |
武侯大道站 | 道路名 | 武陽大道、武侯大道路口 | 地下島式車站 |
龍爪堰站 | 片區地名 | 龍騰西路、武陽大道路口 | 地下島式車站 |
東坡路站 | 道路名 | 東坡路、青羊大道路口 | 地下島式車站 |
文化宮站 | 公共設施名 | 青羊大道、清江路路口 | 地下島式車站 |
金沙博物館站 | 博物館名 | 青羊大道、金博路路口,金沙遺址南側 | 地下島式車站 |
一品天下站 | 商圈名 | 一品天下大街、蜀漢路路口 | 地下島式車站 |
茶店子站 | 片區地名 | 一品天下大街、茶店子路路口 | 地下島式車站 |
花照壁站 | 片區地名 | 花照壁東街、金房苑東路路口 | 地下島式車站 |
西南交大站 | 學校名 | 二環路、交大路路口 | 地下島式車站 |
九里堤站 | 片區地名 | 二環路、九里堤南路路口 | 地下島式車站 |
北站西二路站 | 道路名 | 二環路、北站西二路路口 | 地下島式車站 |
參考資料 |
成都地鐵7號線呈環形走向,起於成都市北部的成都站,沿順時針方向主要途經公交路、駟馬橋路、八里庄路、二仙橋西路、二仙橋東路、崔家店路、錦繡大道、金桂路、武陽大道、青羊大道、一品天下大街、二環路北一段、二環路北二段,最後返回成都站,其走向大致是圍繞成都中環路繞行一圈。線路全長38.61千米,全線為地下線,沿線串聯了成都站、成都東站、成都南站三個重要的鐵路交通樞紐,並與多條城市快速軌道交通和市域軌道交通放射線形成換乘關係。
站點名稱 | 內環 | 外環 | ||||
首班車 | 末班車 | 首班車 | 末班車 | |||
全程 | 崔家店站方向 | 全程 | 崔家店站方向 | |||
火車北站 | 06:18 | 22:42 | 23:49 | 06:15 | 22:02 | 23:08 |
駟馬橋站 | 06:15 | 22:45 | 23:51 | 06:19 | 21:59 | 23:06 |
府青路站 | 06:17 | 22:47 | 23:54 | 06:17 | 21:57 | 23:03 |
八里庄站 | 06:20 | 22:49 | 23:56 | 06:15 | 21:54 | 23:01 |
二仙橋站 | 06:22 | 22:51 | 23:58 | 06:19 | 21:53 | 22:59 |
理工大學站 | 06:24 | 22:53 | 00:00 | 06:17 | 21:51 | 22:57 |
崔家店站 | 06:15 | 22:55 | 22:55 | 06:15 | 22:55 | 22:55 |
雙店路站 | 06:16 | 21:51 | 22:57 | 06:21 | 22:53 | 00:00 |
槐樹店站 | 06:18 | 21:53 | 22:59 | 06:19 | 22:51 | 23:58 |
迎暉路站 | 06:20 | 21:55 | 23:01 | 06:17 | 22:49 | 23:56 |
成都東客站 | 06:15 | 21:57 | 23:03 | 06:15 | 22:47 | 23:54 |
大觀站 | 06:18 | 21:59 | 23:05 | 06:24 | 22:45 | 23:52 |
獅子山站 | 06:20 | 22:01 | 23:07 | 06:22 | 22:43 | 23:50 |
四川師大站 | 06:15 | 22:03 | 23:09 | 06:20 | 22:41 | 23:48 |
琉璃場站 | 06:18 | 22:05 | 23:12 | 06:18 | 22:38 | 23:45 |
三瓦窯站 | 06:15 | 22:08 | 23:15 | 06:15 | 22:35 | 23:42 |
火車南站 | 06:17 | 22:10 | 23:17 | 06:20 | 22:33 | 23:40 |
神仙樹站 | 06:20 | 22:13 | 23:19 | 06:17 | 22:31 | 23:37 |
高朋大道站 | 06:15 | 22:15 | 23:22 | 06:15 | 22:28 | 23:35 |
太平園站 | 06:18 | 22:18 | 23:24 | 06:19 | 22:26 | 23:33 |
武侯大道站 | 06:20 | 22:20 | 23:27 | 06:17 | 22:23 | 23:30 |
龍爪堰站 | 06:15 | 22:23 | 23:29 | 06:15 | 22:21 | 23:28 |
東坡路站 | 06:17 | 22:25 | 23:31 | 06:19 | 22:19 | 23:26 |
文化宮站 | 06:19 | 22:27 | 23:33 | 06:17 | 22:17 | 23:24 |
金沙博物館站 | 06:21 | 22:29 | 23:35 | 06:15 | 22:15 | 23:22 |
一品天下站 | 06:15 | 22:31 | 23:37 | 06:19 | 22:13 | 23:20 |
茶店子站 | 06:17 | 22:33 | 23:40 | 06:17 | 22:11 | 23:17 |
花照壁站 | 06:19 | 22:35 | 23:42 | 06:15 | 22:09 | 23:16 |
西南交大站 | 06:21 | 22:37 | 23:43 | 06:21 | 22:07 | 23:14 |
九里堤站 | 06:15 | 22:39 | 23:45 | 06:19 | 22:05 | 23:12 |
北站西二路站 | 06:16 | 22:41 | 23:47 | 06:17 | 22:03 | 23:10 |
參考資料 |
成都地鐵7號線開通首日(2017年12月6日)客運量為26.08萬人次。
2017年12月7日,成都地鐵7號線單日客流首次突破30萬人次,達32.48萬人次;12月22日,單日客流首次突破40萬人次,達44.96萬人次。
2018年1月12日,成都地鐵7號線單日客流首次突破50萬人次,達50.07萬人次。
2019年3月29日,成都地鐵7號線單日客流首次突破80萬人次,達88.99萬人次;4月4日,單日客流首次突破90萬,達95.22萬。
截至2019年5月,成都地鐵7號線最高單日線路客運量為2019年4月30日的99.00萬人次。
成都地鐵7號線列車
成都地鐵7號線列車車體採用歐系標準的大斷面、薄壁、中空鋁合金型材,具有高強度、輕量化的特點;列車轉向架進行了優化,其脫軌係數、輪重減載率、列車平穩性等關鍵指標均有提升。整車採用DIN5510防火標準,重點部位滿足世界最嚴格的BS6853標準。
成都地鐵7號線列車車廂內加入了LCD電子地圖和LCD電視,方便乘客及時了解車輛運行信息。同時,列車客室設置了4個攝像頭,車廂監控全覆蓋;配置了2套緊急報警裝置,方便緊急聯繫;車輛兩端設置緊急疏散門,用於緊急情況旅客疏散;列車每側5對雙開電控電動門,方便乘客快速乘降。
成都地鐵7號線在四川師大站附近設置川師車輛段及綜合基地,川師車輛段承擔成都地鐵7號線全部車輛的大架修、定修、臨修任務和部分車輛雙周檢、三月檢任務及備用車輛運用停放任務,同時還承擔成都地鐵10號線部分車輛的調試和檢修任務;在崔家店站附近設置崔家店停車場,崔家店停車場總面積為18.29萬平方米,可同時停放72列車輛,承擔成都地鐵7號線系統規模的全部運用車的停車、列檢,以及配屬車輛的雙周、三月檢任務;在崔家店停車場外東南角設成都地鐵5-8號線控制中心。同時,成都地鐵7號線共設置3座主變電站,均與其它線路合設,分別是:沙河堡、紅牌樓、駟馬橋變電站。
成都地鐵7號線採用單一環線運營組織方式,針對“環線無終點”的特點,推出“內外環”概念,以內環順時針,外環逆時針方向來組織運行。另外,部分列車將在槐樹店站、崔家店站、琉璃場站等車站出現清客回庫的情況,乘客需下車轉乘后一趟列車。
成都地鐵7號線沿線車站均可使用現金、移動支付等多種方式購買單程票或充值天府通,亦可使用“天府通APP”掃碼乘坐地鐵。另外,火車北站、火車南站、太平園站、理工大學站站內還設有天府通客服服務網點。
成都地鐵7號線西南交大站-九里堤站暗挖區間下穿二環路北一段,建築物密集;側穿二環交大立交、二環高架,下穿220KV電力隧道,施工環境異常複雜。另外,該段隧道為存車折返線,隧道十分寬大,無法採用常規的盾構機掘進,因此這504米長的暗挖區間只能人工掘進。同時,該區間為富水砂卵石底層,若暗挖施工不當極易導致地層坍塌和地表沉降。最終,雙側壁導坑法6步施工被採用,而這也是在成都地鐵區間隧道及成都地區地下施工首次應用。
• 列車文化
成都地鐵7號線“金沙”主題列車
• 車站文化
成都地鐵7號線藝術車站
成都地鐵7號線是成都市首條環形線路,也是首條一次性開通車站數最多、初期配車數最多、換乘站最多的線路,位於二環、中環之間居住用地最密集的環形交通走廊上,沿線串聯了成都站、成都東站、成都南站、成都城北客運中心四大重要交通樞紐,並與城市快速軌道交通及市域軌道交通放射線形成換乘關係。成都地鐵7號線開通后,成都地鐵正式邁入“井+環”線網時代,作為銜接綜合交通樞紐的骨幹環線,它的開通對完善線網運營構架,提高線網可達性具有重要的意義。(成都全搜索新聞網 評)