陡坡路基

陡坡路基

地面橫坡陡於1∶2.5地段的路堤稱為陡坡路基。有時地形十分困難險峻,選線時受這樣的橫斷面控制。防滲和防滑是陡坡路基設計的二個重點。橫坡上方應有良好的排水溝和必要的截水防滲措施,下方宜有排水砂墊層、片石垛和擋土牆等設施。這些建築物的設計根據斷面形態、當地岩土性質和水文地質決定。

陡坡路基滑動


在坡度較大的山坡上填築的路基,有時會產生沿山坡下滑的現象。
陡坡路基的滑動可能有以下幾種形式:
(一)基底為岩層或穩定山坡,因地面橫坡大,路堤整體沿基底表面產生滑動。
(二)路堤連同基底覆蓋層沿傾斜基岩表面滑動。
(三)路基連同軟弱下卧層沿某一圓弧滑動面滑動。
(四)路基連同其下的基岩沿某一最弱的層面滑動。
產生滑動的原因,除由於橫坡較大外,主要是路基土的含水量突然增加,使土體抗剪強度顯著降低和路堤下滑力相對增加所致。
當原地面橫坡大於1∶2.5時,需驗算路堤沿原地面陡坡下滑的穩定性。驗算時,不考慮土體內部所產生的局部應力,只計算滑動土楔體的最終下滑力,以最終下滑力的正負來確定路堤的穩定性。正值為不穩定,負值為穩定。

陡坡路基路肩防護措施


1 、攔水土埂與截水明槽相結合。自縱坡坡頂起,每隔20m左右兩邊交錯設置30-50m的斜向截水明槽,並用礫(碎)石填平;同時在路肩邊緣處設置高10cm、上寬10cm、下寬20cm的攔水土埂。在沒條截水明槽處,留一淌
水口,其下面的邊坡用草皮或砌石加固,使水集中由槽內流出。
2、用粒料加固土路肩或有計劃的鋪築硬路肩。
3、在陡坡路段路肩和邊坡上全範圍人工植草,以防沖刷。

注意事項


陡坡路基的工程量最小,是路基橫斷面設計時應當首先考慮的一種斷面形式。如若處理得當,路基穩定可靠,這種形式是比較經濟的。但由於開挖部分路基為原狀土,而填方部分為擾動土,往往這兩部分密實程度不相同。另外,填方部分與山坡結合不夠穩定,若處理不當,路基會在填挖交界面處出現縱向裂縫,填方沿基底滑動等病害。因此,應加強填挖交界面結合處的處理;同時其處理技術方案還應滿足《路基設計規範》的要求。
從路基穩定性需要考慮,陡坡路基一般應“寧挖勿填”或“多挖少填”;在陡峭山坡上,尤其是沿溪路線,為減少石方的開挖數量,避免大量廢方阻塞溪流,有時又需要少挖多填。因此,填挖結合的路基,在選定路線和線形設計時,應予以統一安排,進行路線的平、縱、橫三者綜合設計,權衡利弊,擇優而定。

陡坡路基穩定性驗算


在地面橫坡介於1∶2.5時,路堤可能沿地基面下滑,造成路堤變形過量而破壞,這是除邊坡穩定之外的另一類穩定問題。因此對陡坡路堤也應進行穩定性驗算,其驗算方法與邊坡穩定性驗算的方法相類似。
陡坡路堤下滑的主要原因。除地面橫坡過陡或基底接觸面情況不良、摩擦阻力過小之外,與地表水和地下水密切相關。因此,必須有針對性地採取增強其穩定係數的措施。
1、改善基底狀況,增加基底滑動面抵抗路堤下滑力的摩擦阻力,如清除表層鬆軟的覆蓋土或基底夯實,使路堤置於堅實的土層上;開挖台階改善基底受力情況;放緩邊坡,以減少路堤下滑力等,並在路堤上方一側開挖截、排水溝以阻止地表水浸濕基底從而降低接觸面的阻力;若受地下水的影響,則應設滲溝,以疏干基底土層提高抵抗下滑的能力。
2、改變填料及斷面形式,如採用粗顆粒填料填築或放緩邊坡坡度增大抗滑面積及摩擦阻力。
3、在邊坡直腳處設置支擋結構物,如石砌護腳、石砌擋牆等。