正三輪摩托車

正三輪摩托車是摩托車的一種，指裝有與前輪對稱分佈的兩個後輪，僅有駕駛員座位的摩托車。

駕駛正三輪摩托車上道路，必須持有D駕駛證。

根據《機動車運行安全技術條件》，正三輪摩托車駕駛室核定乘坐駕駛員1人。正三輪摩托車車廂乘坐人數按3.4.3.1和3.4.3.2核定，不得設立座席。

兩輪普通摩托車和前面兩個車輪、後面一個車輪的正三輪摩托車，除駕駛人外，有固定座位的再核定乘坐1人。

正三輪摩托車駕駛室核定乘坐駕駛人1人；車廂在有縱向布置（與機動車前進方向相同）的固定座椅（該固定座椅的座墊深度大於等於400mm且與駕駛人座椅的間距大於等於650mm）時，按座墊寬度每400mm核定1人，但最多為2人；不具備上述條件時，車廂不核定乘坐人數。

正三輪摩托車（rightthree-wheeledmotorcycle），裝有三個車輪，其中一個車輪在縱向中心平面上，另外兩個車輪與縱向中心平面對稱布置的普通摩托車，包括：

a)裝有與前輪對稱分佈的兩個後輪的摩托車，且如設計和製造上允許載運貨物或超過2名乘員（含駕駛人），其最大設計車速小於70km/h；

b)裝有與後輪對稱分佈的兩個前輪、設計和製造上不具有載運貨物結構且最多乘坐2人（包括駕駛人）的摩托車。（b類又叫倒三輪摩托車。）

2020年7月，上海市部分公安交警支隊配發了警用三輪摩托車。此次配發的三輪警用巡邏摩托前面有2個車輪後面1個車輪，交警在使用過程中方便操控，不易摔倒。能幫助交警實現快速反應，快速機動處置，從而實施快速而精準的打擊、防範、服務，切實實現公眾安全感和滿意度的雙提升。

2017年11月28日，中國質量萬里行促進會發布的《正三輪摩托車生產一致性調查專題報告》顯示，中國正三輪摩托車行業企業普遍長期存在車輛超長、超重、超速等違反《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)——這一國家強制性標準的生產一致性問題。在近三年的消費者投訴中，涉及違反生產一致性的正三輪摩托車型號超過20種，涉及消費者車輛達數百輛。