三菱

三菱（Mitsubish）不是一個單獨的公司，是由眾多的獨立公司組成的團體，其中大多數公司使用“三菱”這一名稱，但不會簡單地自稱“三菱”。三菱Kinyokai（也被稱為Friday Club，直譯為星期五俱樂部）的核心成員有28家，三菱的成員公司約有500家，名稱中有“三菱”的公司約有400家，另有數以百計的三菱公司名稱中沒有“三菱”。

這些公司的商業活動是獨立進行的，甚至在很多領域彼此競爭，這些公司起源於1870年岩崎彌太郎（Yataro Iwasaki）經營的一家船運公司，隨後公司開始涉足礦業、造船、銀行和保險，為日後三菱公司的成長與發展奠定了堅實的基礎。值得注意的是，三菱鉛筆株式會社（Mitsubishi Pencil）不是三菱的成員公司。

以上兩段文字編譯自Mitsubishi官方網站。

三菱的標誌是岩崎家族的家族標誌三段」和土佐藩主山內家族的家族標誌“三柏菱”的結合，後來逐漸演變成今天的三菱標誌（如左圖所示），於明治43年（1910年）以現在的形式用於三菱合資公司的英文版營業指南書上。三菱（MITSUBISHI）的三個菱形標誌原為九十九商會的船旗志，這是19世紀70年代的一家輪船公司，許多三菱公司都是以該公司發展起來的。現在，這個標誌是三菱組織中各公司全體職工自豪的象徵。並且、對世界各地的顧客來說，這個標誌是產品維修保養、質量和服務的保證。

“三菱”的名稱指的是三-金剛石徽章。“三菱”的字的組合和蜜菱。美津意味著三。菱指菱角，日本已經使用了很長一段時間，任命一個菱形或鑽石形字。日本人經常彎曲地“H”聲音“B”聲，當它發生在中間的一個字。因此，他們“相結合”，三菱，三菱菱。三菱是日本最大的公司之一。成立於1870年由一個武士家庭，兒子岩崎亞塔爾。日本進入工業化社會後發揮了重要作用。專用原則，以海上運輸為主。汽船艦隊進行的橫幅顯示，三菱三角或荸薺。這樣就形成了三菱，這意味著“三顆鑽石”的標誌和名稱。目前，公司組成的財團是分散的。

三菱金曜會（Mitsubish Kinyokai）的28個成員：（以英文名的首字母排序）

如今擁有眾多關係企業及分支機構的三菱集團，奠基於1870年10月，岩崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會，當時是販售鑄鐵製成的“天水桶”。1872年1月，九十九商會改名三川商會，次年的3月，又改稱為三菱商社，“三菱”的名稱即沿用迄今。1875年（明治八年）郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎鎔鐵所衍生的長崎造船所合併。

1917年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車，於1918年研製成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。1932年首部大型巴士B46問市，B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。

1934年完成首部四輪驅動（4WD）的日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車（裝配柴油引擎）。

1935年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。

1937年起至1945年二戰期間，“三菱”作為日本軍方專門生產在各類炸彈、大炮、航空母艦和各類大型戰列軍艦（在侵略中國上海淞滬會戰、武漢會戰中日軍投入的八艘航空母艦和三十多艘導彈艦全是三菱製造），可以說三菱是為日本侵略中國、東南亞和美國立下汗馬功勞。1936年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。

1947年研發首部電動巴士MB46。

1950年完成首部後置引擎，130匹馬力、76人座的Fuso R1巴士的量產。

1951年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380，此種設計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠。1967年極速達115公里的八噸貨車T810推出。

1970年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克萊斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立。

1975年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。

1980年首台日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。

1982年成立全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。​

2019年3月9日，受戈恩事件影響日產三菱在荷合資企業將關閉。

2021年7月26日，三菱汽車宣布將於12月發售主打插電式混合動力車（PHV）“歐藍德PHEV”的新款，原定於2022年3月發售。由於確保半導體等零部件已有眉目，三菱汽車將比原計劃提前3個月左右推出新款車。

遵守法律

我們認識到法律是最低程度的道徳，不僅要遵守法律，而且在行動時，要一貫敏銳地注意到社會整體的倫理道德觀念以及社會常識的變化。

我們不設定有悖於法律、社會倫理或社會常識的目標，也不做這種約定。

尊重人權

在行動中尊重人權，杜絕國籍、種族、宗教以及性別等一切歧視。

貢獻社會

作為企業，在追求合理利潤的同時，秉持支持社會整體發展的精神，認清企業的社會責任。

與地區的協調與融合

作為良好市民和友好鄰居，積極參加公益活動等地區社會的各種活動，為地區發展作貢獻。

致力環境保護

以形成循環型社會為目標，在所有的業務活動中，開展工作始終不忘資源循環利用等環保意識。

作為企業人的自覺

具有作為企業人的自覺，對待自己處理的金錢等財產、時間以及信息等（特別是電子郵件以及網際網路的使用）嚴格做到公私分明。

電力供應、新能源、環保裝置、汽車製造、機床、叉車、船用設備、印刷機、注塑機、醫療設備、汽/柴油機、空調、輪胎機械。

三菱電機株式會社Mitsubishi Electric Corp.(三菱電機)創立於1921年，是三菱MITSUBISHI財團之一，全球500強。產品範圍廣泛，包含面向個人消費者的顯示產品、手機、廚房電氣、車載電氣、生活電氣、空調電氣。面向商業消費者的電子、電力、社會、交通、宇宙、信息、電氣、機器、半導體和影像等。三菱電機長期以來建立起的全球網路將旗下各公司、研究機構及製作所連為一體，為各事業部門提供的技術信息及資料，在各部門創造一流產品的過程里發揮了重要的作用。三菱電機在保持公司在工業及重電設備、衛星、防禦系統、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調、通風設備等領域的領先地位的同時，還將進一步拓展在移動通信設備、顯示設備、顯示裝置技術及尖端半導體等領域的世界市場份額。此外，三菱還將致力於拓展新的事業領域，特別在環境保護和凈化水質等領域取得了成功。截至2010年4月，三菱電機在中國的合資、獨資企業已達24家，它們在汽車零部件、半導體等電子器件領域，以及輸變電設備、電梯、鐵道車輛用電機品、工業自動化設備、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，均開展著各項事業並積極進行技術轉讓。

MITSUBISHI MOTORS公司正式成立於1970年，是汽車製造行業中較為年輕的公司。但可以說自隸屬於其母體三菱重工業公司的時代起，MITSUBISHI MOTORS就是在其客戶的廣泛擁戴下成長起來的。

公司理念(2005年1月制定)

三菱汽車公司為了寶貴的用戶和社會，將不斷提供盡善盡美的、具有駕駛樂趣及安全放心的汽車產品。

三菱汽車在繼承三菱集團的「三個綱領」的精神基礎之上，為更加明確公司持續發展的意義及發展方向，制定出企業理念。今後所有企業活動都將以此為行動準繩。三個綱領---所期奉公：努力實現社會貢獻/處世公平：保持光明磊落的態度/立業貿易：立足於全球視野

貢獻用戶及社會(貫徹用戶第一原則)

三菱汽車視獲得用戶的最大滿足為首任，並基於此來開展各項事業活動。因此，通過致力於解決車輛的環保問題及提高安全性能，努力成為用戶滿意，值得社會信賴的企業。

致力於提供駕駛樂趣及安全保障(明確三菱汽車產品製造方向)。

三菱汽車製造的產品代表著兩個概念：駕駛樂趣及安全性。三菱汽車將為用戶生產具有魅力超凡的行駛性能及安全耐久的汽車產品，供他們安心使用。

盡善盡美(充分發揮三菱汽車所特有的執著追求之精神)

為了引導用戶發現汽車產品中的新價值，進一步豐富他們的有車生活，在汽車製造中，無論多麼細微之處，三菱汽車都將執著追求，以期為用戶提供滿意的汽車產品。

不懈努力(貴在堅持)

充滿信念與激情，三菱汽車將通過不斷應對各種挑戰，為用戶提供獨具三菱汽車特色的汽車產品。

2016年3月，蓋世汽車訊 J.D.Power（君迪）公司發布了美國市三菱汽車場消費者售後服務滿意度指數CSI（CustomerServiceIndexStudy）報告，對該市場汽車品牌經銷商售後服務滿意度進行排名，三菱排名第26。

2016年7月6日，2016年5月全球電動乘用車銷量排名公布，三菱集團排名第7。

2017年9月9日，2017亞洲品牌500強榜單發布，三菱集團排名第35。

2017年12月21日，由世界品牌實驗室編製的2017年度(第十四屆)“世界品牌500強”在紐約揭曉，因被爆出造假醜聞，三菱直接跌落104個座次。

2018年6月，福布斯全球企業2000強榜單發布，三菱集團排名112位。

2018年12月18日，三菱入選2018年度(第十五屆)《世界品牌500強》排行榜，排名第384。

2019年8月27日，世界品牌實驗室發布2019年亞洲品牌500強榜單，三菱集團排名第55。

2020年5月13日，福布斯發布第18期全球企業2000強榜單。三菱名列第104位。

2020年12月，《2018-2020年全球AI專利排行榜TOP100》發布，三菱位居第35位。

2020年12月，在《2020世界品牌500強榜單》中，三菱排名第397位。

2021年1月12日，胡潤研究院發布《2020胡潤世界500強》，三菱排名第462位。

2021年1月，榮登2021年全球最具價值500大品牌榜單，排名第34位。

2021年，位居2021福布斯全球企業2000強榜單中第112位。

2014年4月4日，三菱汽車公司在日本召回6517輛歐藍德(Outlander)插電式混合動力車，以修復三個軟體編程問題，這是該款車自2013年1月面市以來的第三次召回。

此次召回的車輛是2013年1月至11月間在三菱位於日本中部岡崎市的工廠生產的。因為電池監測裝置的一個軟體故障可能導致車輛在停放時仍然消耗鋰電池的電力，造成車輛在電池耗光后無法啟動。

此次召回的車輛中，有4621輛還可能因為計算鋰電池剩餘電量的軟體的一個缺陷而熄火。另外，發動機控制裝置的一個編程故障可能在火花塞被殘留物覆蓋時關閉發動機，導致車輛在鋰電池電力耗盡時熄火。

此外，三菱在歐洲出售的大約1800輛歐藍德也可能存在電池監測裝置的軟體問題，但該公司尚未決定是否召回這些汽車。

三菱2013年4月因為一個軟體故障而召回了一批歐藍德，6月份又因為鋰電池過熱問題而召回了一批。

2015年，三菱汽車銷售（中國）有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2015年6月8日起，召回部分進口伊柯麗斯（09～11年款）汽車，生產日期為2008年10月15日至2010年2月9日。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及326輛。

該召回範圍的車輛，ABS液壓系統內部閥門的表面處理（鍍鋅）和制動液發生化學反應，從而形成黏著物。黏著物會積聚在閥門的可動機構和外框之間，妨礙可動機構的運轉，ABS因為卡滯造成無法切換到關閉狀態。在ABS卡滯狀態下，剎車踏板的行程增大，ABS可能啟動延遲，存在安全隱患。

三菱汽車銷售（中國）有限公司計劃對召回範圍內車輛使用專用檢查設備（MUT-Ⅲ），對制動機油線路（含ABS液壓系統內部）進行清洗，並更換制動液。清洗和更換制動液后，對ABS液壓系統依舊發生問題（閥門卡滯）的車輛更換ABS液壓系統單元。以上操作完畢后，在用戶手冊和車輛上黏貼相關警告標籤，提示用戶使用規定型號的制動液避免發生故障，以消除缺陷。

2018年，三菱汽車公司因為車輛的怠速熄火系統存在問題，申請召回“Mirage”等5個車型的9萬2042輛汽車。

2015年7月22日，三菱材料外部董事岡本行夫向媒體表示，在向美國戰俘進行了具有里程碑式意義的道歉后，該公司希望向二戰中的英國、荷蘭和澳大利亞等國的戰俘道歉。同時，也將與戰爭中強征的中國勞工達成和解方案。

2015年7月24日，圍繞“二戰”中強征勞工一事，日本三菱材料公司向中美兩國被強徵人員表示道歉，並以基金方式向每名中國受害者支付10萬元。但對於韓國被強征勞工，三菱方面卻沒有提及，僅表示“案件正在審理中，不能發表看法”。

2015年7月25日晚，二戰中國勞工對日索賠案律師團發布公開聲明，澄清該不實報道，表示三菱公司尚未真誠認罪、悔罪，所謂的“和解”全無半點誠意。圍繞第二次世界大戰中強制徵用中國勞工一事，日本三菱材料公司與中國受害者談判團已基本決定達成全面和解協議。該和解協議的主要內容是：三菱表示“道歉”，並以基金方式向每名受害者支付10萬元人民幣，支付對象共計3765人。二戰中國勞工對日索賠案律師團團長康健表示，最早報道出自日本共同社，其中談到有1500多位受害者已接受“道歉”，只有起訴的37名原告退出。

徠2015年8月3日上午，二戰中國三菱受害勞工三團體召開通報會，聲明對三菱公司的謝罪書、擬支付的和解金額是不滿意的，但考慮到倖存者均年事已高，希望有生之年解決此問題，在徵詢大多數受害者及遺屬意見后，認為此和解是可以接受的。

2014年9月19日，日本三菱汽車考慮向印度尼西亞投入6億美元，計劃在當地建造一座新工廠，以便應對當地不斷加劇的市場競爭。三菱汽車CEO益子修接受媒體採訪時表示，印度尼西亞是全球人口最多的國家之一，在當地提升產能對於該公司的長期目標至關重要。

2016年4月20日，日本三菱汽車工業公司承認，企業在燃油經濟性測試中有“不當”行為，數據結果誇大了汽車的燃油效率，美化了油耗數值。醜聞被曝光后，更是引發三菱股票暴跌。據新浪消息，三菱汽車股票周四湧現大量賣單，報價顯示下跌20%至跌停，觸及紀錄低點583日元。上次的紀錄低位為660日元。如果該股在報價水平交投，則其市值將在兩天之內減少25億美元，即蒸發三分之一。這是三菱汽車繼10多年前隱匿瑕疵事件以來的最大丑聞。2000年三菱汽車爆出刻意隱匿安全記錄和客戶投訴的問題。四年後，三菱汽車承認事件涉及更廣泛問題，且存在長達幾十年。這在當時是日本最嚴重的汽車召回醜聞。

2017年11月，三菱電線工業和三菱伸銅存在篡改產品數據的造假行為問題產品涉及航空、汽車、機電產品等行業，受影響企業達200多家。

2018年2月，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料公司旗下位於日本靜岡縣的三菱鋁業富士製作所、位於日本新潟縣的一家汽車零部件製造廠，還有位於日本岐阜縣的一家養老工廠。這些企業均涉嫌在產品檢查過程中篡改數據。

2020年2月10日，日產汽車公司前董事長戈恩的律師團要求公布日產-三菱的內部文件，以查明戈恩被控財務不當行為而遭逮捕之前，被開除的原因。

2020年3月26日，日產-三菱的律師團向荷蘭法院呈交他們的論據，並設法駁回戈恩提出的賠償要求。

暫停生產

2020年3日，受新冠肺炎疫情導致全球需求低迷影響，三菱汽車公司暫停了日本國內5家工廠，共7條生產線的生產，停產計劃最長將持續到本月15日。