甲板板

甲板板

甲板板所屬現代詞,指的是船舶的主體部分設有一層或幾層。

一、概述


中文名稱:甲板板
英文名稱:Deck Plate
船舶的主體部分設有一層或幾層全通甲板。小型艦船僅有一層甲板,而大型船舶根據使用要求往往設置二層或多層貫通全船的連續甲板。按自上而下的順序分別成為上甲板(Upper Deck)(即最上層連續甲板)、第二甲板(Second Deck)、第三甲板(Third Deck)等。甲板是縱向連續的,而平台甲板(Platform Deck)是局部間斷的,僅設於部分艙室中。
甲板板由許多鋼板併合焊接而成,鋼板的長邊通常沿船長方向布置。沿甲板外緣與舷側鄰接的一列甲板成為甲板邊板(Deck stringer)。
甲板板與外板和縱、橫向艙壁及圍壁共同將船體分隔成若干個供各種用途的艙室。上甲板作為船體的水密頂板,遮蔽艙室空間。有些船舶的上甲板也載貨。下甲板(Lower Deck)(即第二甲板及其以下的甲板)和平台甲板分層安置設備及各種裝載物。在長江客貨船上,為了擴大甲板的使用面積,常在滿載水線以上設置伸出舷外寬約1m的舷伸甲板(Sponson Deck),其長度約佔船長的70%~80%。
通常,上甲板亦成為強力甲板(Strength Deck),即船舶總縱彎曲時起最大抵抗作用的一層甲板。它作為船梁的上翼板組成部分,參與船體的總縱強度。同時,甲板板與甲板骨架一起承受並傳遞各種橫向載荷。下甲板和平台甲板則主要保證局部強度。
為了讓人員、機器及裝載物等出入船艙,在甲板上通常設有各種大小不同的開口,如機艙口、貨艙口、人孔、梯口等。
甲板板主要承受如下各種力的作用:
(1)總縱彎曲——上甲板是船梁的上翼板,承受總縱彎曲應力。
(2)橫向載荷——上甲板承受上浪水壓力或甲板貨物載荷以及甲板機械力等,下甲板和平台等非露天甲板的載荷則視甲板的使用情況而定。

二、甲板板的厚度


在各層甲板中,上甲板在保證船體總縱強度中的作用最大,故較下層甲板為厚。
與外板的情況類似,上甲板參與船舶總縱彎曲時,中部受力最大,故在船中0.4L區域內的甲板板應厚些,向首尾兩端則逐漸減薄。
沿船寬方向,甲板邊板是上甲板中最厚德一列板,它的厚度應不小於其他甲板板和舷側外板的厚度。因為,甲板邊板是甲板板中自首至尾有效地縱向連續構件,承受總縱彎曲應力,此外,甲板邊板處應經常積水易受腐蝕,也要求加厚些。靠近甲板中線處的甲板板因有機艙、貨艙等大開口的削弱,縱向連續性受到破壞,對保證船體總縱強度作用不大,主要是承受局部的橫向載荷,故這些甲板板的厚度可以減小。如果在露天鋼甲板上鋪設木板,且這些木鋪板又能與鋼甲板牢固地連接在一起,在此情況下,鋼甲板的厚度可以減薄1mm。甲板的木鋪板厚度一般取40mm~60mm。

三、甲板板的布置


甲板板的長邊沿船長方向布置,且平行於甲板中線。甲板邊板因需保持一定的寬度,故沿舷邊呈折線形狀。在首尾端,由於甲板寬度減小,甲板板列的數目也要相應地減少,也可以將鋼板沿橫向布置。為美觀起見,加班中央一列板沿船長布置應保持相同寬度。拍板時,通常先排列甲板邊板與中央的一列版,然後自中心線向兩側排列,力求兩舷的板列相互對稱。此外,在大開口之間也可以將鋼板沿橫向布置。
甲板板的端接縫不宜設於大開口的四角,因為該處是應力集中區域,板封與艙口橫端至少應相距500mm以上,而且讓過開口角隅的圓弧半徑。此外,甲板板排列時也應注意甲板上、下構件的位置,避免使甲板板封與這些構件的焊縫相重合或太接近,一般要求兩者的間距大於50mm。
在鋪設木鋪板的露天甲板(Weather Deck)上,每條木鋪板應在橫樑處用螺栓固定於鋼甲板上。