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CIM

國際鐵路貨物運輸公約

《國際鐵路貨物運輸公約》CIM:Convention Concerning International Carriage of Goods by Rail是關於鐵路貨物運輸的國際公約,在1890年制定的伯爾尼公約基礎上發展而來的。1961年由奧地利、法國、比利時、德國等國家在瑞士伯爾尼簽訂,於1970年2月7日修訂,修訂后的《國際貨約》於1975年1月1日生效。國際鐵路運輸中央事務部總部設在伯爾尼。

簡介


CIM
計算機集成製造(Computer Integrated Manu-facturing,簡稱,CIM。20年來,CIM概念不斷得以豐富和發展。CIM在世界各工業國的推動下,歷經了百家爭鳴的概念演變而進入蓬勃發展時期。80年代初,美國和日本關於CIM的定交基本上都是緊密圍繞製造和產品開發這一範圍。德國自80年代初期開始注意 探 討CIM這一主題,出現了各種不同的概念定義,直到1985年(聯邦)德車經濟和平委員會(AWFA)提出了CIM的推薦性定義,取得了一定程度上的統一。
其推薦的定義是:CIM是指在所有與生產有關企業部門中集成地用電子數據處理,CIM包括了在生產計劃和控制、計算機輔助設計、計算機輔助工藝規劃、計算機輔助製造、計算機輔助質量管理之間信息技術上的協同工作,其中為生產產品所必需的各種技術功能和管理功能應實理由集成。1990年美國IBM公司對CIM的定義是應用信息技術提高組織的生產率和響應能力。1991年日本能率協會提出CIM的定義為:為實現企業適應今後企業環境的經營戰略,有必要從銷售市場開始對開發、生產、物流、服務進行整伍優化組合。CIM是以信息作為媒介,用計算機把企業活動蠅多種業務領域及其職能集成起來,追求整體效率的新型生產系統。最近歐共體CIM-OSA(開放系統結構)課題委員會(21個歐洲自動化公司和研究機構,包括IBM,DEC,HP公司在歐洲的分公司,概括了上述各國CIM定義的基本要點,其一是 業的各個生產環節是不可分割的,需要統一考慮:二是整個製造生產過程實質上是信息的採集、傳遞和加工處理的過程。它對CIM的定義是:“CIM是信息技術和生產訴綜合應用,其目的是提高製造型企業的生產率和響應能力,由此,企業的所有功能、信息、組織管理方面都是一個集成起來的整體的各個部分”。我國經過7年多863計劃對CIM的實踐,認為“CIM是一種組織、管理與運行企業生產的新哲理,它助計算機硬、軟體,綜合運用現代管理技術、製造技術、信息技術、自動化技術、系統工程技術,將企業生產全部過程中有關人、技術、經營管理三要素集成起來,並將其信息流與物流有機地集成及優化運行,以實現產品高質、上市快、面本低、服務好(簡稱T.Q.C.S),從而使企業贏得市場競爭”。

特點


對上述定義可進一步闡述為如下5點:
1.CIM是一種組織,管理與運行企業生產的哲理,其宗旨是使企業的產品質量高、上市
快、成本低、服務好、從而使企業贏得競爭。
2.企業生產的各個環節,即市場分析、經營決策、管理、產品設計、工藝規劃、加工製造、銷售、售後服務等全部活動過程是一佣不可分割的有機整體,要從系統的觀點進行協調,進而實現全局優化。
3.企業生產的要素包括人、技術及經營管理。其中,尤其要重視發揮人在現代化企業生產中的主導作用。
4.企業生產活動中包括信息流(採集、傳遞和加工處理)及物流兩大部分,現代企業中尤其要重視信息流的管理運行及信息流與物流間的集成。
5.CIM技術是基於現代管理技術、製造技術、信息技術、自動化技術、系統工程技術的一門綜合性技術。具體講,它綜合併發展了企業生產各環節有關的計算機輔助技術,包括計算機輔助經營管理與決策技術、計算機輔助建模、模擬、實現技術及計算機輔助質量管理與控制技術等。
CIM是組織現代化生產的一種哲理,一種指導思想。CIMS(Computer Integrated Manufacturing System)——計算機集成製造系統便是這種哲理的實現。CIMS可定義為是通過計算機硬、軟體,並綜合運用現代管理技術、製造技術、信息技術、自動化技術、系統成並優化運等到的複雜的系統。企業類型不同,例如單件生產的企業與多品種、中小批量生產的企業或大批量生產的企業,其生產經營辨認式是不同的;離散型製造業和流程工業與經營目標不同,企業的基礎條件不同,原有計算機資源不同,其實現CIM的方案、過程與結果也將是淡同的。因而,我們說企業的類型不同、生產的產口不同、生產的批量不同、生產的工藝不同、自動化的基礎不同、管理的體制不同、經營的策略不同就會在CIMS的規模、組成、實現途徑及運行模式等方面有所差異。近年來,國際上在CIMS的研究與實踐上有進一步的發展,提出了一些新的概念,如并行工程(Concurrent Engineering,簡稱CE)、精良生產(Lean Production)和靈敏製造(Agile Manufacturing)等。1987年美國防 分析研究所提出并行工程的定義是:“并行工程是對產品設計及其相關過程(包括製造過程和支持過程)進行并行、一體化設計的一種系統化的工作模式。這種工作模式力圖使開發者從一開始就考慮到產品全生命周期中的所有因系,包括質量、成本、進度與用戶需求。”可見CE和 CIMS的目的是相同的,二者都是通過加速新產品的開發周期、提高產品質量、壓縮成本、提供優質服務,即T.Q.C.S,來贏得競爭。CIMS著重於信息集成及信息共享,即通過風格、資料庫把企業中形成的自動化系統集成起來,實現生產計劃自楠向下的統一制訂與運行,但是生產過程運行的組織結構及管理基本上是傳統的,各部門與環節在運行中,基本仍是順序獨立進行的。管理者在CIMS信息集成基礎上,有了對整個進程的了解,可以實現有效的監控,因此在T.Q.C.S方面取得一定成效。但隨著競爭的激烈,不斷開利用資源(技術、人、設施),儘可能壓縮開始時間,因而必須對每一上產品生命周期中的各個階段進行分解、分析、開發全過程的優化設計與集成,按產品大小,涉及範圍及處理方式,組織多專業開發組負責整個產品開發,減少開發過程中的“反覆改動”。這種開發過程要求開發組內協調工作(Teaming Work),過程交互的并行進行。為了適應多專業的協調工作,必須建立一個環境,從而對集成提出更高的要求,即建立一個內部可以交互操作的CE支持環境,包括信息交換平台和數據交換標準,這個環境并行進行。
CE支持環境,包括信息交換平台和數據交換標準,這個環境并行地支持產品開發的全過程。這使得CIMS從信息集成境入功能集成和優化,這也必將涉及人與組織體制。1985年美國麻省理工學院(MIT)成立了“國際汽車計劃(IMVP)”的專門機構,通過5年對美國、日本及一些歐洲國家汽車工業的全面、深入的調研,於1990年寫 了“改變世界的機器(The Machine That Changed the World)”一書,該書作者詹姆斯。沃麥克、丹尼爾‘瓊斯、丹尼爾,魯斯總結了日本的製造業幾十年成功經驗,首先提出了“人”為中心,生產經理上的每一個工人在生產出現故障時都有權讓一個工區的生產停下,以消除故障;企業里所有工作人員都是企業的終身僱員;職工是多面手,公司各部門間人員密切合作,並精良生產方式第二個特點是以“簡化”為手段排除生產中一世不產生價值的工作。它是需求驅動的簡化生產,簡化了產品開發過程,採用并行開發方法,在產品開發一開始就將設計、工藝和工程等方面的人員組成項目組,各方面的人集中起來,大量的信息處理在組內即可完成,簡化了信息的傳遞,使系統反應十分靈活,使產品開發時間得資源都減少。還簡化了組織機構和減少了非生產的費用,撤掉如修理工、清潔工、檢驗員和零件庫存管理員等間接工作崗位和中間管理層,從而減少了資金積壓,減少了大量非等到產費用。精良生產不斷改進,以“盡善盡美”為最終目標。它的核心是精簡,精簡產品開發、設計、生產管理過程中一切不產生附加值的環節。它是多方面的管理,從管理角度解決T.Q.C.S問題以贏得競爭。
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