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冷橋

冷橋，熱橋是南北方對同一事物現象的叫法：主要是指在建築物外圍護結構與外界進行熱量傳導時，由於圍護結構中的某些部位的傳熱係數明顯大於其他部位，使得熱量集中地從這些部位快速傳遞，從而增大了建築物的空調、採暖負荷及能耗。在多層冷庫或單層平屋頂冷庫中常採用鋼筋混凝土梁板結構或無梁結構形成閣樓層的結構形式，這種形式具有剛度和整體性較好，閣樓內空間整齊，隔熱層的施工操作條件較好等優點，但存在柱身冷橋問題。凍結物冷藏間的門最好能開在低溫穿堂內，使經過凍結的食品通過低溫穿堂入庫，可以減少庫內的冷耗和保證庫溫的穩定，但低溫穿堂需要保溫和裝有製冷設備，造價比較高，故目前比較多的是作常溫穿堂。

1冷橋的處理 2產生原因

冷橋的處理

上述的影響危害是我們大家所不希望的，我們必須採取措施來避免或者減少上述的危害的產生。尤其在當今追求節能、高效的社會形勢下，採取必要措施，顯得尤為重要。

建築工程中冷橋主要發生在陽台板、空調孔、雨棚、女兒牆根部、門窗洞口側面、空調室外機挑板等部位。

目前，冷庫庫房的隔熱構造大多採用內隔熱的施工方法，在構造上必然存在許多冷橋。為了防止熱量的傳遞影響庫房溫度的穩定性和防止建築結構的損壞，在設計、施工和使用時，必須注意儘可能減少冷橋的數量和面積。若因建築結構形式或其它方面的原因有不可避免的冷橋，必須採取各種措施進行處理，減少冷橋的影響，如使用保溫材料進行包裹等。

筆者是製冷行業的一名普通員工，做過設計和施工方面的工作，想根據自己所了解的情況介紹一些幾種常見冷橋形式及處理方法，希望對同行有所幫助，不當之處，望大家批評指正，筆者定會虛心接受。

1、地坪冷橋。

一般冷庫在選擇庫址時，往往重點考慮水陸交通運輸的問題，因此冷庫常建設在沿海城市或河岸、港口，這些地方一般土質較差，地下水位較高。如果冷庫的地基基礎設計不周，地坪以下排水，隔熱處理不好，很容易形成地坪冷橋，嚴重時會產生地基和地坪凍脹鼓裂現象，這對冷庫造成的破壞，較之其它凍融損害都要嚴重得多。

為了防止地基和地坪凍脹，在進行冷庫建設和結構設計時，應深入考慮選址一事，作出合理的設計方案，並進行妥善的構造處理。如在庫房的選址方面，在考慮交通問題的同時盡量避開土質較差、地下水位較高的地點，如果不能避開，則在設計中增加地基基礎的隔熱能力，減少在地坪以下排水，並且施工人員嚴格按照規範及設計要求施工。

2、吊筋冷橋

一些單層坡屋頂冷庫往往採用在大跨度的屋架下懸吊天花板形成閣樓層的結構形式，這就會出現吊筋冷橋問題。

冷庫建築如採用從屋架上設吊筋拉結閣樓層梁板的結構方案，則吊筋應採用鍍鋅圓鋼以防鏽蝕，並在吊筋下部設硬木絕緣塊。另外，多層冷庫的各層樓板與外牆的錨系構件也應採用鍍鋅圓鋼，外包隔熱材料。

3、柱身冷橋

在多層冷庫或單層平屋頂冷庫中常採用鋼筋混凝土梁板結構或無梁結構形成閣樓層的結構形式。

對於柱身冷橋，我們建議：

（1）冷庫底層柱子的下段在離地面1.5m範圍內，一律包隔熱材料，並在隔熱材料外圍做保護設施，以防貨物碰撞。當上下層（包括閣樓層）庫房溫差在5℃以上時，除樓板應做隔熱層外，樓上柱子的下段在離樓面1.5m範圍內，也需做隔熱處理。

（2）有吊軌的凍結間，食品及弔掛、裝載工具的重量全部由吊軌傳至承重結構，吊軌可以通過桿件傳至梁板或直接傳至凍結間內的支柱上，如採用大跨度隔熱吊頂時，則必須另立支柱，支柱建議立在地坪建築層的翻口上，這樣可以避免支柱直通地下形成冷橋。

4、管道冷橋

冷庫隔熱牆體、樓板等處若管道孔洞預留尺寸比所需絕熱厚度小，也會造成冷橋，使附近的牆體、樓板凝露、滴水引起隔熱層損壞。

（1）穿牆管道儘可能集中，以便做好冷橋設施。預留空洞不宜太大也不宜過小，留出所需的絕熱層厚度即可，為方便操作，可以適當增大一些。預留牆洞四周封木板，並做好防潮層，待管道安裝後用碎軟木屑拌瀝青填實。在稻殼層內的木板底部，還要考慮稻殼下沉脫空的措施。

（2）為防止吸氣管路與支架接觸處產生冷橋現象，在管道與支架之間應墊以瀝青浸泡處理過的木塊。

（3）凍結間的沖霜排水管應做好絕緣措施，排水管與冷風機下的鋼板水盤介面務必做到嚴密不滲漏，排水管的地下部分或經過高溫庫部分，必須外包隔熱防潮材料直至外牆為止。

5、庫門冷橋

冷庫門部位地坪因門過道冷橋常造成門腳結冰。

直接開向常溫穿堂的冷藏門應裝風幕，減少庫內外冷熱空氣的交換。為了避免常溫穿堂內出現潮濕和滴水現象，可以開窗，接受陽光照射、提高穿堂內表面的溫度（略高於空氣露點溫度），同時還需對冷庫門的上下左右進行防冷橋處理，庫外常溫穿堂的結構可以與主庫結構分開，也可以合併，但合併時必須作好防凍處理。

另外，同一層內，當相鄰兩庫房溫差在5℃以上時，為了避免形成冷橋，隔熱內牆的隔熱層應和隔熱外牆、樓地面的隔熱層相連接。間隔牆頂部應在庫溫較高的一側頂板底距離間隔牆面1.2m的範圍內做隔熱帶。

總的來說，減少冷（熱）橋影響的措施就是以下兩種：

一是使圍護結構各部分的隔熱層和隔汽防潮層連接成整體，避免隔熱層與外部空氣直接接觸；二是對形成冷橋的構件、管道等，在其周圍和沿長度方向作局部的隔熱、隔汽防潮處理，使高溫側不致產生凝結水或冰霜。

作減輕冷（熱）橋影響處理的隔熱層厚度、寬度及長度，應視兩側溫差和冷（熱）橋構件的材料，以及選用的隔熱材料而有所不同。

由於筆者理論水平、專業能力、經驗知識等有限，可能存在一些問題和不足之處，懇請同行和有興趣的朋友及專業人士批評指正，謝謝。

產生原因

1.房屋建造時是否偷工料。

2.現在的很多工程因為要降低成本，都不做牆體保溫，牆體鋪設厚度不夠。而按標準，牆主體應該加12厘米的磚來進行牆體保溫。

3.保溫材料的優劣也是防止冷橋現象的一個重要因素。很多房產公司使用最便宜的保溫材料，等價低了，但保溫效果很差。

4.目前在建築工程中要求不用磚，大多樓房都是混凝土澆灌而成，這樣房屋內就容易出現凝結水。

5.人為因素。如設計人員不了解保溫材料的性能，什麼材料該用多厚心中無數，修改圖紙不通知設計人員等。

參考資料

1．外牆保溫冷橋產生原因．四川浩鵬建築工程有限公司[引用日期2012-11-9]．

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