涿州東站

京廣鐵路客運專線京石段涿州東站站房中心裡程為DK61+600，是河北省距離北京最近的一站。站場規模為2台，4條到發線（含2條正線）。

該站房建築面積5997平方米，站檯面積8100平方米，雨篷面積21604平方米，結構形式為鋼筋混凝土框架結構。

已經於2012年12月26日正式投入運營，往返市區的公交已開通。

2012年11月29日已開通23路公交，由涿州西關（范陽路口）開往涿州東站，全程單一票價2元。

D字頭列車從涿州東站到達北京西站，一等座30.50元，二等座18.50元，不設商務座，歷時27分鐘

G字頭列車從涿州東站到達北京西站，一等座45.50元，二等座28.50元，商務座89.50元，歷時25-26分鐘

上行距北京西站61公里，下行高碑店東站，具體位置在徐里營二村村南。

公交為23路（107國道汽車站—冠雲路—涿州東站），正常運營時間6:20—17:30，晚間按高鐵到站時間向市區單向發車；

駕車，沿范陽路向東，過高速東側第一個紅綠燈后（有指示牌）右轉進入潤禾街，沿潤禾街到頭左轉即是涿州東站，廣場駕車至東站約10多分鐘，電動車約20分鐘。

“這樣的發展機會，誰都不會錯過。”涿州市規劃局孫副局長在正在召開的涿州市“兩會”上表示。

孫副局長所說的“好機會”，是指涿州將依託正在修建的京石高速鐵路涿州站，打造一個北部新城區，在地理上完成北京與涿州的城建搭界。

孫副局長介紹，正在修建的京石高速鐵路在涿州市北部地區穿越，並且設立了涿州站。涿州市將以這個車站為中心，建設一個半徑為5公里的新市區，使其在地理上與北京的房山區搭界。

新城區建成后，涿州市與北京市房山區的城建將實現對接，將出現“一街兩制”的局面。同時，基於涿州的消費水平比北京要低的優勢，涿州市還將在該城區建設多個大型住宅小區，吸引更多的北京人購買。

孫副局長介紹，高速鐵路客運專線，縮短了北京和涿州的時空距離，20分鐘到涿州的概念應該是早飯還沒有吃完，車就到站了。

同時，涿州市還計劃在這個新城區建成后，與北京協商，在開通京石高速鐵路的前提下，再專門開通從北京到北部新城的公交線路，並一直延伸到涿州城區。

涿州市委、市政府高度重視高鐵戰場建設，將其與城市發展建設及高鐵站點周邊區域商業、商務、居住區的發展進行統一規劃、協調開發，挖掘高鐵站點價值潛力，以京石高鐵涿州東站為核心，規劃建設5平方公里的高鐵新區，包括中大型商業綜合體、五星級酒店，國際學校、醫院，體育中心、文化娛樂中心。高鐵新城會集金融、商業、居住、商務、文化、旅遊、藝術於一體，成為現代化綠色低碳型城市綜合體。

涿州市政府以國際化的視野、前瞻性的規劃。將城市發展建設與高鐵站點及周邊區域商業、商務以及居住社區的發展進行統一規劃，協調開發，力求在挖掘高鐵站點價值潛力的同時，打造一個世界級的站場新區。藉助京石客運專線涿州東站所帶來的大量高端客源、大型商業、商務功能的集聚便有了基本的客源保障。此外，高鐵品質的商業及市政府配套的建設，將放大這份優勢，吸引更多高新技術型人群入駐該區域，未來的站場新區，將成為以居住為主導，以商務商業為輔的綜合型城市功能核心區域。

列車時刻表從2019年1月5日起執行，來源於12306官網，如有變動請以鐵路部門公告為準。