美國空軍

美國軍事力量包括美國陸軍、美國海軍、美國空軍、美國海軍陸戰隊、美國海岸警衛隊。

美國空軍由美國空軍秘書處、空軍參謀部和作戰單位組成，最高行政領導機構是空軍部，最高軍事指揮機構是空軍參謀部。美國空軍作戰單位主要由戰略部隊、戰術部隊、航天部隊和特種作戰部隊四個部分組成，2009年在役軍人327,452人，空軍國民警衛隊與空軍預備役235,5710人。

空軍秘書處包括秘書長、副秘書長、助理秘書長、法律總顧問、總檢察長、空軍預備兵政策委員會和其它按法律或由秘書處設立的職員。空軍秘書處的任務是詢問、監察、監督（包括財政監督）、檢查、立法事務和公共事務。

2005年1月20日開始，邁克爾·多明戈任空軍秘書長。

空軍參謀部主要由空軍參謀長和空軍秘書處的軍事 顧問組成，其中包括空軍參謀長、副參謀長、助理副參謀長、總軍士長、四個代理參謀長、美國空軍總衛生長、軍法署署長、空軍預備隊長和其它秘書處認為有必要的軍民人員。

2008年8月時任空軍參謀長莫斯利上將因為一系列空軍重大安全事故被時任國防部長蓋茨解職，空軍上將諾頓·施瓦茨接任空軍參謀長，施瓦茨的上任也標誌著美國空軍長期受到壓制的非戰鬥機飛行員派系開始走上空軍的重要權利崗位。

主司令部

美國空軍在國內分數個機能不同的單 位，在國外按其地理位置分數個大單位。一個主司令部指揮空軍一支大的部隊，它直接受美國空軍總司令部指揮。各個主司令部指揮的部隊互相之間互相關聯和補充，提供防禦、進攻和補給部隊。一個作戰指揮部包括（部分或整個）戰略、戰術、太空或防禦部隊或直接支援這些部隊的飛行部隊。一支補給指揮部提供補給、武器系統、補給系統、作戰補給裝備、作戰物資、維護、地面運輸、培訓和訓練或特別服務和其它補給部隊。美國空軍由十個主司令部組成：

組成

美空軍主要由戰略部隊、戰術部隊、航天部隊和 特種作戰部隊4部分組成，編製序列為航空隊、聯隊、大隊和中隊4級；共編有14個航空隊、45個航空聯隊和128個中隊，主要裝備有6394架飛機（其中作戰飛機3267架，運輸機1158架）、洲際導彈580枚（其中“民兵”Ⅲ型導彈530枚、MX導彈50枚）。

截至2006年9月30日，美國空軍共裝備無人駕駛飛機約160架，有人駕駛飛機4282架（其中轟炸機172架，戰鬥機1,619架，直升機160架，偵察機、預警機137架，特種作戰飛機103架，空中加油機278架，教練機1284架，運輸機529架），另有空軍國民警衛隊的1321架，以及空軍預備役的410架；2161枚空基巡航導彈，以及580枚洲際彈道導彈和46顆軍事衛星。

編號航空隊是主司令部下轄的指揮層，它是提供指揮和監督的戰略梯隊層，它不是管理總部，因此沒有完整的參謀部。許多編號空軍在特定的地區或戰場實行主司令部的行動。編號航空隊下轄聯隊、大隊和中隊。

航空隊 總部地點 所屬主司令部

第一航空隊 廷德爾空軍基地，佛羅里達州 空軍作戰司令部

第二航空隊 基斯勒空軍基地，密西西比州空軍培訓和訓練司令部

第三航空隊軍 皇家空軍米爾登霍爾基地，英國 美國駐歐洲空軍

第四航空隊 羅賓斯空軍基地，喬治亞州 空軍機動司令部和空軍預備役司令部

第五航空隊 橫田空軍基地，日本 美國太平洋空軍

第七航空隊 烏山空軍基地，大韓民國 美國太平洋空軍

第八航空隊 巴克斯達爾空軍基地，路易斯安那州 空軍作戰司 令部

第九航空隊肖空軍基地，南卡羅萊那州 空軍作戰司令部

第十航空隊 海軍空軍聯合預備基地，沃斯堡，德克薩斯州

空軍作戰司令部和空軍預備役司令部

第十一航空隊 埃爾門多夫空軍基地，阿拉斯加州 美國太平洋空軍

第十二航空隊 戴維斯·蒙森空軍基地，亞利桑那州空軍作戰司令部

第十三航空隊 安德森空軍基地，關島 美國太平洋空軍

第十四航空隊 范登堡空軍基地，加利福尼亞州 空軍航天司令部

第十六航空隊 阿維亞諾空軍基地，義大利 美國駐 歐洲空軍

第十八航空隊 斯格特空軍基地，伊利諾伊州 空軍機動司令部

第十九航空隊 倫道夫空軍基地，德克薩斯州 空軍培訓和訓練司令部

第二十航空隊 華倫空軍基地，愛荷華州 空軍航天司令部

第二十二航空隊 多賓斯空軍預備基地，喬治亞州 空軍機動司令部和空軍預備役司令部

第15和第21航空隊本來是有號碼的，但被改編為第18航空隊下的遠征機動特遣隊。第15遠征機動特遣隊駐在加州的特拉維斯空軍基地，第21遠征機動特遣隊駐在新澤西州的邁克奎爾空軍基地。

過去每個空軍有兩個以上空軍師，但空軍師後來被撤銷了。過去每個空軍師由兩個以上聯隊組成。

作戰聯隊

一個作戰聯隊有作戰單位和相關的作戰 任務。假如一個作戰聯隊正在完成它所駐的基地的首要任務，那麼它一般也維持和運行該基地。此外一個作戰聯隊在它的行動地區可以自給，在必需情況下可以完成維修、供給和提供彈藥的任務。假如一個作戰聯隊客居一個基地的話，那麼該基地的指揮必須向它提供必要的基地和後勤支援。

空軍基地聯隊

一些沒有作戰聯隊的基地擁有空軍基地聯隊。空軍基地聯隊主要起援助作用，它維持和運行一個空軍基地。一般一個空軍基地聯隊為一個主司令部的總部提供服務工作。

聯隊 駐地 司令部 機型

第2轟炸機聯隊 巴克斯達爾空軍基地，路易斯安那州 空軍作戰司令部B-52同溫層堡壘戰略轟炸機

第5轟炸機聯隊 米諾特空軍基地，北達科他州 空軍作戰司令部 B-52同溫層堡壘戰略轟炸機

第91航天聯隊 米諾特空軍基地，北達科他州 民兵3型固態燃料火箭

第15空軍基地聯隊 希凱姆空軍基地，夏威夷州 美國太平洋空軍

第18聯隊 卡德納空軍基地，日本 美國太平洋空軍F-15鷹戰鬥機

第1戰鬥機聯隊 蘭利空軍基地，弗吉尼亞州空軍作戰司令部 F-15鷹戰鬥機、F/A-22猛禽戰鬥機

第21航天聯隊 彼得森空軍基地，科羅拉多州 空軍航天司令部 人造衛星

第28轟炸機聯隊埃爾斯沃思空軍基地，南達科他州 空軍作戰司令部B-1B槍騎兵轟炸機

第30航天聯隊 范登堡空軍基地，加利福尼亞州空軍航天司令部

第305空軍機動聯隊 邁克奎爾空軍基地，新澤西州 空軍機動司令部KC-10補充者空中加油機、C-17運輸機

第319空中加油聯隊 格蘭德·弗克斯空軍基地，北達科他州 空軍機動司令部KC-135同溫層空中加油機

第34培訓聯隊 美國空軍軍校，科羅拉多州 軍官培訓

第347營救聯隊 莫地空軍基地，喬治亞州 空軍作戰司令部 HH-60 黑鷹直升機

第355聯隊 戴維斯·蒙森空軍基地，亞利桑那州 空軍作戰司令部 HH-60黑鷹直升機、C-130大力士運輸機、A-10雷電II疣豬攻擊機

第36聯隊 安德森空軍基地，關島 美國太平洋空軍

第375空運聯隊 斯格特空軍基地，伊利諾州 空軍機動司令部

第376空軍遠征聯隊比什凱克，吉爾吉斯斯坦 空軍作戰司令部

第39空軍基地聯隊 因斯里克空軍基地，土耳其 空軍作戰司令部

第42空軍基地聯隊 麥克斯威爾空軍基地，亞拉巴馬州 空軍培訓和訓練司令部 C-130大力士運輸機

第412試飛聯隊愛德華空軍基地，加利福尼亞州

第436空運聯隊多佛空軍基地，特拉華州 空軍機動司令部C-5銀河運輸機

第49戰鬥機聯隊 何羅曼空軍基地，新墨西哥州空軍作戰司令部 F-117型夜鷹隱形戰鬥機（已於2006年退役）

第50航天聯隊 謝里佛空軍基地，科羅拉多州 空軍航天司令部 人造衛星

第509轟炸機聯隊懷特曼空軍基地，密蘇里州 空軍作戰司令部B-2幽靈隱形戰略轟炸機

第552空軍控制聯隊 廷克空軍基地，俄克拉荷馬州 空軍作戰司令部E-3望樓預警機

第57聯隊 內黎空軍基地，內華達州空軍作戰司令部

第6空軍機動聯隊 邁克迪爾空軍基地，佛羅里達州 空軍機動司令部 KC-135同溫層空中加油機

第60空軍機動聯隊 曲拉維斯空軍基地，加利福尼亞州 空軍機動司令部 C-5銀河運輸機、KC-10補充者空中加油機

第62空運聯隊 麥科德空軍基地，華盛頓州空軍機動司令部 C-17運輸機

第66空軍基地聯隊 漢斯科姆空軍基地，馬薩諸塞州

第72空軍基地聯隊 廷克空軍基地，俄克拉荷馬州 空軍機動司令部

第90航天聯隊 華倫空軍基地，愛荷華州 空軍航 天司令部 民兵3型固態燃料火箭、洲際彈道導彈

第939營救聯隊波特蘭，俄勒岡州 HH-60黑鷹直升機、C-130大力士運輸機

第99空軍基地聯隊 內黎空軍基地，內華達州 空軍作戰司令部

第314空運聯隊 小石空軍基地，阿肯色州空軍機動司令部 C-130大力士運輸機

第3戰鬥機聯隊 埃爾門多夫空軍基地 阿拉斯加州 太平洋空軍

一個聯隊由有不同責任的大隊組成。一個大隊由數個中隊組成。每個中隊有其各自的責任，每個中隊有一種機種和兩架以上飛機。

基本簡介

以上描寫的組織方式是和平時期的組織、裝備和戰時準備、訓練的組織方式。戰時美國國家司令部將參戰的部隊的指揮權從它們和平時期的組織層轉交給作戰總司令。

戰時部隊的最高層是空軍航空航天遠征軍特遣部隊，空軍航空航天遠征軍特遣部隊是空軍向作戰總司令提供的空軍部隊。其總部是一個空軍作戰總部，這個作戰總部幫助總司令計劃和執行空戰支援。每個作戰總部由一個空軍部隊指揮官、空軍部隊參謀和空戰中心組成。作戰總部幫助協調聯合部隊指揮官在其責任範圍內部署空軍部隊。

空軍部隊指揮官負責幫助聯合部隊總司令部署空軍部隊，他有一個特別參謀部和一個參謀部來幫助他命令或組織必要的部隊，保證它們的武裝和訓練來保障完成作戰任務。

空戰中心是空軍部隊指揮官的智慧中心。這個中心的任務是協助聯合部隊指揮官來計劃和完成空軍任務。

空軍航空航天遠征軍特遣部隊由空軍遠征聯隊或大隊組成。這些部隊從各空軍主司令部獲得它們的作戰部隊，戰後將這些部隊歸還給各空軍主司令部。戰區空軍控制系統負責在作戰過程中部署這些部隊。

美國空軍起源於美國陸軍航空隊，第二次世界大戰後獨立成為一個軍種，美國空軍軍銜經過發展，軍官部分同美國陸軍基本一致，士兵部分差別較大，並且已經完全取消了准尉這一類別。在表述上，一般在軍銜前冠以“空軍”字樣，以示與其他軍種的區別，如“空軍中士”，“空軍准將”等等。美國空軍軍銜分二類：軍官軍銜和士兵軍銜。其中軍官是委任制，頒布時以“美國總統”的名義進行委任；士兵是授予制，其中E-1 - E-4級為普通士兵，E-5 - E-9級為士官，其中E-5和E-6級稱作初級士官，E-7 -E-9稱作高級士官。不同與美國陸軍、美國空軍和美國海軍陸戰隊，現行的美國空軍軍銜停止了准尉軍銜，僅在理論上存在這一類軍銜，實際上已無持有空軍准尉軍銜的現役人員。

美國空軍軍官現行軍銜分三等十級，另有一級特 殊軍銜即空軍五星上將。此軍銜為榮譽軍銜，只在戰時視情況授予，到目前為止，歷史上僅有一人獲此軍銜，為亨利·H·阿諾德。

美國空軍士兵軍銜分為三類九等十四種，其中三類是士兵、士官和高級士官三個類別，九等為E-1 - E-9共九個等級，十四種是十四個分屬不同等級和類別的軍銜。在同等級的軍銜之間，區別在於責任的不同。

*、**、***此軍銜有兩種標識，軍銜名稱相同，其中標識中帶小方塊的是擔任領導職責的軍銜，類似於美國陸軍和美國海軍陸戰隊的軍士長和專業軍士之間的區別。

美國空軍（舊稱陸軍航空隊）飛機型號的命名法，幾十年來大致經歷了4次變革。

在航空兵初建時期，由於軍用機幾乎都是從國外購進的．所以 飛機型號均直接沿用原來的外國稱呼，如一戰中大量使用和仿製過的英國DH-4． DH-9等型轟炸機；法國紐保-17和斯帕德-13等等。至於少量國產飛機，則由各自的製造公司隨意命名或編號，沒有統一的型號命名法。這種情況一直持續到1919年間（即一戰結束后一年）。

1919年後，大多數美國國內的飛機公司仍繼續採用它們各自的編號，但航空部隊卻在1919年9月至1924年間開始按第一套方法為軍用機命名型號。這種命名法是當時法國型號命名法的修正版。它用15種大寫的及英文字母盟會表示15種不同的飛機用途，後面再加一個設計序號。不久，又增加了4種用途代號，但後者只用單個英文字母表示了。

從1924年5月開始，改為採用第二種型號命名法。隨著1947年陸軍航空兵獨立成為空軍之後，1948年又作過一些小小的改動，由用途代號加上設計序號組成，用1～2個大寫英文字母表示的用途代號。

1948年6月11日空軍成立以前的編號

空軍（包括原陸軍航空隊）飛機的編號由狀態代號、機型代號、設計序號、改進代號組成。

狀態代號的意義如下：

A：攻擊機；

B：轟炸機；

C：運輸機，AC：攻擊運輸機；

E：電子戰飛機；

F：戰鬥機，F/A：戰鬥攻擊機；

H：直升機，AH：攻擊直升機，CH：運輸直升機，RAH：攻擊/偵察直升機，HH：救援直升機，SH：艦載反潛直升機，UH：陸軍戰術運輸直升機，MH：特戰直升機；

K：空中加油機；

P：海上巡邏/反潛機；

R：偵察機；

O：戰場觀察機；

S：艦載反潛機；

T：教練機；

V：垂直起降飛機；

X：技術驗證機；

Y：原型機

設計序號為數字，從1順序編起，排於機型代號的後面。

改進代號為英文字母，從A順序編起，排於設計代號的後面。

例如：YP-1A為原陸軍航空隊服役的第一種驅逐機P-1的改進型P-1A的原型機。

二戰時期，美國陸軍航空兵普遍採用新一輪型 號命名法。此命名法能明確表示出飛機的用途、改型狀態和製造廠名。現以當時著名的戰略轟炸機為例，說明如下：

X C B-17 G-50-D L空中堡壘

①⑤② ③ ④ ⑥ ⑦　⑧

這裡，飛機型號是由項①狀況類別記號、項②（原始）主要用途代號、項③設計序號、項④改型記號、項⑤中途更改用途記號、項⑥生產批號小改記號、項⑦製造廠商代號和項⑧綽號（愛稱）8個部分排接而成。其先後順序不能顛倒，但項目可省略。大多數情況下，項號以②③④⑤四部分表示，如CB-17G。

現對8個組成項目的內容解釋如下：項①專門用來表示飛機所處的特殊狀態，由X、Y、E、R、Z五種字母分別代表試飛中的原型機；結束基本試驗進入實用階段的新機；正委託民間機構作特別試驗機種；已不能勝任原來用途退居二線的機種，已不宜於繼續使用改為訓練用的老舊機種五種狀況。項②為主要用途代號，共34種，用1個或2個大寫英文字母表示飛機的不同用途。項③為設計序號，用阿拉伯數字從1開始連續編排。項④是改型記號，用大寫英文字母從A、B、C……開始順序編製，用以表示該型飛機在構造上或在布局上或發動機或螺旋槳或機載武器方面已發生明顯變化及改裝。項⑤為中途更改用途代號，用以表示飛機在服役過程中，被進一步改為其它的用途。它由7種大寫英文字母表示，並應緊接在主要用途代號的前面。項⑥為生產批號及小改記號，用以表示某一種機型的某個改型在批量生產中的批次及小改裝（亞改型）狀況。從1開始編排，逢5進位，呈1、5、10、15、20．…的格式。每進位一次，表示增加一個批次。項⑦是製造廠商代號，從1941年啟用，由2個大寫英文字母表示。項⑧是飛機綽號。該綽號伴隨飛機整個作戰生涯，成為其型號的一個組成部分。在了解了上述型號的命名法后，就不難對本文上面所舉的型號例子作出正確的解釋。CB-17G-50-DL空中堡壘，表示這是一種美國陸軍航空軍使用的第17種式樣的轟炸機中的第7種改型之第11批次中的一架，由道格拉斯公司的朗格匹奇分廠製造，並已改作運輸機使用，其綽號為“空中堡壘”。在一般場合下，上述機型被簡稱為 CB-17G。

1947年9月18日美國空軍正式成立后，空軍飛機的編號由狀態代號、改型代號、機型代號、設計序號、改進代號組成。

狀態代號排於編號的最前面，狀態代號的意義如下：

N永久特別試驗

X試驗機

Y原型機

改型代號排於機型代號的前面，改型代號的意義如下：

A 攻擊

D 控制靶機或導彈

E 特種電子裝置

k 加油

M 運載導彈

Q 靶機

R 偵察

S 反潛

T 教練

V 專機

W 氣象觀測

機型代號的意義如下：

A 攻擊機

B 轟炸機

C 運輸機

F 戰鬥機

H 直升機

L 聯絡機

O 觀測機

T 教練機

設計序號為數字，按原順序編起，排於機型代號的後面。

改進代號為英文字母，從A順序編起，排於設計代號的後面。

例如：陸軍航空隊原來的P-80A改為F-80A。

設計序號

設計序號為數字，從1順序編起，排於機型代號的後面。

製造公司代號為英文字母，排於設計代號的後面，意義如下：

A布魯斯特飛機公司

A 大西洋福克飛機公司

B波音飛機公司

C 寇蒂斯飛機公司

D道格拉斯飛機公司

E 貝蘭卡公司

F 格魯門飛機公司

G古德伊爾飛機公司

G大湖飛機公司

H麥克唐納飛機公司

H希爾公司

J北美航空公司

J伯利納-喬伊斯公司

K 凱塞公司

L貝爾飛機公司

M馬丁飛機公司

M 東方飛機公司

N 海軍飛機廠

O 洛克希德飛機公司（第一廠）

R瑞安航空公司

S 西斯科飛機公司

T 諾斯羅普飛機公司

U 錢斯-沃特飛機公司

V 洛克希德飛機公司（維格工廠）

W 加拿大車輛與鑄造公司

Y 聯合飛機公司

改進代號

改進代號為數字，從1順序編起，排於製造公司代號的後面。

另外在改進代號後面有時加上表示特殊用途的改型代號，意義如下：

A 水陸兩棲型

B 特種軍械型

C 艦載型

D 帶特種可拋油箱型

E 帶特種電子裝置型

G 搜索救援型

K 靶機型

L 帶探照燈型

M 導彈發射型

N 夜間戰鬥型

P 照相偵察型

Q 雷達干擾型

S 反潛型

W 早期預警型

例如：F4U-5N是錢斯-沃特飛機公司為美國海軍研製的第4種戰鬥機F4U的第5種改型的夜間戰鬥型。

1962年7月6日將空軍、海軍的飛機進行了統一命名，軍用飛機的編號由狀態代號、改型代號、機型代號、設計序號、改進代號和製造公司代號組成。

狀態代號排於編號的最前面，狀態代號的意義如下：

G 永久停止飛行

J 臨時特別試驗

N 永久特別試驗

X 試驗機

Y 原型機

改型代號排於機型代號的前面，改型代號的意義如下：

A 攻擊

B 轟炸

C 運輸

D 控制靶機或導彈

E 特種電子裝置

H 搜索救援

k 加油

L寒冷地區用

M 運載導彈

Q 靶機

R 偵察

S 反潛

T 教練

U 通用

V 專機

W 氣象觀測

機型代號的意義如下：

A 攻擊機

B 轟炸機

C 運輸機

E 電子戰機

F 戰鬥機

H 直升機

O 偵察機

P 巡邏機

S 反徠潛機

T 教練機

U 通用機

V 短距起落飛機

X 研究機

Z 飛艇

設計序號為數字，從1順序編起，排於機型代號的後面。

改進代號為英文字母，從A順序編起，排於設計序號的後面。

製造公司代號

製造公司代號為英文字母，排於編號的最後面。一般不使用，只是在需要區分製造公司的情況下才加上。意義如下：

AE 埃朗卡機器製造公司

BH比奇飛機公司

BF貝爾飛機公司

BN 波音蘭頓分公司

BO 波音西雅圖分公司

BV 波音伏特爾分公司

BW 波音威契托分公司

CE賽斯納飛機公司

CF 康維爾沃斯堡分公司

CO 康維爾聖地亞哥分公司

DH 德哈維蘭加拿大公司

DM 多曼直升機公司

DL 道格拉斯長灘分公司

DO 道格拉斯聖莫尼卡分公司

DT 道格拉斯塔爾薩分公司

FA 費爾柴爾德發動機與飛機公司

GO 古德伊爾飛機公司

GT 格蘭德中央火箭公司

GY 基羅達因公司

HE 黑利沃飛機公司

HI希勒飛機公司

HU 休斯工具公司

KA 卡曼飛機公司

LM 洛克希德馬麗埃塔分公司

LO 洛克希德伯班克分公司

MA 馬丁巴爾的摩分公司

MD 馬丁丹佛分公司

MF 馬丁奧蘭多分公司

MC 麥克唐納飛機公司

ND 諾杜恩飛機公司

NA 北美英格爾烏德分公司

NH 北美哥倫布分公司

NI 北美多尼分公司

NO 諾斯羅普飛機公司

PA 皮亞賽基飛機公司

PI 派珀飛機公司

RE 共和飛機公司

RY 瑞安航空公司

SW 施韋策飛機公司

SI 西斯科飛機公司/聯合飛機公司

TA泰勒飛機公司

VO 錢斯沃特飛機公司

例如：YRF-5E-NO“虎II”是由諾斯羅普飛機公司研製的，美國空軍1962年統一編號的第5種戰鬥機F-5的改型F-5E（綽號為“虎II”）改裝為偵察機的原型機。

美國海軍、海軍陸戰隊和海岸警備隊擁有互為獨立的航空部隊。1922年3月29日，海軍系統公布了它自己的軍用機型號命名法，規定飛機型號由工廠代號、主要用途及設計代號三部分組成。1923年3月10日，又將上述三個組成要素的排列順序改為主要用途、設計序號和工廠代號。這樣的命名法一直沿用到1962年三軍統一命名法為止。為說明，現舉例如下：

X　F　4　U —4　P 海盜 II

①②　③ ⑦　④ ⑤　⑥

其中項①是類別記號，用以表示飛機所處特殊狀態；項②是主要用途（原准用途）代號；項③為設計序號；項④是改型記號，實例中的阿拉伯數字4表示該型號的第4種改型；項⑤是中途用途更改記號；項⑥是飛機綽號；項⑦是製造廠代號。

其中項①僅有X一種記號，表示飛機尚處於原型試飛狀態；或表示該種型號飛機的頭一架。

項②從1934年開始由二個大寫英文字母表示某種飛機的主要（原始）用途和它的次要用途。主要用途代號有以下觀種組合： A．傷病員運輸機； B、轟炸機； BF．轟炸/戰鬥兩用飛機； BT、轟炸/魚雷攻擊兩用機； F．戰鬥機； G．單發動機運輸機； H．傷病員運輸及空中醫院飛機； J、運輸機； J．雜務機， JR．雜務、運輸機； LN．教練滑翔機； LR．運輸滑翔機； M．海軍陸戰隊或海外遠征軍使用的飛機； N．教練機； O．觀測機； OS．觀察、偵察機； P．海上巡邏機； P．海上巡邏轟炸機； PT、海上巡邏魚雷攻擊機；PTB．海上巡邏、魚雷攻擊轟炸機； R．競速比賽機； R．運輸機； S．偵察機； SB．偵察轟炸機； SN．偵察教練機； SO．偵察、觀測機； T、運輸機； T、魚雷攻擊機； TB．魚雷轟炸機； TD．靶機； HN．教練用直升機； HO．觀測用直升機； HR．運輸用直升機； J．雜用直升機。1945年二戰結束后，上述41種記號被簡編成以下8種： A．攻擊機； F．戰鬥機； G．滑翔機； O．觀測機； P、海上巡邏機； R．運輸機； T、教練機； U、雜務機。

項③從1開始編排，而且只表示同一公司（廠商）內同一用途的設計序號。

項④為改型記號，用阿拉伯數字直接表示。

項⑤用大寫英文字母表示，共有對種記號，於1939年前後使用。

項⑥是愛稱（綽號）。

項⑦是製造公司名稱（廠名代號），它用一個英文大寫字母表示。有時一個英文字母可代表幾個公司。這些代號共有54個。

在初步了解了海軍飛機型號命名法后，現舉兩 個例子來說明一下；比如XF12C-1，是一種較有名的飛機。它表示是由寇蒂斯飛機公司設計的第門種戰鬥機的第一種改型，並且是原犁（試驗）機；又如海軍飛機OS2U-2在型號中由項②、③、⑦、④四部分組成，項②是OS、項③是2、項⑦是U、項④是-2。這表示是一種觀測偵察機，由錢斯·沃特公司研製，是這類飛機設計中的第二個型號樣式，並已是第二種改型，其愛稱是 King fisher（捕魚王）。它同時也是二戰期間美國海軍最大的一種觀測機，可坐2人，總重2537千克。其後一種改型是OSZU-3，曾委託海軍航空工廠生產，故改稱OSZN-l。請注意，由於後者工廠更改，所以改型記號回到。1962年以後將空軍、海軍的飛機進行了統一命名，命名方法如上文介紹。

美國空軍2012年8月15日宣布，無人駕駛測試飛行器X-51A“馭波者”第三次超高音速飛行試驗失敗，飛行器墜入太平洋。

一些軍事分析師認定，這次飛行在測試焦點、即超燃衝壓發動機未啟動前宣告“流產”，恐怕讓項目今後的推進遭遇挫折。

美國空軍研究實驗室成員查理·布林克15日介紹說，“馭波者”14日順利脫離母機，助推火箭成功點火。但是，火箭點火16秒后，飛行器一個平衡尾翼出現故障。飛行15秒后，飛行器失去控制，最終墜入大洋。

超高音速飛行指時速超過5倍音速的飛行。《洛杉磯時報》報道，美國國防部現階段資助6個超高音速主要技術項目，過去10年間投入項目經費大約20億美元。

一些分析師說，“馭波者”這次飛行在關鍵技術接受檢驗前宣告失敗，對項目的總體發展構成較大衝擊。

美國空軍先前稱，設計“馭波者”並非為開發特定武器系統，而是為檢驗它運用的超燃衝壓發動機技術。這一技術一旦成熟，可以用於超高音速武器和偵察機。

軍事策略研究網站“全球安全”主管約翰·派克說，發動機沒有啟動便墜入大洋，導致研究人員無法獲得一些關鍵的運行參數。

這是“馭波者”第三次測試持續超高音速飛行技術，前兩次測試一次成功、一次失敗。

2010年5月，波音公司研究中心工程師讓“馭波者”作首次測試飛行。那一次，它以大約5600公里的時速持續飛行143秒，讓研究人員振奮不已。

2011年6月，“馭波者”再次升空，因發動機氣流問題沒有完成測試。

按一些航空工程師的說法，持續超高音速飛行技術在研製新一代導彈、軍用飛機、太空梭等方面的運用前景看好。除軍事運用，這一技術有朝一日或許能在商用客機領域“發光發熱”，實現人們從地球一端不間斷高速飛抵另一端的夢想。

不過，美國空軍15日在聲明中說，用於試飛的“馭波者”現階段僅剩一架，空軍方面尚未決定是否讓它繼續開展飛行測試。

2012年7 月，美國新澤西州的一個空軍基地為兩名士兵舉行了一場婚禮，兩位新人都是男性，這也是在美國空軍基地舉辦的第一場同性婚禮。

這場婚禮共有150位來賓參加，由一位教會牧師主持。但不是所有人都能接受兩人特殊的關係，尤其是雙方父母，他們都有嚴格的信仰，所以對兩人的結合十分糾結。

兩位當事人在2011年美國同性戀月的活動結束后，決定對周圍人公開他們的關係。不久前，他們向部隊申請在基地舉辦婚禮，軍隊隨即批准，不過美國軍方也說，這是首次有人提出這樣的申請。

2014年2月，美國空軍宣布，將使用iPhone和iPad置換約5000台黑莓設備。這將是美國空軍停止使用黑莓產品的第一步。美國空軍最初的舉措包括激活一系列iPhone和iPad，而未來還將使用蘋果公司和其他經過認證的廠商的產品來取代黑莓設備。

美國空軍官員表示：“為了確保降低成本並節約網路資源，在用戶轉向iOS設備之後，黑莓產品將被上交並關閉。”新激活的硬體是否符合美國國防信息系統局制定的移動設備管理協議，但在管理美國空軍所使用設備的過程中，該部門很可能扮演了一定角色。

黑莓在一份聲明中回應稱，黑莓企業伺服器仍是全球最安全的平台。過去幾年，蘋果公司大幅拓展了美國軍方市場。2012年3月，美國空軍的部門獲准以936萬美元採購最多1.8萬台iPad。

2020年2月，美聯社報道，初步數據顯示，2019年84名現役空軍人員自殺，高於2018年的60人，而此前5年每年自殺人數在60至64名之間，相對穩定。

去年自殺人數是空軍最近30年來最多。五角大樓和空軍先前發布的數據顯示，2015年空軍64人自殺，當時成為進入新世紀以來最高。2009年的一項研究結果顯示，1990年至2004年，空軍平均每年42人自殺，最高一年達62人。

美國海軍現役軍人去年自殺人數較前一年增加4人，至72人；海軍陸戰隊去年較前一年減少10人，至47人。

陸軍2018年139人自殺。陸軍沒有披露2019年初步數據。陸軍自殺人數通常是美軍各軍種中最多，緣於陸軍規模最大。

2021年5月5日，當地時間星期三進行的“民兵III”洲際彈道導彈試射失敗，原因不明，正在進行調查。