松下港

原稱松江，位於長樂東南端突出部，地理坐標為北緯25°41′、東經119°34′，是深水良港，介於海壇海峽和長樂松下灣之間。松下港護港條件好，后靠旗山、小野山，前有吉釣島、塘嶼島、苦嶼島諸島環列，避風條件亦好。

松下港早在唐代就已與平潭蘇澳通航，清末粵浙客輪往返途中必泊松下，華僑前往南洋亦在松下港乘輪。抗戰時期，閩江口被封鎖，英商怡隆洋行改以松下港停泊遠洋貨輪。裝卸貨物通商貿易，港區民房供作倉庫，日本侵略軍探知后，兩度派飛機轟炸，炸死4人，30餘間店屋和110多間民房化為灰燼。民國30年4月19日，日軍2000多人在松下港登陸入侵長樂。此後松下港衰落，只成為與海島交通的渡口。

中華人民共和國成立初期，由於地處海防前線，松下港未得到開發利用。1959年，北山至松下公路建成通車后，在松下港設長樂—平潭糧食轉運站和水產收購站。1971年，省港務部門派員來長樂普查港口，認為松下港有建港必要，隨即派技術員勘測設計，由莆田地區交通局撥款9萬元，縣交通局組織施工，建築石砌引伸式碼頭1座，寬5米，碼頭伸出海面長75米，並在海灘填沙兩邊石砌擋牆，建連接碼頭公路寬6米、長330米，此段公路壩兩邊商店林立，已成為繁榮街道，又在海灘填沙周圍石砌擋牆建堆貨場1266平方米。1972年，建松下港務站，1993年碼頭伸向海面部分接長20米，總長達110米，碼頭兩邊可停泊2000噸級船舶8艘。

1990年以後，松下港的開發引起省市以及外資集團重視，1992年經港務部門幾度派專家到實地考察和勘測，認為可建3萬噸級泊位碼頭，是中國沿海不可多得的深水良港。

1994年，福建省和福州市已作出決定，把松下港列為福州地區的深水海港。第一期計劃投資2.8億元，籌建3萬噸級深水碼頭1座。

福清灣松下港規劃建設20個泊位，其中有5000噸級、萬噸級、2萬噸級、3—3．5萬噸級、5萬噸級，泊位總長5000米；遠景規劃再建5000噸級泊位1個、萬噸級泊位3個、5萬噸級泊位5個，泊位總長2100米。2002年外貿吞吐量11．5854萬噸，集裝箱吞吐量16706TEU。