烏魯木齊河灘公路

20世紀60年代初，烏魯木齊河上游修建了烏拉泊水庫，河水進入修整后的和平渠，原來的烏魯木齊河河床乾涸，亂石密布的河灘南北縱貫整個市區。

河灘路1965年開始第一次大規模修建，1966年春，全長7.6公里的河灘路修建完成，南起錢塘江路北到克拉瑪依東路西端都鋪上了光潔平坦的瀝青路面。但是每逢春天冰雪融化或夏季大雨，河灘路經常被從上游彙集下來的洪水沖壞。

1975年，為緩解城市道路交通壓力，烏魯木齊又對河灘路進行了第二次改造，當時很多市民也參加了義務勞動。這次修建範圍南起燕兒窩，北到卡子灣，全長20多公里。通過這次延長拓寬改造，河灘路成了當時貫通烏魯木齊南北的交通大動脈。路面寬的路段為四車道，窄的路段只有兩個車道。當時河灘路是沿河而修，由於河道不規則，河灘路也不像現在這樣筆直。河道上的沙礫、石子全都裸露在外面。

1995年4月，烏魯木齊投資11億元，對河灘路進行現代化改造。近300畝綠地、50多種喬灌木、20多種草本植物把河灘路裝扮成了綠草和鮮花的長廊。

1995年，河灘路陸續開建通車。1998年，河灘快速路全線通車，全長22.38公里。

河灘快速路使用設計年限為30年，計劃每9年大修一次。但自通行以來，承擔著全市40%交通量的河灘快速路從未進行過大修，加之冬季雪水和春季雨水浸泡，超載、超限車輛增多，造成河灘路破損嚴重。

從2000年開始，河灘快速路輔道開始維修，之後維修面積逐年增加。