漯河港

沙河漯河至平頂山航運工程漯河港至北汝河口段航運工程項目規劃航道等級四級，設計最大船舶為500噸級，工程位於沙潁河上游，途經平頂山市、許昌市、漯河市。航道全長約95.56km，航道寬度50m，最小設計水深2.3m，最小彎曲半徑330m；新建西陳船閘、馬灣船閘、漯河船閘等3座船閘，船閘採用Ⅳ級船閘，閘室有效長度×口門寬×門檻水深尺度為120×18×3.2（m），引航道設計水深3.0m，新建西陳節制閘，閘室總寬142m，共10孔，單孔凈寬12m；航道沿線共設置漯河港郾城港區、漯河港舞陽港區、許昌港襄城港區、平頂山港葉縣港區等4座港區，港區均為500噸級泊位；全線改建橋樑5座，設置停泊錨地3處。該工程投資估算總金額為162842萬元。本工程漯河港至北汝河口段長約71.0km，改建橋樑5座；設置停泊錨地1處。新建西陳船閘、馬灣船閘、漯河船閘等3座船閘，新建1座漯河港舞陽港區。本工程投資估算總金額為157041萬元。

沙河自古水運繁盛，1906年，京漢鐵路建成通車，漯河成為遠近聞名的“水旱碼頭”，從1954年開始，漯河港年貨運量超過42萬噸，占沙河水系的87%，成為河南省最大的河港。上世紀六七十年代，由於舞陽馬灣攔河閘和周口攔河閘相繼建成且均未設船閘，輝煌了2000年的漯河航運從此趨於消亡。

按照國家治淮工程計劃，制約河南境內河流通航的咽喉工程——耿樓樞紐已經開工，最遲於2007年完工，根據《河南省內河航運發展總體規劃》，我省目前先恢復周口以下通航，然後通航到漯河。漯河港又是國家規劃的主樞紐港，設計年吞吐能力將達到500萬噸，是公、鐵、水聯運港口，屆時，漯河將變成一個能夠通江達海的城市！

2011年12月28日漯河港復建工程正式開工

沙河漯河至周口段航運開發工程是被納入交通運輸部和河南省“十二五”規劃的高等級航道建設工程，是全國內河“三縱一橫”水運體系的重要組成部分。工程項目包括漯河港、漯河錨泊服務區、航道整治工程等，概算投資3.85億元，計劃工期為三年。漯河港項目作為整個沙潁河航運開發建設體系的重要部分和龍頭工程，佔地26萬平方米，設計吞吐量460萬噸，計劃建設11個泊位，建成后將以礦石、煤炭、雜件和集裝箱運輸為主導貨源，屆時我市將形成水運、鐵路、公路三位一體的綜合運輸功能。航道整治包括疏浚工程、護岸工程、航標工程，設計航道為2.3米X50米X330米（水深X雙線航寬X彎曲半徑），通行船舶單船為500噸級機動貨船，把漯河打造成區域性綜合交通樞紐和現代商貿物流中心。

沙潁河漯河段通航后，將進一步發揮沙潁河水運網路效應，優化貨物分流結構，大大提高漯河區域性交通樞紐中心的地位，可以形成航運、鐵路、公路三位一體、更加立體便捷的交通格局，促進和加快漯河“一區兩城一中心”建設。漯河港項目作為沙潁河航運開發建設體系的核心工程，對漯河建設區域性交通運輸中心至關重要。全市各級、各有關部門要全力以赴支持項目建設，以一流的服務營造一流的環境，確保項目建設順利推進。施工單位要按照“建一流工程、創一流質量、樹一流品牌”的要求，精心組織，科學施工，高質量完成建設任務，早日實現漯河人民通江達海的夙願。